ROLÓ

Ez egy óriási közhely némi igazság tartalommal. Én az új autóimat mindig kp -ra vettem és egy összegben kifizettem mindenféle hitel, kölcsön és lízing, meg mi egyéb más nélkül. Jobb esetben tényleg nem kell rá költeni (mondom jobb esetben...) de ha eladom bármilyen kikímélt is óriásit bukok rajtuk. Viszont megvan az új feeling, ami egy használtnál soha. Ha viszont részletre venném és felszorzom a törlesztő részleteket, messze meghaladom az autó vételárát és a tényleges értékét amit az autóm képviselni fog a futam idő végére. Ehhez hozzáveszem a járulékos költségeket (pl. kötelező cascó) és a plussz kötelező szervízek költségeit, szóval annak a töredékéből rendbe lehet hozni egy jó (hangsúlyozom alapvetően jónak mondott és kinéző) használt autót, mondjuk újszerű autót.... Visszatérve az idézethez: ha ez tényleg így lenne igaz, akkor tényleg nagyon sok "szegény" polgár él kis hazánkban, vagy éppen fordítva, azaz nagyon sok "gazdag"..... És ezek a "gazdagok" sokszor minimál bérből fizetik a törlesztésre felvett kölcsönök kölcsönét..... :D

És akkor mivan....? Most hová sz@rjunk....? Valószínű senki sem fog seggre űlni a szakmádtól, leginkább azért sem, mert rajtad kívűl vannak még köztünk hasonló kvalitású emberek, mérnökök és olyanok is akik elszántságból és versenyszerűen foglalkoznak az opellel, tele sok-sok tapasztalattal. Ha tagja akarsz lenni ennek a közösségnek tedd azt segítő és jó szándékkal, a kivagyiságra és a fikázásra semmi szükség. Hülyeségekkel meg ne példálózz, ez csakis téged minősít..... :lol:

Normális bőrös megoldja simán....

Ragasztani fogom, ehhez kérnék valami korrekt ragasztó típust ami jól tapad és bírja a hőt is....

Érdeklődnék, tud e valaki valamilyen jó minőségű műanyag ragasztót? Szivárog egy picit a hűtő műanyag részénél a víz, ezt szeretném valamilyen jó ragasztóval megragasztani. Jól hozzáférhető helyen van, ezért is választanám ezt a megoldást.

A "betolás" külön jót tesz ezeknek a katalizátoros gépeknek.... :lol:

Ügyes vagy! Te azt tapasztaltad én meg nem!

Inkább azt mondanám atipikus, ugyanis volt egy sorozat ahol rendre azért szállt el az egyenirányító (ez viszi magával általában a fesz. szabályzót), mert alulméretezett diódákat pakoltak bele. Ez pedig nem bírta sajnos sokáig a nagy fogyasztókat (klíma+világítás együtt), szóval csere Delphi vagy Bosch.... Egyébként házilag is végtelen egyszerű kicserélni, ami munkásabb dolog az a generátor kivétele. Az egész megvan másfél órán belül. A cserélendő alkatrészek összesen nem kerülnek egy huszasba (egyenirányitó+fesz.szab, esetleg szénkefe). Egy jól fel töltött aksival még tíz kilómétert sem fogsz megtenni (nem hogy százat), mivel ezeknél az autóknál már minden elektromos és fogyaszt, igényli a tápot. Elég ha fékezel, vagy irányjelzel, +benya szivattyú+befecskendezés ami azért folyamatos ugye és az ECU hamarosan érzékeli a fesz. esést, a műszerfalon folyamatosan fognak sorban kigyulladni a visszajelző lámpák, a fesz egyre inkább esik, döglődik a befecskendezés, üa. szivattyú és vége az útnak, onnan már be nem indul többet.... Elhiheted, végigcsináltuk, sajnos........

Mindenkinek olyan zsír a futómű, hogy soha semmit nem kellett cserélni benne....??

Mindkét oldalon van, ott vezetődik el az esővíz, ami az első ablakról folyik le oda.....

Az az igazság, hogy nem mindig csinálja ezt a kattogást. Engem is zavart, füleltem sokáig, aztán volt amikor egyáltalán nem hallatszott, majd ismét előjött. Erre mondták, hogy "ez ilyen" és nem kell vele foglalkozni, nem okoz semmilyen problémát!

Kb. mint az ára ...... :lol:

Debrecen, M-M Az igazsághoz hozzá tartozik, hogy a szett nyáron lett vásárolva, de csak most a napokban került beépítésre egyéb elfoglaltságok miatt. Akkor ennyi volt az ára, az biztos! Meglepően szépen szól és nagyon terhelhető (lenne), de még bejáratós..... Ha valakit érdekel az installáció: Sony CDX GT 710 es fejegység Hertz ESK 165L komponens szett Mac Audio Z 4100 négycsatornás erősítő (hídban mélyláda+első szett külön) Mac Audio Firebox zárt láda (30cm) "Connection best" -kábelezés Gyári akumulátor (egyenlőre, amit már sikerült lemeríteni...) Korrekt, pontos hang, van tartalék bőven, ha kell tud "gorombáskodni is"...... Kiemelő kerettel befér,az ablak is elfér mögötte szépen, bár jól lehet elég tisztességes méretű mágnese van.

Üzemanyag rendszer-szellőztető mágnes szelepe, légszűrűházon hátul a tűzfal felé van egy kis henger alakú szelep. Azt mondják ez ilyen, állítólag megvan a szerepe.... Ne iktasd ki, mert ha lehúzód az elektromos csatiját egyből hibakódot regisztrál és a sárga lámpád is világít a műszerfalon.

Napokban építettünk be Hertz ESK 165L (V -cone) komponens szettet (narancs színű). Meglepően szépen és dinamikusan, tisztán muzsikál. Érzékenysége 93db, terhelhetősége 100W körül van. Szép kidolgozás, hatalmas mágnes, igényes hangváltó. A szettet erősítő hajtja, de érzékenységénél fogva simán ráakasztható a fejegység végfokára. A szett még bejáratós, de már így is megmutatja képességeit...... Javaslom annak aki komponens szett vásárlása előtt áll (21.900 HUF)

Ha ezt a kormány mozdulatra teszi nem gond, elektro-hidraulikus szervómotor+szivattyú hangja...

Ha fogy a hűtőből a víz (nem szivárog a rendszer tegyük fel...) és tiszta a hűtőfolyadék akkor az már egyértelműen hengerfejes....? Hová tűnik ilyenkor a víz és mi egyéb dolgot produkál a motor (erőtlenség, indítási gondok, füstölés) vagy ilyesmi....? Megírná valaki pontosan mi a jelenség és honnan lehet eldönteni ezt pontosan???

???

Nekem is egykettes csak Corsa C és láncos, de nagyon szeretem. Nem mondanám, hogy hangos, a láncnak van egy jellegzetes surrogása ami nem csörgés-zörgés, hanem egy kis zizegés. Előtte astrám volt (G 1.6 szíjas) van összehasonlítási alapom: ha beiindítod és kívűlről hallgatod, nos akkor hallatszik a lánc jellegzetes surogása, de járó motornál bent az utastérben egyáltalán nem hangosabb mint egy szíjas. Ez a konstrukció jóval igénytelenebb mint a szíjas (csereperiódus, szakadás lehetősége), elméletileg nagyon sokáig bírja a lánc. Ha leállításkor, vagy indításkor becsörren, akkor már lehet gyanakodni a megnyúlásra, vagy ha meleg motornál hangja van, de néha csak a láncfeszítő megfáradása okozza a hibát. Persze cserekor érdemes mindent egyben kidobni (lánc és feszítő). Ezeket az infókat márkaszervíztől kaptam, elvittem én is megnézetni akkor, de teljesen rendben van.... Viszont a fogyasztásnál lehet mellé nyúltál kicsit, ugyanis hiába egykettes a motorod sajnos ugyanakkora tömeget kell neki mozgatni, mint ha egynégy, vagy egyhat lenne benne , viszont a teljesítménye és a nyomatéka alul marad. Ha van benne klíma, na ahhoz már elég gyengécske az egykettes motor..... Amit javaslok: vidd el egy márkaszervízbe, nézesd meg velük a lánc hangját , nekik azért van ebben tapasztalatuk!

Ismerős jelenség, fesz. szab+diódahíd, utángyártottnál kijön 20 e HUF ból az egész....

Ez egy külön tudomány, ha normálisan megakarod csinálni eléggé munkás és drága dolog, vetekszik egy jó installáció árával. Persze utána a különbség "megfizethetetlen"...... <_< Az aksikkal kapcsolatosan: Exide Orbital XCD vagy Exide Maxxima, vagy Optima Red Top, nem fogsz bennük csalódni, de nem is olcsó cuccok.... A lényeg: " EXIDE MAXXIMA egy felitatott elektrolitos, spirálcellás akkumulátor. A pozitív és negatív lemezek közé üvegszál szövetből készített szeparátort tekernek, amelyben elnyeletik, felitatják az elektrolitot. - lemezek: ólom-kálcium ötvözésű negatív, ólom-kálcium-ón ötvözésű expandált - szeparátor: üvegszövetből készült szeparátor - elektrolit: az üvegszövet szeparátorban felitatott, folyadék fázist nem tartalmaz - zártság: biztonsági szelepekkel lezárt edényzet - gáz és vízveszteség: az akkumulátor élettartama alatt nem kell pótolni - önkisülés: minimális, kb.10-12 hónap 50%-ig - élettartam: a zárt, antimonmentes technológiából adódóan hosszabb - ciklusélettartam: ciklikus igénybevételre a MAXXIMA DC alkalmas - kivezetések: 2+2db kúp (balos+jobbos), valamint amerikai lapos oldalcsatlakozó A 900A (EN) indítóáramú, abszolút karbantartásmentes, rázkódásra és beépítési helyzetre érzéketlen akkumulátor felhasználási területe jellemzően a diesel motoros személygépkocsik, hajók, mezőgazdasági és építőipari gépek. A MAXXIMA 900 DC ennek egy ciklikus igénybevételre tervezett változata, amely a kiemelkedően magas, kb. 700 ciklusával, és 900A (EN) indítóáramával az erősebb igényvételű felhasználásokban, pl. nagyteljesítményű autó HiFi ellátására ideális......." Az Optima szerkezeti felépítése és az alkalmazott technológia nagyban hasonló. EXIDE OPTIMA

Majd amikor az első lámpabúrák is párásodnak, mert szoktak, nem is olyan soká.... <_<

Valszeg mégsem gyári volt a drága ár és a GM logó ellenére sem! Mert én már ilyet is hallottam, hiszen találékony az emberi elme, lop-csal-hazudik és hamisít meg jól átver, ahogyan csak tud...... :huh:

Egy valamit azért tudomásul kellene venni: a GYÁRI alkatrész az ERDETI GYÁRI!!! Nem utángyártott, nem ident, nem század osztályú, hanem A GYÁRI, amivel a mérnökök megtervezték az autót, amivel az autó tudja teljesíteni azokat a műszaki paramétereket, melyeket a tervezők szigorúan előírtak. A márkaszervízek is ezen alkatrészek cseréjekor vállalnak teljes körű garanciát mind az alkatrészre, mind az elvégzett munkára, hiszen egy ilyen alkatrész cseréjével az EREDETI állapotot kívánják visszaállítani az autón, azt az állapotot amivel megtervezték és legyártották. De, a gyári alkatrészek köztudottan ku....v@ drágák (is) szoktak lenni, ami ugye nem véletlen. Mindig ott a választás lehetősége, azaz tehetsz bele bármilyet, de akkor viseld is az esetleges következményeket és nem utólag kell okoskodni..... <_<