ROLÓ

Tud valaki esetleg gyári antenna rudat, (ami lecsavarható külön az antennáról) valahol? A gyári a márkaszervízben 5000 HUF, ettől azért vmi olcsóbbat keresnék..... köszönettel

Gumi-felni, rossz centírozás (de ugye ez kilőve), kormánymű-futómű (különösen a szilentek, kormányösszekötők és segédkarok), valamint nem hagynám ki a fékeket (tárcsák kopottsága...) Nézess egy futóművet komplett vizsgálattal.... A féltengelytől nem rázkódni fog, hanem kopogni, főleg kanyarban, alászedett kormánnyal gázadáskor eléggé erőteljesen jelentkezik (körforgalomban könnyen tesztelheted) De gondolom 90km/h val nem nagyon szoktál megfordulni.... :sowwy:

Egyértelmű, hogy a motorod üzem közben nem fog 80-0 Celsius között ingadozni, mivel a motor jár, azaz hőt termel nagy valószínűséggel az üzemi hőmérsékleten dolgozik és nem felmelegszik majd visszahűl, hanem közel állandó hőmérsékleten üzemel. Ennek a megjelenítésére képtelen a műszered, valószínűleg a műszer egységed lesz a hibás. Ki kellene venni a műszerfalat és kimérni, jó -e egyáltalán a vízhőmérséklet jelző műszer?

Szemből a széleken 4 pici torx csavar (vagy imbusz), a helyére kell az U -alakú villát betolni, majd erőteljesen kifelé húzni. Ha nem jönne, vedd ki a kesztyűtartót, onnan be lehet nyúlni hátulról a fejegységhez és tudod kifeleé tolni...

Ma lecseréltem az olajat, Metabond Top 5w 40 került bele (külön köszönet Mackósajtnak a beszerzésért!), remélem jó lesz az olaj, kíváncsi vagyok a tapasztalatokra nagyon. A motor nagyon finoman ketyerészik.... :sowwy: Egy kis segítség, aki esetleg ingadozó alapjárati problémákkal kűzdene: A folytószelep tisztítás után sehogy nem akart beállni az alapjárati rpm, maradt egy kis ingadozás utána. Elvittem szervízbe, Tec - II vel újra tanították az alapjárati rpm -t, de még így is hintázott egy kicsit. Végignéztem többször is a rendszert hol szívhat esetleg falsot, de semmi, a hintázás megmaradt. Végső ötletként lebontottam az "elektromos gázpedál" műanyag borítását ami a pillangószeleppel alkot egy egységet. Nyugodtan le lehet pattintani körbe a fém bolhákat nem ugrik széjjel! A pillangó szelep tengelyét mozgató motor, fogaskerék és rugós -tag rendben volt, a potenciométer csúszkája kicsit "gyanús" (oxidált). Átfújkáltam kontakt spray -vel (nem olajos alapúval!) összeraktam, beindítottam és tökéletes lett, megszünt a hintázás teljesen! Az igazsághoz hozzátartozik, hogy a folytószelepet teljesen lebontottam az injektorról, az alja nagyon koszos volt, valamint a pillangószelep lapját is kihúztam a tengelyből a tökéletes tisztaság végett. Nagy valószínűséggel nem "sikerült" 100% ugyanúgy visszaszerelni (ugyanabba az állásba) ezért az elektronika nem tudott vissza pozicionálni, közel 13% os volt az eltérés (az ECU 7% ig képes korrigálni az alapjáratot). Valószínű, hogy a poti (csúszka) helyzete is "odébb került" , oda ahol eddig nem járt, azaz a jobban oxidált részre. A kontakt spray vel való tisztítás meghozta az egyenletes alapjáratot..... :lol:

Eredetileg "élettartam" olaj van benne, azaz nem kellene cserélni, DE ha úgy érzed, hogy a váltás nehézkes, esetleg van hangja a váltónak, mindenképpen cseréld le (főleg ha elérted már a százezret is....) A friss olaj csodákra képes, a váltás is sokkal finomabb lesz tőle...

Első lépésben folytószelepház tisztítás (pillangószelep és alatta), vékony kartercső ami a szelepfedélből megy az injektorhoz szintén el szokott tömődni (próbáld meg levegővel átfujatni), ha van benne alapjárati motor, annak a tisztítása a koromtól.... Nagy valószínűséggel jónak kell lenni ezek után! :sowwy:

Olyan fórumózó kollegát keresek, aki debreceni lakos és szintén Corsa C autója van, lehet egy kicsit "megszállotja" is az autójának.... :sowwy:

Lehetséges AGR szelep, nézzenek hibakódot TEC műszerrel és okosabb leszel...

Miért akarsz te mindent feszíteni??? az úgy elég barbár megoldás ám..... Először is, a hátsó ajtó kárpitját le szokták egyben bontani (nem tépni, feszíteni..) csak így férsz hozzá kényelmesen a hangszóróhoz. Kábelezve általában a "B" oszlopig szokott lenni. Az első ajtó kárpitját is bontani szokták, a tükörháromszög is lapattintható szépen és a hangszóró rács is pattintható, viszont ahangszóró cseréhez sajnos le kell bontani a kárpitot. Olvasgass kicsit: http://hichifi.freeweb.hu/

A hátsó ajtókb 13cm -es való, kiemelő kerettel fér el, kárpitot bontani kell hozzá....

Az 1.2 motorral szerelt autóknál az olajszűrő cseréjéhez (műanyag kupak eltávolításához) 33 -as kulcs szükséges egész pontosan (nem szabvány méret...) Napokban csináltam ugyanis a cserét.... :sowwy:

Ezt így konkrétan nem tudom, de szerintem 2 évet ki szokott bírni. Ami biztos, hogy ha sűrűn adsz neki tisztító adalékot (tankoláskor), akkor a feloldott trutyi a tankból könnyebben tömíti...

Azért lehet vele szívni, főleg a benzincső csatlakozojánál. Ha elpattan rajta a műanyag zár rész, akkor lehet bizony újra csövezni..... Célszerszám van hozzá, azzal a művelet kb 2 perc. Nekem most cserélték márkaszervízben kemény 840 pénzért... :sowwy:

Ha még valakit érdekelnek az abroncsok: MICHELIN ENERGY -hihetetlen mennyire más lett tőle az autó stabilitása, futása. Csak javasolni tudom!!

Te meg mivel vixoltad ilyen szépre a motorteret ember??? :sowwy: :lol:

Lényeg, hogy beleférjen a nívópálca "csövébe" így le tudod tolni óvatosan az olajszintig, ahová a pálca is leér. Hagyjál rá bőven, nehogy bele csússzon mert rövid, a fecskendővel pedig (min. 20ml -es, ami már nagynak mondható) ki tudod szívni. Én is jártam már így, simán megoldható. Nem fontos benzincső, lehet bármilyen pvc -alapu cső is (pl. ablakmosó cső), az eleve vékonyabb cső.

A gyári torx csavaros. Ha torx , akkor általában magába foglalja a gumigyűrűt, ez bőven kibír sok olajcserét ha hatlapfejű (mondjuk elhagyták a gyárit és ilyet tettek helyette) akkor kell a rézkarika, de ez is kibír min 2 cserét. A réz tömítőgyűrűt szokták adni a márkaspecifikus olajfilterrel együtt (általában....)

Uhuhu! Hogy lehet a C Corsát resetelni TECH nélkül és mit jelent és mikor kell ? Mennyibe fáj egy ilyen, ha mégis műszeresen kell??

Nívó pálca helyén leveztetsz egy vékony benzincsövet, fecskendővel ki tudod szívni a felesleget..... :lol:

Ilyen van az egykettes G Astrákban és C Corsákban is... GM 90 530 260 PA 6 -GF 30 HENGST

Makacsabb szennyeződéseket benzines, hígítós ronggyal, nehezen hozzáférhető (pl. bordás felületeket) ecsettel javaslom :sowwy:

És hol? Nekem nem nyílik meg semmi a linken....