csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
Ha allithato a bak, akkor a legkisebb allason kezdd, aztan oldalankent emeld egy-egy fokozattal.
-
Akku nelkul elall barmeddig, azon nem mulik :lol: De amikor inditoztal, es nagyon leesett a feszultseg, akkor a rossz tapfesz miatt johettek hibakodok, azaz ha a torles utan nem jonnek vissza, akkor nem kell foglalkozni veluk.
-
Nem hiszem, hogy zarlat lenne... A meres elvileg egyszeru, de atveros lehet, mert a sok elektronikarol nem igazan lehet tudni, mikor mit csinal, es roviddel a motor leallitasa, vagy altalaban a kocsi piszkalasa utan meg nem biztos, hogy minden a legkisebb fogyasztasu allapotban van. Ne fogysztast meress, hanem az akkut (persze ahhoz elobb fel kell tolteni). Ez fel perc, csak a megfelelo szerkezet kell hozza ;) A tolteshez nem kell szabadnap, elmegy az ejjel is, csak ne ott csinald, ahol alszol...
-
Jonak valoszinuleg nem jo, de feltehetoen meg hasznalhato. Egy probat meger, akar kolcson toltovel is. A garanciat csak a vasarlas helyen lehet ervenyesiteni? Ha igen, es fogsz jarni meg a garanciaidon belul arra, es nem tul nagy macera a toltes (pl. garazsban allsz), akkor erdemes lehet toltogetni addig. Az enyem (5 eves gyari akku) 4-5 napot kibir, de ket hetet mar nem. Persze azon is mulik, milyen fogyasztok mennek allandoan a kocsiban.
-
Ennek pedig a csereperiodushoz nincs semmi koze... Miert is kell allando varosi hasznalat, vagy sok rovid ut eseten gyakrabban olajat cserelni? Mert a hideg uzem soran tobb szennyezo kerul bele, igy gyorsabban romlanak a parameterei. Lehet, hogy hidegen jobban ken (felteve, hogy eljut oda, ahova kell neki), csak eppen el van mar koszolodva, ezert cserelendo. Az mar csak bonusz, hogy meg jobban is kopik melle a motor :lol:
-
A gyari radiohoz ilyenkor nem kell a kod :lol: Amit leirsz, az egy lemerult akku termeszetes viselkedese, azaz terhelesre nagyon csokken a feszultsege. Kocsin kivul toltsd fol, aztan menni fog. Hosszabb allast az en akkum sem bir, igaz, nem mai darab...
-
Mert sokat megy hidegen a motor, es akkor pl. gyakrabban kell olajat cserelni, nem megy jol a futes, tobbet fogyaszt, stb. Persze ehhez el kell hinni, hogy a termosztatot nem csak marketing celokbol teszik be a gyarak ;)
-
Sosem keso tanulni... Ha eleg nagy a lejto, akkor egy szem uzemanyagot nem kap, igy legfeljebb a surlodastol fog melegedni...
-
A motor egyezhet, de a felszintetikus es teljesen szintetikus olaj egeszen mas...
-
No de aki nem taxi, vagy hasonlo, az nem fog egy ev alatt 30ezret varosban beletenni, azaz maris nincs problema, a taxikra meg eleve mas az eloiras.
-
Ja, ha meg az eloirt olajminoseg is mas, akkor milyen alapon hasonlitod ossze?
-
Ha nem lejton lefele mentel, akkor valoszinuleg a termosztatod beteg... Vagy a homero :lol:
-
Egyaltalan nem kar... Inkabb azt mondd, mit szolsz ahhoz, amit az olajok fejlodeserol irtam.
-
Milyen harc? Lehet eltero velemeny harc nelkul is... Amugy pedig az x14xe - z14xe problemara eleg egyszeru a magyarazat... Nem a motorok fejlodnek (legalabbis ebbol a szempontbol), hanem az olajok. Egy adott tipust a megjelenesekor elerheto olajokkal tesztelnek, es ennek alapjan allapitjak meg a csereperiodust, tehat ugyanaz a blokk kesobb kaphat mas besorolast is.
-
Es akkor az miert nem marketing, hogy maga az olaj jo? ;) Amugy pedig 30e km, vagy egy ev, es nyilvan nem veletlenul. Kamionokban 100e km folotti csereperiodusok is lehetsegesek; remelem, erre nem mondod, hogy marketing...
-
En a gyari olajat hasznalom, es 30ezrenkent cserelem. Gondolom, az 50ezer melle az is oda van irva, hogy max. 1 vagy 2 ev, ami hosszu utakkal nyilvan mukodik is. Varosban, ot ev alatt begyujtve az 50ezret nyilvan nem egeszseges, de pont ezert adjak meg az idokorlatot. Az igazi persze az, amikor a kocsi figyeli a hideginditasok szamat, es egyeb parametereket, aztan ezek alapjan szol, ha ideje cserelni. Volt ilyen az Astrakban is, csak a szervizek nem jartak jol, amikor az uj autokat sem lattak ket evig :lol:
-
Ha ennyi eleg, en ajanlom, hogy 5ezrenkent csereld, az a biztos :lol: Viszont ha a Castrolban bizol annyira, hogy az altaluk gyartott olajat hasznald, a csereperiodust miert nem hiszed el nekik? Felreertes ne essek, tolem mindenki arra szorja el a penzet, amire jonak latja, csak a logikat probalom megerteni az ilyen akciok mogott, de oszinten szolva edig meg nem sikerult ;)
-
Ok, a gyar hulye, es sem az altala eloirt olaj, sem a csereperiodus nem jo. De miert pont a 12ezer jo, es nem mondjuk 8435, vagy 3900?
-
Inkabb sw frissites, mert azt irtak, vigyem a car passt is.
-
Nem kell legteleniteni, az csak a "hagyomanyos" dizeleknel van...
-
Lehet, csak plusz macera, es felkeszuletlen vevonek folosleges... De ha Nemetorszagban megvolt mar a 300ezres szerviz, akkor hiaba van a vezerloben 100ezer ;)
-
A hutofolyadekot nem kell cserelni, kiveve, ha sikerult valakinek a nem belevalot hasznalni, a kek pedig biztosan nem az, ami kell hozza... A legjobb, ha gyarit raksz bele.
-
Egy ilyen idos akkunal mar minden nap ajandek, es egy hideg ejjel utan nem lehet meglepodni semmin. Ha garazsod van, akkor lehet meg hasznalni; erdemes a folyadekszintjet is megnezni, es szukseg eseten desztillalt vizzel utantolteni. Idonkent egy kis kulso toltes is jot tesz, 1-2A arammal, max. 14.4 Volton.
-
Szerintem regeneralas kozben sem illene eszreveheto mennyisegu gazolajnak kerulni a motorolajba...
-
A turbon nincs mit letiltani, mert porgeti a kiaramlo egestermek. Ha ugy erzed, hogy tiltva van, akkor valamiert a vezerles nem reagal ugy a gazra, ahogy elvarod. Elvileg hasznal. Nekem nincs DPF-en, de ha regeneralasi igenyt jelez a lampa, akkor az nyilvan kialszik a sikeres muvelet utan.