ROLÓ
-
Hozzászólások
1.192 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by ROLÓ
-
A mélynyomó -amit admin (Mélykék) kollega segítségével sikerült láthatóvá tennem- nagyon korrekt. Nagy érzékenységű, jól terhelhető és szép lágy mélyeket ad. Beszéltem a SAL -al egy teljesen más ügyben telefonon és a koma aki ott dolgozik nagyon készséges volt amikor pusztán kíváncsiságból érdeklődtem az új fejlesztések után. Ő is javasolta meghallgatásra az említett mélynyomót, de nem kendőzte azt sem, hogy sajnos nem mindegyik termék váltotta be a hozzájuk fűzött reményeket.... A komponens szetteknél is történtek komoly előre lépések. Ehhez a ládához javasolt szett: Ennyi pénzért teljesen korrekt, de kíváncsi lennék a hangjára... Valaki épített már be ilyet??
-
Köszönöm... :lol:
-
Na lám-lám, nem is olyan rossz a SAL! A mostani cuccai egész korrektek.... Próbáld meg hozzá ezt:
-
Sajnos ez bizony eléggé drága dolog, mivel nem nagyon bontható és javítható, csak cserével.... :lol: De mielőtt végleg leírnánk szegény autót tényleg nézess egy hibakódot, hogy legyen vmi kiindulópont!
-
Nem kell multivibrátor, lehet kapni villogó LED diódát gyárilag (üveg színű, vörös fénnyel villog) csak egy ellenállás kell elé és egy igényes foglalat. Meg lehet oldani egy relével úgy, hogy amikor leveszed a gyújtást akkor aktiválja a ledet és fordítva, amikor ráadod nem villog a led. Nekem a hamutál előtti keskeny műanyag csikban (kardánbox) volt beépítve....
-
Nagyon sok, a Tech-2 majd megmondja....
-
Ember nem jól mondta: több astrás ismerősöm is van akiknek a verda jóval túl van a hatodik éven és a klímának - kompresszornak semmi baja. Mond meg embernek ne ijezgessen feleslegesen... :lol: Feltöltési mennyiség 700gr + olaj is kell bele, ezt előszeretettel kispórolják, vagy figyelmetlenségből kihagyják aztán a kompresszor beáll végleg... Remélem ember ilyet nem szokott csinálni.... :lol:
-
Lehet cserélni házilag, nem nagy vmi és a rendszered sem lesz levegős. A spec. bilincs levétele kicsit macerás, de megfelelő csőrös hajlított fogóval megoldható. Nekem márkaszervíz cserélt a tavasszal kemény bruttó 840 pézért..... Ennyiért viszont nem éri meg még aláfeküdni sem..... :lol:
-
Nézesd meg a feltöltött gáz mennyiségét, nyomását és a rendszered zártságát első körben (természetesen ha mindezek mellett a kompresszorod is működik rendesen...) egy klímással. Lehetséges a gáz mennyisége kevés, esetleg szivárog valahol a rendszer.
-
Sok lesz! Én már próbáltam, ha fentebb viszed pár foggal túl fog lendülni és kifut az ablak szélén, belever a műanyag szegélybe. Ha normál fokozaton nem is,de gyors fokozaton túlszalad. A gyári méret asszimetrikus, a jobb oldali rövidebb mint a vezető oldali. Ha változtatni akarsz a törölt felületen, a mechanikán (rudazaton) kell módósítani, ennyit meg nem igen ér az egész....
-
165/70R 13 váltóméretei: 145/80R 13, 185/65R13, 195/60R 13. 175/70R 13 esetén +14mm -rel nagyobb lesz átmérőben, szerintem elfér.
-
Lényeg, hogy biztonságos legyen és szépen szóljon!! Jó munkát hozzá! :lol:
-
Tudja vki mi az a szárító szűrő és hol találom? Azt mondják négy évente (vagy 60 ezer km) illik cserélni.
-
Na ezt most felejtsd el!!! Ha csak nem célod az autó felgyújtása.... Az erősítő tápkábelére MINDIG teszünk külön biztosítékot, az akkumulátortól jövő pozítív szálra 30-40cm -en belül!Ez védi meg az autót az elektromos tűztől, ha netán valamilyen ok miatt a pozitív szál szigetelése megsérülne és zárlatot okozna a fém kasztnival (pl. balesetkor). Külön kapsz ehhez biztosítékházat bele való (30-40A) biztivel, ezen ne spórolj! Ilyen rendszerhez a kondi felesleges, legyen inkább egy jó akksid első körben... • 10 x 38 mm biztosítékfoglalat kábelhez • 10-20 mm2-es kábelhez • víznek ellenálló kivitel • eltávolítható vezetékszűkítő gyűrű • háromszoros gumiszigetelés • transzparent burkolat • aranyozott • 10 x 38 mm • 12 Volt / 30 Amper • aranyozott, HQ
-
Nem ragasztott? - mert a feliratok igen! A hűtőrácsnál a műanyagba van pattintva, ott marad luk...
-
QP Érdekes...... :lol:
-
Ezek szerint van ilyen az erősítődön.... akkor viszont felesleges a SAL jelszint átalakító, hiszen a hangszóró kimenetről simán tudsz az erősítőhöz csatlakozni (ehhez lehet kapni csatit, de gyárilag adni szoktak az ilyen típusú erősítőkhöz). Hogy elég e az egyik csatornát bekötni?? -gondolom igen, de ilyet még nem próbáltam. De mit kezdenél a maradék egy csatornával....?? Csak csendben jegyzem meg: ez a magas szintű bemenet egy szükség megoldás, nincs olyan minőségű jel az erősítőnek, mint ha a fejegységen lévő RCA aljzat(ok)ból vinnéd oda. Azért találták ki, hogy azok a fejegységek amelyeken nincs RCA kimenet tudjanak csatlakozni az erősítőhöz. Ezt a különbséget egy komolyabb rendszernél simán lehet hallani, még egy szerényebb nem igazán fogja kihozni. Ha fejegységet cserélsz egyszer olyat vegyél amelyen min. 2 pár RCA kimenet van, de amelyiken van még egy harmadik változtatható kimeneti jelszinttel külön a subnak, na az az igazi. :lol:
-
kormány szervó - szivattyú.... Ha lefullasztod az autót (gyújtás rajta marad) elég hosszan hallod ezt a hangot fokozatosan eső fordulat kíséretében....
-
Kipróbáltam, tényleg van ilyen a corsán és működik. Közel egy percig fényt ad, majd lekapcsol automatikusan..... OK! :lol:
-
itt: Jelszint átalakító SA 001 Két megoldás lehetséges, ha nincs a fejen RCA kimenet: -ezt az átalakítót használod és tudsz az eőrsítő RCA aljzatára csatlakozni (fejegység valamely hangszóró kimenetéről, pl. REAR L-R) -olyan erősítőt használsz, amelyiken van az RCA csatlakozási lehetőségen kívűl magas jelszintű csatlakozó, ez általában egy négyszögletes alakú aljzat az erősítőn, ehhez szintén az egyik hangszóró kimenetről tudsz csatlakozni. Hátrány, hogy mindkét esetben fel kell áldozni egy pár hangszóró kimenetet. Az első esetben külön átalakító egységet használsz, a második esetben ez az átalakító az erősítőben van benne (ha ilyen típusút veszel...)
-
átalakító • lehetővé teszi erősítő összekötését olyan autórádióval, • amely nem rendelkezik külön erre a célra kialakított csatlakozással • max. 2 x 50 W bemeneti teljesítmény • frekvencia-átvitel. 20 - 35.000 Hz • max. csillapítás: 60 dB • kimeneti impedancia: 10 kOhm • mérete: 90 x 65 x 27 mm 1 690,00 HUF / db
-
Ha több olaj kerül a motorba előfordulhat, amikor a motor még hideg, az olaj is sűrűbb, a forgattyús -mechanizmus által felvert nagyobb mennyiségű olaj miatt a főtengely szimmeringeknél lehet szivárgás esetleg kisebb folyás. Ha túl magas az olajszint, akkor a motor karter szellőzése sem biztosított, a sok olaj bekerülve az égéstérbe kékesen füstölhet, a katalizátort is károsítja.
-
És ez mire való, mit csinál....??
-
Igen és hogy tudom aktiválni? Érdekelne.......
-
elektro-hidraulikus szervó, ez így működik természetesen.... :lol:
