csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
Az elso ulesekhez eleve nem praktikus hatulrol vinni a delejt... Itt valaszolok a kovetkezo hozzaszolasra, mert a zsenialis napi otos limittol nem sikerult megszabadulni... Szoval a gyari kabelhez miert nem a gyari biztositek helyet hasznalod?
-
A rez olvadaspontja 1000 fok folott van, igy igencsak meretes baromsag, amit irsz. Egyuttal az orokmozgot is felfedezted, mert ezek szerint egy futotestet csak jol be kell csomagolni ahhoz, hogy nagyobb teljesitmenyt disszipaljon, mint amit beleviszunk :) A problemat lathatoan te is erzed, mert a "nyugodtan hasznald" kezdetu kitetelre semmi szukseg nem lenne, ha rendes ervekkel alatamasztott allitast kozolnel. Raadasul egy szoval sem mondtam, hogy ezt kene csinalni, csak azt, hogy elfustolni nem fog.
-
Itt lehet szamolgatni, mutass olyan kombinaciot, amikor eleg: http://circuitcalculator.com/wordpress/2006/01/31/pcb-trace-width-calculator/
-
Egy vezetek (meg nyak-on kialakitva sem) fog elfustolni a nevleges aram haromszorosatol, legfeljebb melegszik valamennyire. De a hivatalos valasz nyilvan az, hogy nem novelgetjuk a biztositekokat (foleg, ha log valami egyeb is az adott biztositekon, igy mar csak ezert sem illik nagyobbat betenni).
-
Ez nem Ecotec keredese, elvileg barmelyik motornal elofordulhatna. Ha alapbol nem ilyen, akkor csak azt tudom elkepzelni, hogy az injektorok nem zartak le eleg hamar (ami viszont feltehetoen massal is jarna, minimum tulfogyasztas, gaz elengedese utan lassu reakcio, stb.). Vagy nagyon nehezen indult a motor, es eleve benzinfolosleg volt benne.
-
A tortenet nyilvan santit kisse (automata szivato :) ), de azert valamiert csak benzinesek lettek a gyertyak... Leallitaskor az injektorok nem adnak tobb benzint, aztan roviddel ezutan a gyujtas is megszunik, es a motor leall. Igy ami benzin bejutott, az normal esetben el is eg, viszont ha egy hideg motor csak par masodpercig jart, akkor azert erre nem vennek merget. Vagy milyen egyeb magyarazat van arra, ha egy amugy jol mukodo motornal ilyesmi tortenik? Itt meg a par masodperc - fel perc - egy perc kozott is nagy kulonbsegek vannak, de aki annyira biztos a dolgaban, az inditsa el 5 masodpercre a hideg motorjat, aztan par ora mulva ujra, es meseljen :)
-
Miert az alapjarati fogyasztas izgat? Semmi garancia nincs arra, hogy az a kijelzes pontos... Mennyit fogyaszt a tankolas alapjan merve? Nekem 1.7 DTH-m van, hidegen 1l korul van, melegen, klima nelkul 0.3 - 0.4 l/h.
-
Nem valoszinu... A komplett hibas valtot inkabb, ha javitani, vagy alkatresznek kell valakinek...
-
Rettento egyszeru: ha egy megszorulo vizpumpa miatt elszakad a szij, az tovabbi nagy kart okoz (vagyis ott sem a hutoviz elvesztesen aggodnak). Tehat ha csak a vezermuszij hajtotta pumpakra eloirt csere miatt csinalod te is, akkor teljes tevuton jarsz...
-
A "tipikusan" azt jelenti, hogy altalaban, azaz nem mindig. A vizcso cseren viszont elegansan atugrasz, pedig az legalabb annyira indokolhato, mint a vizpumpae. Nyilvan mindenki ugy szorja, vagy nem szorja a penzet, ahogy akarja, ezen kar vitatkozni. Ami viszont teljesen egyertelmu, az az, hogy van meg jopar, a vizpumpaval azonos jelentosegu alkatresz, amit lehetne ovatossagbol cserelgetni. Viszont akkor vagy mindet, vagy egyiket sem; csak a vizpumpat kiemelni ezek kozul nem logikus. A hasznalt olajat itt emlegetni pedig egyszeruen hulyeseg. Ha biztos akarsz lenni abban, hogy nem maradsz az ut szelen, akkor tobb autobol allo konvojjal kell jarni. Egy auto eseten a legkisebb kockazat valoszinuleg egy 2-3 eves kocsinal van, amelyik a gyerekbetegsegeken mar tuljutott, de meg minden viszonylag uj benne. Valamennyit a vizpumpa rendszeres csereje is javit az eselyeken, de onmagaban messze nem eleg.
-
Ezt mar megbeszeltuk egyszer: a vizpumpa tipikusan csopogessel kezdi, nem az osszes vizet engedi el egybol, ellentetben egy eldurrant vizcsovel. Azokat mar mind kicserelted? :) Tovabba treler kellhet meghalo generatornal, vagy fotengely jeladonal is, ugyhogy ilyen alapon eleg sokmindent lehetne elovigyazatossagbol cserelni...
-
A Vanish tisztitoszer kupakja pont jo ra :) Gyujtas nelkul; nem volt benne a gyari leirasban, hogy ra kene adni.
-
A biztositekot csereld ki... Hogy melyik tartozik hozza, az a hasznalati utasitasban megtalalhato.
-
A Bosch szervizben nincs dokumentacio? :) Nem kell a cserehez semmi extra, csak 2 bar nyomas a tartalyon, es ugy kiengedni a regit, adott sorrendben a 4 csavaron. En itthon szoktam cserelni...
-
Az en vizpumpam fittyet hany a ketelyeidre :)
-
Hibakodot kell kiolvasni; haldoklo fotengely jelado kepes ilyesmire.
-
ECU alatt a motorvezerlot ertik altalaban, de az Opcom igy emliti a kulonbozo egysegek kontrollereit is. Magyarul: a fejegyseg kontrollerevel nem tudott kommunikalni valamiert, pl. azert, mert a frissebb firmware-hez frissebb program is kell. Van egyebkent fw downgrade lehetoseg is. Az Opcommal valodi kart elvileg nem lehet okozni, legfeljebb atprogramozol valamit, de a kritikus dolgokhoz keri a kodot. Illetve talan lehet: pl. kiengedett kezifek, felengedett kuplung, valto sebessegben, es megforgatod a startert :)
-
Ha igazan elromlik, azaz nem megy benne a mikrokontroller, azt garantaltan eszre fogod venni :) Gyanithatoan viszont ez a legritkabb, mint ahogy a PC-kben sem a CPU szokott meghalni... Ha "csak" elenged egy forrasztas, vagy valamelyik masik alkatresz hal meg benne, az sokmindent okozhat, ugyhogy inkabb a masik oldalrol kene megkozeliteni a dolgot. Mit tapasztalsz, mi a hibakod, stb.?
-
Ez baromi hasznos; vajon mire jo azon tul, hogy komplikaljak a felhasznalok eletet?
-
Fakra nevre hallgat, nyilvan lehet kapni is, foleg 10ezres tetelben :) Anya, vagy apa, nyakba ultetheto, vagy kabelre szerelheto, egyenes, derekszogu, millio variacio van. Ha az Ebayen rakeresel, van ez-az, amibol talan meg tudod barkacsolni azt, ami kell...
-
Sok mulik azon, mennyire izzad a sofor keze, milyen erosen markolja a kormanyt, a konyoklonel is szamit, milyen ruhaban es hogy konyokol ra, raadasul a borok sem teljesen egyformak (ha valodi borrol van szo). Szoval ezekbol a kopas dolgokbol en nem kovetkeztetnek futasteljesitmenyre, es nem is javitgatnam, hacsak nem cafatokban log, vagy ilyesmi :)
-
A haldoklo jelado siman tud ilyet, ami erdekes, az az, amit korabban irtal, hogy a szurohazat szetszedve ures volt. Amikor szurot csereltem, akkor a regit kiemelve legalabb harmadig volt gazolajjal a haz, igy lehet, hogy itt lep be a van vagy nincs a tankban szivattyu kerdese. Ha nincs, akkor a szurohazat kinyitva visszacsurog a gazolaj, mig ha van, akkor nem (gondolom en naivan). Vagy valamilyen egyeb rejtellyel allunk szemben :)
-
No ez az, viszont ha beirom az Ecat-ba az alvazszamomat, kiad hozza tank szivattyut is. A szam alapjan rakeresve pedig kaphato is, es azt irjak, Z17DTL es DTH-hoz valo. https://zsu.hu/webaruhaz/htmls/cikkszam?km=2&cikkkod=5815056K+*CS&keres=5815056 Tehat legalabbis gyanus, vagy tobb varians van, de ezert most nem fogom szetszedni a tankot :) A gyujtogetes sosem art :) De elso lepesben meg kell nezni, van-e a tankban szivattyu, szurot cserelni, ha esedekes, es viszonylag tele tankkal jarkalva tapasztalatot is gyujteni a penz melle...
-
Ha nincs, az azt jelenti, hogy a nagynyomasu szivattyunak kell felszivnia a naftat, es ezzel van gond. - lehet, hogy valahol lukas a rendszer - a szurot erdemes kicserelni, hacsak nem friss - minel tobb van a tankban, annal konnyebb a szivattyu dolga A nagynyomasu szivattyu felujitasa / csereje eleg fajdalmas dolog, igy jobban jarsz, ha megiscsak van a tankban is szivattyu, szoval en mindenkeppen megneznem :)
-
No atirom inkabb az egeszet, mert azt irtak egy helyen, hogy a tankban nincs szivattyu, de minden mas forras arra utal, hogy van. Tegyuk fel, hogy ez igaz :) Akkor a problema is ezzel lesz, meg kell nezni, hatha ki lehet tisztitani, vagy ilyesmi. Ha nem hagyod nagyon leurulni a tankot, az is mindenkeppen segit. Igy nez ki a ketyere, de van tobb fele, igy esetleges cserenel kell a pontos szama: http://www.ebay.com/itm/Genuine-Vauxhall-Astra-H-Brand-New-1-7-In-Tank-Fuel-Feed-Unit-93188872-/231521954769?hash=item35e7c8abd1
