csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
Ket GID verzio van, az ujabb harom soros, ahogy a kepen.
-
Ha Z17DTH, akkor a vizhutot kidorzsoli a klimahuto... Kell egy tavtarto kozejuk, no meg elvileg egy uj huto. Gyakorlatilag egy adott szint ala nem fog lemenni akkor sem, ha nem toltod fel, azaz akar hasznalhato igy is, bar ezert ki fogok kapni, tehat nem en mondtam :)
-
Az a "szelep" legfeljebb a szurohazban van, amit cserelsz, az csak egy sima betet.
-
Errol mar volt szo korabban: nem eleg a fentiek csereje, vannak meg plusz szenzorok, es talan a kompresszor, vagy valami a kornyeken is mas.
-
Ha ez igy van, akkor ne a generatort gyanusitgasd, hanem a rejtett menu utan merd a leadott aramot az akkun. Ha tul magas, akkor a biztositekok kiszedegetesevel kideritheto, hol van fogyasztas. Egy buktato van, hogy ha a muszer bekotesehez leveszed az akkurol a kabelt, akkor valoszinuleg elmulik a hiba. Azt probald ki, hogy allo motornal, mar bekotott muszerrel mesz a rejtett menube, hatha akkor is csinalja.
-
A masodikban pl. nem automata a klima, bar azt irjak, es a forgalombol kivonas is furcsa... Allitolag az 1.7-es motorral kevesebb a baj, de ezt lehet, hogy masok vitatni fogjak. Mindkettore igaz, hogy evi 20ezernel kevesebbet futottak, ami dizeleknel legalabbis gyanus.
-
Az akku levetele resetet ad minden elektronikanak, ettol javulhat meg. Ebben van egy blokkvazlat a generator vezerleserol: http://www.hitachi-autoparts.co.jp/eng/products/pdf/alternator.pdf A "Generated Voltage Command" mondja meg a feszultsegszabalyzonak, mit tegyen, de arra nincs biztos informaciom, hogy ez csak egy ketszintu jel, vagy valami bonyolultabb. Elso korben onnan kihuznek egy vezeteket, es neznem, mi van rajta amikor jo, es amikor rossz.
-
A CIM-nek ehhez nem sok koze van... A feszultsegszabalyzo gyanus, azon a kornyeken is atnezted a csatlakozokat?
-
Azert remelhetoleg nem azzal jott el a reklamacio utan, hogy a beszerelo nem tudja, mi a gond, vagy jo igy, ahogy van... Lehet, hogy gyujtason mar ellenoriz, de akkor csak azt tudja nezni, nincs-e szakadas; tulterhelest csak bekapcsolas utan tud detektalni.
-
Jo, hogy olajat nem akarsz csereltetni vele :) Azt irta, a kamerat szereltette, igy az elso logikus lepes visszamenni az elkovetohoz, o tudja, mit miert es hogy csinalt (jo esetben :) ). A vibralas nem tudom, mennyi ideig tart, de ha csak rovid, akkor valoszinuleg egyszeruen a tap elvetelere igy reagal a szerkezet. A tap pedig azert mehet el, mert rendellenes terhelesnek (zarlatos izzonak) tekinti a kocsi, azaz nem lehet kozvetlenul a lampara kotni, hanem pl. be kell rakni egy relet is.
-
http://www.opel.hu/content/dam/Opel/Europe/hungary/nscwebsite/hu/04_Owners/02_Manuals/00_Owners/Opel_Astra-H-NB_2661-1_H_model_9.0.pdf 119. oldal, egy picit mas a szoveg, de a lenyeg ugyanaz: Fûtés Quickheat rendszerrel * felszerelt gépkocsik esetén: a külsõ hõmérséklet és a motorhõfok függvényében az elektromos kiegészítõ fûtõegység sokkal gyorsabban felfûti az utasteret. A dízelmotorral felszerelt gépkocsik kiegészítõ fûtése * üzemanyaggal mûködik. Az allofutes mas, ahhoz kene mese legyen arrol, mikent inditsd el, hiszen csak ugy van ertelme, ha a hasznalat elott adott idovel bekapcsolod. De elobb probald ki, hogy valoban egybol meleg-e a levego, aztan utana raerunk filozofalni azon, hogy arammal, vagy gazolajjal megy :)
-
A hasznalati utasitas szerint dizelekben a Quickheat gazolajjal megy :) Meggyozodes: hidegen inditas utan egybol meleget fuj a futes?
-
Persze, fugg az akku koratol, allapotatol. De lenyegesen melyebbere menve is meg vidaman mukodik...
-
Nem igy kene mukodnie, ezt mindenki alairja. De szerencsere nem ugy hasznalod, hogy ez gondot okozon, igy el lehetne lenni vele akar igy is. Ha ugy dontesz, kiderited, mi a baj, az is ertheto, de felteheton nem lesz se rovid, se olcso procedura...
-
Es mekkora ertek lenne az, ami nem aggasztana? Inditas kozben 100 ampernyi aramok folynak, es ez bizony feszultsegesessel jar... En altalaban garazsban allok, de nemreg volt egy kinti ejszaka utani inditasom -7 fokban, Siman elindult a 7 eves akkuval; a feszultseget akkor nem neztem, de korabban, amikor igen, akkor pluszban is lement 9 volt ala.
-
Ne hulyeskedj mar, szo nincs arrol, hogy zavartal volna, es mindenkeppen erdekes a jelenseg, es a megoldasa is, ha sikerul kideriteni. Az eddig nekem nem jott le, hogy az akku egy ev alatt tonkrement (es attol onmagaban nem is kene neki, ha inditas utan par percig terhelve van, es csak kesobb toltve). Ezt meg okozhatna az is, hogy az utoizzitas tul nagy terhelest jelent valamilyen okbol, de ha izzitas nelkul is elmegy a toltes par perc utan (legalabbis alapjaraton), akkor az mar parajelenseg :) De az akku tonkremenest nem is ertem, az nem a generator felujitasa elott volt? Vagy azota mar eltelt egy ev, es kozben elfogyott egy ujabb akku?
-
En meg csak azt sem mondanam ra, hogy nem jo... Ugyanis mukodik, es egy olyan adat zavar, amit a felhasznalok 99%-a meg csak meg sem nez, nem hogy reklamalna miatta :)
-
Miert nem elegedtel meg 1-2 perc figyelessel? :) Azzal eleg nehez barmit is kezdeni, hogy percek utan a generatorra, vagy a feszultsegszabalyzora rajon a dili... Plane, hogy ez normal hasznalatban lehet, hogy fel sem tunne, hiszen ott tobbnyire nem alapjaton megy a motor. De meg azt is el tudom kepzelni, hogy ha percekig alapjaraton megy, akkor direkt veszi le a toltest, ki tudja, milyen okbol.
-
Akkor huzd le az izzitasvezerlot... Az onmagaban nem abnormalis, ha minden lehetseges fogyasztot bekapcsolva nem fedezi a generator a teljes fogyasztast, plane alapjaraton. Az inditas kozbeni eses normalis. Az, hogy nincs toltes, nem igaz (akkor egne az ezt jelzo lampa), legfeljebb a toltoaram nem fedezi a teljes fogyasztast. Mivel kozvetlenul inditas utan az akku toltoarama is nagyobb, amit leirsz, az alapvetoen normalis viselkedes. Persze a mertek kerdeses; lehet, hogy a generator gyenge, es nem ad le akkora aramot, amekkorat nevlegesen kene, de ha ez nem okoz mas problemat, akkor szerintem nem kell foglalkozni vele.
-
Biztos nonemu az auto :) Abbol kiindulva, hogy kozvetlenul inditas utan is neha jo a feszultseg, valami idoszakos zarlat is lehet, akar az egyik izzitogyertyaban is, es akkor az neha tul nagy aramot vesz fel. Ezt meg is lehetne merni, csak a hozzaferes kerdeses, de bontobol szerzett kabelbol, es egy regi gyertyabol gyartva egy toldot mar gyerekjatek. Sot akar lehet negy toldot is gyartani :)
-
Nem mertuk, mert nem tudom, mi a normal ertek, es tized ohmokat amugy sem egyszeru pontosan merni... Az valoban gyanus, hogy az izzitasvezerlo nem jelez vissza, de ha feltesszuk, hogy o a hunyo, es tul nagy aramot ereszt a gyertyakra, akkor azok mar elegtek volna... Ebben az esetben pedig csak akkor allna fenn tovabbra is a gond, ha rovidzarra egtek, ami nem lehetetlen, de azert fura.
-
Utoizzitas biztos van; hogy pontosan hogy mukodik, azt nem tudom. Ugy mertunk, hogy az egyik gyertyarol le volt veve a kabel, es azon 12V volt, amig a viz el nem erte a 38 fokot. Lehet, hogy ha rajta van a gyertya, akkor az aram, vagy valami mas parameter alapjan szaggatja a tapjat, de az is teny, hogy minel melegebb a gyertya, annal nagyobb az ellenallasa. Azaz nem okvetlenul eg szet, plane, ha direkt ugy van csinalva. http://www.boschautoparts.com/BAP_Technical_Resources%2FDiesel%20Parts%2F201232_GlowPlugTechGd08.pdf Itt azt irjak, hogy harom percig mehet inditas utan, persze a vezerlo altal szabalyozva.
-
Ket kabel van parhuzamosan kotve, es az egyiken mertuk a 30 ampert, ugyhogy az siman jo lehet. De az egyertelmu volt, hogy ahogy az izzitas kikapcsolt, akkor ugrott meg a feszultseg, azaz nem kell mashol keresgelni szerintem. Persze lehet az is, hogy az izzitas + valami egyeb vesz fel annyit, ami mar sok, de igy az sem biztos, hogy ez hiba. Vegulis az akku pont azert van, hogy ha a generator nem ad eleg kakaot, akkor potolja; csak az a lenyeg, hogy hosszabb tavon tobb menjen bele, mint amennyi kijon :)
-
Van toltoaram izzitas kozben is, mertuk... Ami erdekes volt, az az, hogy rogton inditas utan 14 V korul volt, utana ment le. Szoval vagy az izzito aramkor, vagy az akku csinal valami nagyon rafinalt trukkot.
-
Ebbol ismet csak az latszik, hogy amikor nincs gond, akkor nem kell hallgatozni, nezelodni, stb. :) Ugy tunik, valahogy az izzitas jelent tul nagy terhelest; errol ugy lehet megbizonyosodni, hogy hideg, de mar jaro motornal lekotod az izzitast.
