ROLÓ

Kell vennem rá majd nyári gumikat, abban kérnék segístséget, hogy milyen méretű esetleg típusút vegyek, ami mind fogyasztásban, mind a tapadásban és zajosságban optimális?

Szervízkönyv szerint is 5W volt benne. A megtett km szerinted nem sok? (persze láttam én már fele ennyi km -el széthajtott motort..) A hangja ill az indítási fordulatszám szintén tipus specifikus?

INSP az inspekcio rövidítése, esedékes szervízintervallum, ha zavar tartsd nyomva a napi km számláló gombját és közben add rá a gyújtást, 1-2mp belül törlődik az "insp". Ha most újra ráadod a gyújtást nincs "insp", a napi km számláló értéke fog látszani :huh:

Alapjárati léptető motor tisztítása, nem alapbetegség ez nagy marhaság, csak elkoszolódik és akadozik, lehet egy vákuumcső repedés is, érdemes még a folytószelepház környékén is szétnézni, tisztítani :D Szerelő hülye, pénzlehúzó dumájának nem bedőlni......

Megvan az új Corsa C autóm, egy G Astrát cseréltem le, de nem bánom. A Corsa most múlt 3 éves és gyönyörű állapotban van, 1.2 twinport. Mondjuk van benne közel 70 ezer, de gondolom ez nem sok egy ilyen autónál ill. motornál. Amit kicsit furcsálok az a motor hangja, szépen jár nagyon de van egy jellegzetes "varrógép hangja", láncos a kicsike. Hideg indításnál az astra felpörgött 1400-1500 rpm tartományba, majd fokozatosan esett a fordulat ahogy a motor melegedett, itt viszont ilyen pörgésről nincs szó, csak indul és kész, -ez így szokott?? Szeretnék benne olajat cserélni, milyet javasoltok? Meglepően dinamikus és jól gyorsul, kényelmes és csendes autó, eddig jó tapasztalatok vannak :huh:

Mi az a karosszériavezérlő modul? G -nél nem hallottam ilyenről még soha...

Tisztelt Fórumozók! Szeretnék elköszönni tőletek, minden bizonnyal kevesebbet fogom ezt az oldalt látogatni, ugyanis a jövő hét keddtől egy Corsa C tulajdonosa vagyok! Lecseréltem az 1.6 16v G opelt, leginkább gazdaságossági szempontok miatt (fogyasztás, kötelező), de az is közrejátszott, hogy visszaköltöztem Debrecenbe nem használom igazán hosszú távokra és a nagy teljesítmény és sok hely az autóban kihasználatlan maradt. Megmondom őszintén, mióta nálam volt az autó (közel négy évig) soha semmilyen problémám nem volt vele (kivéve a rejtélyes klattyogás...) egyszer sem hagyott ott sehol, összességében egy megbízható és biztonságos darabot fogtam ki. Csak javasolni tudom és azt is, hogy senki ne pörgesse ész nélkül hidegen és sz@r olajjal, ezekre nagyon érzékeny a motor! Köszönöm mindenkinek a sok hasznos hozzászólást és a sok építő jellegű tanácsot, azt kell mondjam ezek többet érnek mint a szakszervizek "mindent kicserélünk, csak bírd megfizetni" hozzáállása. Mindenkinek további hasznos eszmecserét és balesetmentes, valamint műszaki probléma mentes autózást kívánok! Roletti

Most akkor hidegen nem indul elsőre, másodikra, harmadikra.......sokadikra, vagy beindul, de nehézkesen (rángat, nincs alapjárat), vagy hogy kell akkor ezt diagnosztizálni?? Ha ez a probléma ECU, akkor hogyan orvosolható és milyen költségvonzata van? Ha tényleg csak csere, akkor a következő már jó lesz, vagy ugyanúgy szívol vele majd? Milyen évjáratra datálható ez a probléma, mely sorozatnál kezdődött? Esetleg tettek vmit ezt ügyben a gyártok, mint pl. a műa. váltókulissza esetén? Bocs a sok kérdésért, de szeretnék tisztán látni mire is számíthatok.... :huh: A G Astrám 7 év alatt 1x sem hibásodott meg, indult elsőre olyan k...v@ hidegben is amikor közel minusz 30 volt odakint reggel.... :lol:

Nem igazán értem: ha hidegben nem indul, aztán jó, ez hogy lehet ECU hiba? Nem végig rossznak kellene lenni? Ha beindul aztán megy mint a golyó....... és az ECU még is sz@r?

Hogy lehet, hogy az ECU csak hidegben produkálja ezt a problémát, mi az oka? A tervezők nem gondoltak erre, esetleg nem végeztek a sorozatgyártás előtt ilyen teszteket? Ha jól értelmezem itt állnak sorban a boldog corsa tulajok egy egyébként nagyon tutti kis autóval, ami télen hidegben nem indul, tehát ez csak egy igazi nyári autó....(téligumi költség=0 :huh: ) Nem kötekedni akarok, de ez azért eléggé blamás, mi a gari arra, hogy egy "új" vezérlő esetén nem lesznek hasonló gondok, szerintem semmi addig amíg a jelenség igazi okát fel nem tártuk. Persze könnyebb modulokat cserélni és "biztos ez volt a hiba" alapon az egész elektromos cuccot újra cseréljük lassan....

A februári nehézkes indulásod óta változott vmit a helyzet?? Most is tél van és hideg is, -szóval hogy indul??

Szellőző járatok átvizsgálása,tisztítása, különösen ahol találkozik a "külvilággal", esetleg a rostélyokat mozgató bowden átvizsgálása, nem e maradt fél állásban és ezért nem tud olyan intenzitással áramolni a levegő az utastérbe.

Keddtől corsa 1.2 16v twinport tulajdonos vagyok, egy g astrát cseréltem be :lol:

Megoldódott az indítási problémátok??

Ilyet még nem is hallottam, de persze azért nem kételkedek, csak nagyon egyszerűnek tűnik..... Azt lehet tudni, hogy melyik vezetéket kell elvágni és melyik csatiban?? Gondolom az egybeépítettre gondolsz (a legszélesebb vezérli a kijelzőt....)

Ezt hogy érted?? Ha elvágtad azt az egy vezetéket volt kommunikáció a rádióval?

Mivel nem gyári cucc volt benne, ezért átprogramozták a kijelzőt, hogy az alapértékeket mutassa. Ha visszateszed a gyári fejet vissza kell programoztatni a kijelzőt (TECH-2 műszerrel), hogy kommunikálhasson újból a gyári fejjel. Addig be sem tudod kapcsolni és kódolni sem enged, viszont ha visszaállíttatod újra működik és az RDS is a kijelződre kerül :huh:

Gondolom az omi ára sem éppen szigorúan monoton növekvőben..... :lol:

És rengeteget veszít az értékéből, nem akartam elhinni, hogy egy év alatt képes közel egy millát amortizálódni, ez azért dúrva....

Majdnem...... Igazából sokat változott a hangja, jóval csendesebb lett, meleg motornál semmi (eddig hallható volt ott is), hidegen előjön, de csak az indítás után kb 2 perc múlva szépen lassan és ahogy melegedik úgy tűnik is el. A legviccesebb az egészben, hogy közel 30 e km ment így le vele és a hang nem változott főleg nem erősödött és még soha senki nem tudta megmondani mi lehet ez??? Aztán szépen lassan kiderül itt a fórumon, hogy van ez más tulajnál is. Bevallom nektek őszintén: már-már az autó eladásának a gondolata jár a fejemben, kezd belőle elegem lenni...!!

Természetes, de inkább a torokra figyelj, hogy tiszta legyen és a levegő könnyen áramolhasson befelé (hát még ha fel is van polírozva.... :lol: )

Tényleg dinamikusabb lett a motor alsó tartományban és finomabb a hangja is :lol:

Lassan kiderül nem vagyok egyedül ezzel a "klattyogós" problémával, más kolegánál is jelentkezett..... Vki mondjon már vmi okosat, mi a fene csinálja??? :huh:

Sikerült, olyan volt, tényleg sok trutyi jött ki belőle. Változott a motor hangja is, valamint hamarabb visszaesik a hidegindítási 1400 rpm a normálra, hallhatóan finomodott a hangja. Szántam ezek után egy kis időt a klattyogásra: beindítom, gyönyörű szépen megy, beáll a fordulat 850-900 közé, mindez megvan 2 perc alatt, a motor még mindig szép és csendes, majd szépen fokozatosan indul a klatty-klatty fokozatosan erősödik de nem hangos, nem fémes, nem csattogó. Leginkább olyan mintha egy forgó alktrész félig merülne a forgása közben folyadékba... A motor tovább melegszik és a klatty megszűnik magától, meleg motornál semmi hang (megjegyzem 1500-2000 között volt eddig is, mig nem tisztogattam meg a csövet, most semmi). Nem hiszem, hogy hidrotőke, nem kattogva kerregve indul, több mint 2 éve lettem rá figyelmes és a hang azóta nem változott, nem erősödött. Gondolok olajszivattyúra, nyomástartó szelep vagy ilyesmi. Lehet, hogy azért jön a hang, mert akkor kezdi elengedni az olajnyomást, vagy van esetleg vmi dugulás a olajcsatornában? Tippelgetek, kellene vki igazán hozzáértő....

Gabesz! Van vmi előrelépés a "klattyogás" terén?