ROLÓ

Kösz skacok a sok - sok választ a klímával kapcsolatban, megnyugodtam és addig nem piszkálom amíg műkszik rendesen a klíma. Gondolom az előző tulaj is ezért nem költött rá, csak a lökhárító műanyag rácsát cserélte... A benyomódás meg úgy sem látszik, még a motortérből sem.... :)

G Astra alkalmazta, ott volt külön hűtőventill. a klímának....

Ok! Értem én, semmi gond.... :) Tényleg nagyon egyben van az autóm (kop-kop....), csak picit megijedtem, hogy működni fog -e ezért rendesen a klímám (a horpadás nem lenne gond, ha a többi cső átveszi a keringtetést) Meg nem is látszik alapból a benyomódás....

Mindenkinek a saját problémája a legfontosabb...... :lol: Gondolom azért a Te autód sem hever romokban???? :) :D

Köszönöm a segítséget, az oldal nagyon jó amit ajánlottál! :) Lenne még egy kérdésem: nem találok rajta külön hűtő ventillátort ami a klíma -hűtőt hűtené, csak a motortér felől van egy (igaz az jó nagy). Itt másképp oldották meg? Z 12 XEP 1.2twinnport, 2005 vége, manuális klíma.... A lamellák mögött gondolom csövek futnak, ha az is sérült ( összenyomódott), attól még a többi csövön áramlik rendesen a gáz??

Köszi a választ, vmi hasonlóra gondoltam én is. Szerintem az előző tulajt vmi előről "felnyársalta" vagy vminek nekigurult, mert csak ott alul nyomódott meg, egyébként sérülés elől sehol nincs az autón elől (meg sehol sem , hála Istennek), megvizsgáltuk most aprólékosan. Szóval pont ott ahol a fekete műanyag rács van, vmi behatolt és a hűtő (klíma) lemezeit benyomta, elnyalta kb. jó fél tenyérnyi helyen. A mögötte levő motorhűtő túlélte. Nem tudom, úgy képzeljem el a szerkezetét mint a rendes hűtőnek, csak ebben gáz áramlik? Ahol benyomódott, ott lehet összezárt a rendszer, de gondolom a többi helyen áramlik tovább, mert a klíma tényleg jó! Csak érdekesség képpen: mennyi egy ilyen kütyü kb? A corsa topic alig él, biztos mindenkinek ok. ez az autó :D szóval ott nehezebben kapok választ.... A klímás topic meg elkerülte a figyelmemet, de azért köszi :D

Szia Wessz! Segítségedet szeretném kérni: Corsa C nél a hűtő előtt a klima hűtője, kondenzátora? Pont akkora mint a motorhűtő és ugyanolyan finom rácsos, szóval az mi pontosan és mennyibe kerül, illetve külön létezik -e a motor hűtőjétől. Valami megnyomhatta előről (a lökhárító alsó rácsánál) a lamellák megnyomorodtak, de más baja nincs, a klíma hűt rendesen. Érdemes cserélni, vagy hagyjuk a fenébe....?? Köszi!

Van amit szemmel veréssel és ráolvasással sem tudsz meggyógyítani :)

so-so.... :)

Azért dúrva: anyag költség kb 200Ft, hatékonyság zéró, duma hozzá óriási (marhaság), viszont a haszon k....va nagy..... Hiszékeny ember meg akad bőven..... :D

Ez inkább légy -gyorsító, mint levegő gyorsító kütyü... :) :) Amúgy meg bocsi, de ekkora baromságot ennyi lóvéért régen nem láttam... :) Ez tényleg szívó oldal...... :D

Elég egyszerre egy helyre beírnod a problémádat, a modiknak ez nem fog tetszeni. Azért van több topic is, aki tud fog segíteni... Valószínűtlennek tartom, hogy egy 5w -os izzó (főleg ha nem is világít csak kisebb fényerővel) lemerítené az akksit. Ott inkább vmi kontakt probléma lehet, nézd át a vezetékelést esetleg a kapcsolót is :)

ez jó az astra g -be is, ott is volt egypólusú széria?

mond a cikkszámát, hogy milyet....?

Szoktad mondani: a zöldkártya is ok. lesz ettől még...

Z 12 XEP -egypólusú (1214031) Z 12 XE -kétpólusú infó: márkaszervíz, Debrecen, de azért köszi az infót neked is.... :)

Neked tetszik és ez a lényeg, hiszen Te hallgatod... Ezért mondják, hogy ez a műfaj erősen szubjektív.... :D Csak javaslat: ha van rá alkalmad hallgass meg egy kicsit minőségi installokat is, olyat ahol csak az első szett muzsikál egy kis mélytartománnyal külön megtámogatva. Biztos ráérzel mit is akart mondani Hic kollega..... :)

Alapjárati léptető és az AGR esélyes, de szerintem mindkettő. Az rpm ingadozás miatt inkább az előző, de a részterhelésnél fellépő dadogás AGR hiba. A lezárás nem rossz, de előtte megérne egy tisztítást, kiáztatást.... :) Sárga lámpád nincs, de az ECU tárolta attól még a hibát :)

Reggel elviszed, lesz ideje lehűlni és műszak vége felé menj oda és nézd a szakival ahogy csinálja (elkerülvén ezzel, hogy azt mond amit akar, vagy amit hallani szeretnél....) Vagy elviszed a műszak végére és ott hagyod reggelig.....

Normálisabb szervízben megmérik neked, nem nagy dolog, de hasznos lehet :) Ne márkaszervízbe vidd, horror árak és süket duma hozzá, hogy mi mindent ki kellene cserélni a verdán... :)

Szervízben, vagy ha van ilyen ill. tudsz ilyen műszert szerezni. Az olajgomba helyére kell becsavarni, hidegen amikor indítod az autód látni fogod, hogy mennyi a nyomás a rendszerben (főleg amikor "kopog" a motorod). Kell egy kis idő amíg felépül a motorban az olajnyomás, de az nem "normális dolog" hogy kopogjon indításkor egy motor. Nyilván nincs, vagy nem elégséges a kenés, ahogy felfut az olaj el is hallgat a kopogás. Véleményem szerint "elejti az olajat" néhány órás állás után a motor, vagy nem tud az olaj a csatornákon keresztül áramlani a kritikus helyekre olyan hamar (esetleg az olaj járatban részleges tömődés, lerakódás)

Így fejből nem, el kell menni kipufogó "szervízbe" és ott tudni fogják, hogy erre az autóra, ilyen motorhoz melyik lesz a megfelelő dob, hiszen ezt csinálják naponta. Ismerik a típusokat és van persze gyakorlatuk is hozzá. A kipuf. rendszerben a legnagyobb fojtás a katalizátor, ha ezt kiiktatod tényleg lóerőket jelent, de vigyázz mert kétélű a dolog! Zöldkártyán nem fog teljesíteni, műszaki alapból zéró, és közúti során is ellenőrízhetik (mobil ell. állomások) és a lambda szonda innen veszi a jelet (jobb esetben a katalizátor előtt van, de lehet utána is..)

GM gyári és jó mélyen űl a trafóhíd alatt...... :) Az X16XEL kétpólusu volt, de lehet, hogy az XEP sima egypólus, a C corsáknál így váltottak az biztos...

Ez sajnos messze nem tény, max. a saját véleményed amit nem egy általános érvényű alap tétel.... Lehet még nem hallottál autóban igazán jó hifit, de ez nem azt jelenti hogy nincs is :)

Nem fog dobni! Az azért bonyolultabb: egyedi sport leömlők, sport katalizátor+dob, meg a cső mérete is fontos, mindez tervezve komolyan. Nem mindegy miből és milyen átmérővel, ha nem akarod elsőre a katalizátort szétégetni... Vegyél inkább jó minőségű dobot, amit nem fog megenni 1 év alatt a kondenzvíz... :lol: