ROLÓ
-
Hozzászólások
1.192 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by ROLÓ
-
Köszi, kedves tőled, valszeg élek a lehetőséggel :lol:
-
Logikus érvelés, az enyém X16XE 1.6 16v, lehet hihetetlen, de nálam nincs jelentős olajfogyasztás (tisztában vagyok vele, hogy minden motor fogyaszt egy minimális mennyiségű olajat), nem jelentkezett az a sokak által elpanaszolt 0.5-1.0 L -es fogyasztás. Most 5w -s Castrol van benne és majdnem 90 e km, ha jól értelmezem javaslatod szerint mehetne bele a 10W is? Nem okoz neki gondot a magasabb viszkozitás? -nehezebben terül, jut el a kritikus pontokig..... Az igazsághoz tartozik, hogy sokat megyek vele rövid távokat, mondják ez sem hálás a motornak :lol:
-
Szerinted nagy hiba 1.6 16v autóba 5W -s olaj? Miért pont a 10W -t javaslod? Amikor ezt márkaszervizeknél kérdeztem, ahány szervíz annyi vélemény volt, bevallom még mindig bizonytalan vagyok :lol:
-
Ne aggodj, simán el lehet vele menni 200 -at, jóval többet is , persze a szerelők szeretik riogatni az embert..... :lol: Ha nem őrült mód nyúztad szélsőséges körülmények közt (pl. padlógáz leszabályzásig és hideg motor meg ilyesmi , meg ami a csövön kifér....) és rendszeresen végzel rajta olajcserét (én évente szoktam ) és minőségi olajat használsz, egyszóval odafigyelsz a gépre, nos akkor a motornak bírnia kell és bírni is fogja hosszú kilómétereken keresztül. Nem kell rögtön a motor halálára gondolni, nézz körbe a motor körül, nem -e folyik vagy veri ki valahol az olajat. Tudom banálisnak tűnik, de láttunk már ilyet és semmi köze nem volt az olaj -zabáláshoz. Lehet a nem megfelelő olaj használata is, én helyedben kerülném az "Opel" olajat, azért ez a gép kicsit jobbat érdemel. Nem kell fullszintetikus, de legalább félszintetikus 5W vagy 10W , Metabond vagy mondjuk Castrol, de van aki Aral vagy Mobil 1 olajat rakott bele , ezek azért felsőbb kategóriás olajok, mint a gyári opel..... Még egy jó tanács: Shell -t semmiképpen sem, nem mondom hogy rossz olaj, de nem ezekhez a gépekhez való :lol: Szóval próbálj alap dolgoknál keresgélni, olajat cserélni és utána tovább okoskodni, esetleg a motorra gyanakodni. Nem felejtendő, hogy a gyári leírás is eléggé sok mennyiséget tart "normálisnak" az olaj fogyásából 1000 km -enként , a szervízek pedig előszeretettel hivatkoznak erre.... :lol:
-
Ha állítható a kormányoszlop magasága, akkor felesleges leszedned a burkolatot, húzd ki magadfelé a kormányoszlopot és told teljesen le a lábtér felé majd fixáld. Kényelmesen kifér a műszerfal, de a kiemelésnél kell egy kicsit forgatni, amíg olyan pozicióba nem kerül, hogy kifordítható. Mielőtt elkezdenéd kifelé húzni, ne feledd el a tetején lévő gyorscsatlakozót "pattintót" elfordítani, mert csak ezután lehet kivenni. Ha kint van, tovább kell bontanod, hogy hozzáférj az izzókhoz, van pattintós része és kell(het) hozzá torx kulcs is. Egyébként fura lesz az összhatás, mivel a fedélzeti kijelzője, valamint a fűtés-szellőzés megvilágítása továbbra is sárga ill. fehér fényű marad. Ha van türelmed és apró darabjaira szeded a műszerfalat, javaslok a műszerek köré króm karikákat betenni. Na ez már feldobja nem kicsit az egészet..... :lol:
-
Nekem is Sony van (GT -710), tetszik a sallangoktól mentes letisztult hangja, hasonló mondható el az az első szettről is, de sajnos az erősítői nem egy erőbajnokok, mint ahogy a ládái sem. Egyébként tisztességes, hosszú távon is hallgatható rendszerek építhető belőlük.... :lol:
-
Próbáljatok abból a naftából azon a kúton tankolni egy másik autóval (pl. a haverod), ha ő is ezt tapasztalja a saját autójánál , nos akkor lehet gyanakodni....
-
Ha tényleg vizezik az üzemanyagot, akkor ha aznap abból a naftából tankolnak mondjuk jó sokan, akkor elvileg minden ott tankolt autó motorjába az kerül(ne) és minden ilyen autónál kijönne ez a probléma -mondjuk..... De mégsem jelentkezik minden ott tankolt autónál, hiszen akkor rövid időn belül ott vernék magukat és a kutast is :lol: Inkább Opel 16v -kollega álláspontja életképesebb, miszerint nem a naftában kellene keresni a problémát....
-
Astránál volt egy hasonló esetem, riasztó beszerelése után. A köcsög szerelő a kábelköteget az utastérbe a motorháztető bowdenjénél vitte be, ezáltal szétvágta a gumidugót és egy lukon húzta be a bowden mellett. Frankon beázott, de mire rájöttünk szívtunk vele rendesen. Gumidugó cseréje, kábel máshol bevezetve és lám az autó soha többet nem ázott be. Egyébként sikerült kivenni a szőnyeget is belőle (amit megjegyzem senki nem akart elvállalni, mondván azt nem lehet), igaz óriási munka volt, de megérte ugyanis csont száraz lett és a dohos szag is megszünt. Mondom ez G Astránál volt, az a bizonyos gumidugó a vezető oldalon van az ablak alatt kívűlről a műanyag rács alatt . Ha ez sérült, vagy nincs a helyén frankón bevezeti a vizet a doblemezen keresztül a szőnyeg alá az utastérbe, de jut belőle a hátsó szőnyeg alá is!
-
Alapjárati léptetőmotor, AGR -szelep, esetleg lambda szonda, vagy vmely vákumcső repedése. Nézd át ezeket is :hiya: A szerelőkkel pedig légy óvatos, szeretik lehúzni az embert és csak úgy találomra cserélgetni a cuccokat .... "hátha bejön" alapon, és mindezt nem kevés lóvéért :hiya: A trafóhíd csere azért merész volt így elsőre és gondolom nem olcsó......
-
:P ;) Isemerem ezeket a paramétereket, én sem a wattoktól vagyok beájulva, de ez a monoblock tényleg teljesít! Nekem otthon a hifi "csak 2x50W" sinusban, de a tápegység súlya miatt megállná a helyét egy konditeremben.... :lol: A hangja pedig ......... csak tekerem a hangerőt, tekerem -és tekerem és a csúcson is tiszta élvezetes erőteljes és dinamikus hangzás, nem egy- két hifinek csúfolt házimozis -csilli-vilis wattoktól hemzsegő műanyag százegynéhányezerforintos gépet lazán maga mögé utasít..... :hiya: :hiya: De ez egy teljesen más világ, nem is adnám oda semmilyen mai fullextrás műanyag "hifiért"...... :lol: Visszatárve a car hifihez: szerinted , ha monoblockot is használok esetleg érdemes már betenni egy kondit is?
-
[
-
Komolynak tűnik, a ládákat 4 csatis erőlködő hajtja, vagy esetleg monoblock...? Én most szándékozok egy monoblock erősítőt betenni (1 Ohm stabil és 900W max RMS) és erről hajtani a ládát és ehhez keresek vmi ütőset... :lol:
-
Nem gondolnám, hogy szinkron mert csak néha nehézkes a 2 -es, túlnyomó részt sima a váltás, olyat pedig soha nem csinált, hogy nem lehetne kapcsolni, (és nincs benne sok km.) Ezért gondoltam, hogy esetleg a rudazat, vagy ott vmi gömbcsukló vagy hasonló. Több autónál tapasztaltuk már, hogy ezen alkatrészek cseréje után a váltó úgy járt, mint újkorában.... Ezért gondolok itt is erre, csak nem tudtam hová kell nyúlni, vagy mi az amit ilyenkor cserélnek?? Nálad mit jelentett, hogy váltáskor súrlódott a "gumihoz".....??
-
Ezt értem de mit tudok így állítani és hogyan?? :lol:
-
Tényleg rosszul ébredtél..... próbáld meg újra :lol: Úgy gondolom ez pont az a hely ahol lehet hozzászolni és beszélgetni és ez nincs semmiféle idő vagy tartalmi korláthoz kötve ;) :hiya:
-
Ismerem a zártat, tényleg gyors, pontos és "nagyot üt".... ha kellően ki van szolgálva. Ellenben a reflex terjengősebb és "dögösebb" hangú, van mindkét ládából nekem. Azonban volt szerencsém hallani bandpass ládát (de nem Opelben szólt) , tetszett a hangja és ezért érdekelne , hogy van -e vkinek ezzel kapcsolatban gyakorlati tapasztalata? Esetleg ilyen szól az 5 ajtós Astrájában......... :lol:
-
Ezt nem igazán értem...
-
Nem tud senki vmi okosat az akadozó váltó problémára......?? :lol: :lol:
-
Milyen zenét tettél bele? Érdekelnének a részletek.... :lol:
-
Tud vki Debrecenben egy jó Opel bontót, ahol G -alkatrésszek vannak??
-
OK! De, hol és mit?? :lol:
-
Ez így van!! Nekem 1.6 16v X16XE motor és soha semmi bajom nem volt vele, pedig már 7 éves. Olajfogyasztás nincs, bármennyire hihetetlen de nálam ez nem jelentkezett. Évente cserélek olajat és mindig a legjobb minőséget kapja, nem hajtottam soha észnélkül, üveghangon leszabályzásig az autót, ha odafigyelsz rá és rendszeresen megadsz neki mindent amire szüksége van , nos akkor hálás és megbízható autó nagyon!! :lol: :lol:
-
Mondtam, hogy nem olcsó, de kategóriájában verhetetlen. :lol: Természetesen ha olyan elektromos cuccok vannak az autóban amelyek igénylik a stabil tápellátást a nagy áramok miatt , akkor mindenképpen. A hifin itt nem egy sima fejegységet gondoltam a maga gyári komoly 2x 50w kimenőjével, ami valójában ha utána nézel jó ha van szinuszban 2x10, meg egy jó adag torz jeltömeg hozzá.. :lol: De ha van egy, esetleg kettő erősítőd (szett hajtására+monoblock a mélyhez) , na ott már van bőven áram és itt egy hagyományos akksi összefossa magát pár perc alatt, az autóval sem kellene menned sehová nagyon..... :lol: De, ha eleve egy olyan stabil tápegységet raksz az autóba amiilyen az Exide, nos akkor az autód is indulni fog a leg hidegebb időben is könnyedén. Egyébként lehet kísérletezni, lehet sokfélét vásárolgatni és sokat szívni vele, aztán ha ezeknek az árát összedobja az ember rögtön ott van amiről beszéltem. Tapasztalatból mondom ezeket, én megfogadtam hogy egyszer veszek meg vmit, de az minőségi legyen főleg olyan alkatrészeknél ill. mindennapos használati tárgyaknál amit igen sokszor használok. Azért, ha egy picit belegondolsz egy autó igen-igen sokat van indítózva, az akksinak igen sokat kell(ene) kibírni(a) eléggé szélsőséges körülmények között és szerintem messze nem utolsó szempont a megbízhatóság és a minőség!!
