csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
Elvi akadalyat nem latom, de sosem csinaltam meg ilyet, sot, nem is ismerek olyat, aki igen :) Ami az elemet szivo kulcsot illeti: erdemes alaposan lepucolni az elektronikat (pl. alkohollal), mert lehet, hogy csak valami trutyi van rajta, es annak az atvezetese miatt eszi az elemet.
-
A "hivatalos" valaszt nem tudom, de mivel a kulcsban nincs vevo resz, nem tudod megmondani neki, mihez tartozik, igy nincs mit letanitani rola. Illetve a lenyegi kerdes ugyis az, hogy a kulcsot elfogadja-e a kocsi, a forditott iranynak nem sok ertelme lenne (lopott kulcsot tipikusan nem masik autoval akarnak hasznalni, mint mondjuk egy radiot, vagy egyeb reszegyseget). Zafira B: ha ugyanaz a rendszer, akkor nyilvan lehet, de ilyen esetekben csak a proba biztos...
-
Jaro motorral nezd :)
-
Azt igy tavolbol nehez eldonteni, eloben kell megnezni valaki olyannal, aki ert hozza... A fenykepekrol leveheto, nyilvanvalo hibaja nincs, igy marad a leiras es az eladoi hozzaallas ertekelese, es ez utobbiakkal akadnak gondok... Persze lehet mondani, hogy tucatszam adnak el autokat, es csak nehany fajta alapszoveget varialnak, igy nem igazan lehet ezekbol kiindulni, de ha en kereskedo lennek, nagyon ugyelnek arra, hogy a leiras pontos legyen, es minden lenyeges informaciot tartalmazzon.
-
Nyilvan meretezni kell a feket, nem mindegy a felulet, az ero, a betet es a tarcsa anyaga. A meretek adottak, az anyagok valtozhatnak, de az eroben van akkora tartalek, hogy az elerheto maximalis fekhatasban (amit vegso soron a gumi szab meg) ne legyen kulonbseg. Abban vannak az elteresek, hogy mennyire melegszenek, kopnak, nyikorognak, deformalodnak, stb. De ha az elso veszfekezeshez tartozo fekutban is lenne kulonbseg, akkor nyilvan dugig lennenk fektarcsa / fekbetet tesztekkel is... Lehet elteres a felfutasban is, azaz hogy mennyi ido alatt jut el a blokkolasig, de ha ez erdemben befolyasolna valamit, az megint csak a teszteknek jelentene termekeny taptalajt.
-
Erzetre nyilvan van kulonbseg betetcsete, vagy mas beavatkozas utan... De a megallasi kepesseg nem hiszem, hogy valtozna; ha igen, akkor a gumik mellett tele lennenk fekbetet / fektarcsa tesztekkel is, hogy melyikkel lehet egy meterrel elobb megallni... Egyebkent az is erdekelne, a gumi tesztek hogy mennek pontosabban, ABS van, vagy nincs, stb.
-
Szoval 4 eves kocsinal ez az alacsony futasteljesitmeny, plane benzinesnel? :) De legalabb 8 hangszoro is van benne :)
-
Az ilyen "csak a heten" akciokat nagyon szeretem: ha nem viszik el ennyiert sem, akkor dragabban fogom adni :) Tovabba keveset futott, de azt elfelejtik kozolni, mennyi az a keves... Szoval a kocsi elvileg lehet jo is, de az elado "trukkossege" bennem kerdeseket vet fel; ugy tunik, mintha balekot keresne...
-
Nem szoktam ilyesmikkel kiserletezni, de szerintem barmilyen fekkel el lehet jutni a blokkolasig; eppen ezert nem a fekre, hanem a gumikra gyurnak... Az ismetles mar mas kerdes, ott vannak a kulonbsegek, hogy rovid idon belul mennyire tudjak megismetelni ezt a mutatvanyt, de erre valojaban csak versenyeken van szukseg.
-
No ilyenem nekem nincs :) Amugy lehet, hogy nem hatrany, es pl. jobban birja a gyurodest, ha dupla... Persze ha nem valami speci szinrol van szo, mert azokhoz is kellhet ket reteg.
-
Sem a festes, sem a meres nem igazan pontos, ennyi meg beleferhet... De az utolagos pingalast nagyon nehez nyom nelkul csinalni, alaposan nezelodve lehet talani arulkodo jeleket gumikon, peremeken, stb. Es ha annyira torott volt, hogy teljes festest kapott, akkor a deformacioknak is kell legyenek nyomai...
-
Elektromos a kormany, igy eloszor a feszultseget kene nezni, mennyi, amikor nem megy, mennyi, amikor igen. Lehet, hogy adott feszultseg alatt nem mukodik.
-
Ezt vajon hogy lehet kideriteni? Megyek mindegyikkel 100e kilometert, aztan utana mibol fog kiderulni, melyik jobb? :) Nekem most tart 295ezernel a gyari, de nem tudom, jo-e :)
-
Allitolag van olyan, hogy ha a gyarban nem tetszik az elso reteg, akkor kap meg egyet...
-
A sok mosastol jobban rozsdasodik a kocsi, eleg azt evi 2-3 alkalommal lemosatni :)
-
Nem tudom, mit ertesz jol felszerelt alatt, de ez full fapad, meg a kodlampa sincs benne, amirol irnak... Tempomat es egy nem gyari kartamasz, no es a vonohorog, ami inkabb hatrany, ha sokat vontattak vele. Magyar forgalmi = kulfoldrol behozva, szervizkonyv persze elveszett, szoval en messzirol kerulnem...
-
Es akkor miert nem 300-ankent csereled? :) Es hogy lehet megvenni egy ilyen hanyagul szervizelt kocsit? :) Az olaj pedig fekete (lesz hamar), ez olyan, minthogy az eg kek... Eppen az lenne a baj, ha maradna uj szinu, sot, az sem kizart, hogy rossz olajat hasznalsz, mert csak 3-400 km utan lett fekete :)
-
Persze, szamithat, de ha ennyire optimalizalni akarsz, akkor nagyon sok dologra kell figyelni... Ekkora elterest okozhat rossz guminyomas, vagy a gumi kora is... Es akkor megint az irrealitasok talajara jutunk: ugye mindenki minden indulas elott beallitja a guminyomast, ha napon parkol, letakarja a gumikat, hogy ne oregedjenek, es kopottsagtol fuggetlenul evente / fel evente / naponta csereli oket? :) En inkabb azt a megoldast valasztom, hogy mindig 5 km/h -val lassabban megyek, mint akkor mennek, ha a fentieket mind megtettem volna :)
-
Z17 DTH-ra 60e km / 2 ev, most jon a nagy kerdes, hogy mennyivel legyen korabban :) A viztelenites pedig 30e km / 1 ev, remelem, azt is legalabb felevente meg fogod csinal(tat)ni :)
-
Vegulis az ember nem meregeti a fektavolsagokat, es normal hasznalat kozben nem is kerul olyan helyzetbe, hogy a gumik hatarait tesztelje. Ha pedig baj van, akkor sokmindenre lehet gondolni, igy akar arra is, hogy jobb gumikkal mi lett volna, de a jo reflexek, helyes dontesek, nagyobb ovatossag es korultekintes, es persze a szerencse (pl. az adott helyen milyen feluletu es mennyire poros az aszfalt, stb.) szerintem fontosabbak. A hamis biztonsagerzetrol nem is beszelve, amit a tesztgyoztes gumik es mindenfele extrak adnak egyeseknek, pedig ezek sem oldanak meg mindent. Nekem gumira foghato gondom eddig csak havas, sikos emelkedokon volt, legutobb a Magas uton (XII. kerulet, ha valaki esetleg ismeri); nagyon durva hely, lefele menve egyesben is fekezni kell, raadasul eleg rossz minosegu a burkolata... Szoval itt mentem folfele, nem fagyott, de ronda, nyalas ido volt, es azt hittem, nem erek fol; erezni lehetett, ahogy elmegy a tapadas, aztan visszajon. Szerencsere sikerult ugy jatszani a gazzal, hogy a vegen csak felertem, es nyilvan jobb lett volna a helyzet, ha a legjobb gumikon futo, negykerekhajtasu valamivel lettem volna. Ettol fuggetlenul nem azt a tanulsagot vontam le, hogy ilyen autot kell szereznem, hanem hogy hasonlo korulmenyek kozott nem fogok arra menni :)
-
Azt nem egeszen latom, a fekut miert none... A nyari gumival telen azert no, mert kemenyebb lesz, ugyanakkor a telivel nyaron azert, mert puhabb lesz? :) Az F1-ben direkt melegitik a gumikat a jobb tapadashoz...
-
Ha ugyis korabban csereled, nem mindegy, mit, mondanak a gyari hulyek? :)
-
A Z13DTH-t nem ismerem, de altalaban kezzel lehet tekerni a csavart. Nem kell (valoszinuleg nem is lehet) teljesen kiszedni, es elvileg addig kell nyitva hagyni, amig tiszta gazolaj nem jon. Ha fel decit kiengedsz, biztos jo lesz... Ha nem megy kezzel, akkor olyan szerszam kell, ami alkalmasnak latszik, es odafersz vele. Edeny: tejfolos pohar, vagy hasonlo, es minden csupa gazolaj lesz... Rafinalt edeny valasztas es elhelyezes, valamint kezre huzott zacsko segithet :) De ha egyszer csinalta, es tobbszor nem, akkor nem foglalkoznek vele...
-
Ezeknel a gumi teszteknel azt hianyolom, hogy csak sorrendet irnak (esetleg pontszamokat), meresi ertekeket nem, valoszinuleg azert, mert a kulonbsegek minimalisak. Ha pedig veletlenul konkret fektavolsagok kerulnek szoba, akkor jon az, hogy a ket meter is mennyit szamit, mert ha az eppen megallas helyett romma torik az auto eleje, rogton kiderul, hogy megerte az az x Ft tobbletkoltseg. Olyan ez, mint az olaj: vannak ideologiak es remtortenetek, a gyakorlatban pedig - ha minimalis dolgokra figyelunk - nincs erdemi kulonbseg.
-
Elkepeszto, mik jutnak emberek eszebe: menet kozben leallitani a motort, csak megnezni, mit mutat a homero? :) Es azt nezted, mit mutat a motor elinditasa elott? Van egy tippem: 76 fokot :) Nalam a dizelnel ez az ertek 73, de a lenyeg az, hogy allo motornal nincs mert adat, igy az alaperteket mutatja (amihez kepest aztan a CAN buszon kapott adat elviszi fol vagy le). Valoszinuleg ez az az ertek, amivel hibas jelado eseten dolgozik a vezerlo.
