ROLÓ

Sziasztok! Azt szeretném megkérdezni, hogy a városon belül van -e vmi törzshely (parkoló vagy ilyesmi) ahol össze szoktatok esetleg jönni rendszeresen x - időnként? Mennyire zártak vagy látogathatók ezek a rendezvények?

Sajnos ez az ami a legkevésbé szokott segíteni. Gyertya, üzemanyag szűrő, légszűrő első lépésben, aztán lehet tovább menni: AGR > Légtömegmérő > Lambda szonda, de mindenképp nézess hibakódot B)

Úgy tudom a gyári belevaló GM 2 pólusú, de bármely szakszervíz megmondja neked a motorkód/évjárat alapján és meg is vásárolhatod náluk 1100-1200 HUF/db áron. A rángatást sok minden okozhatja ám, nem ártana megnézni a trafóhidat, az oldalához csatlakozó kábelt/csatlakozót, üzemanyagszűrőt, esetleg AGR szelep koszolódása, bármilyen elektromos kontakt hiba. Nézess esetleg hibakódot.....

Kényes dolog ez az elektrohidraulikus kormánymű. Édesapám G Astrájában szivárog, azaz könnyezik egy picit. Azt mondták nem igazán javítható, cserélni kellene, ami közel 400 ezer újonnan. Vagy állítólag van aki fel tudja újítani az egészet, úgy adja közel 200 ezerért. A szivárgás annyira minimális, hogy az olajszinten észre sem venni...

Kedves Modik! Mint ha a fórum órája egy órával el lenne tolódva, legalábbis a hozzászólások időpontját ami jelzi. Van amikor a hozzászólás tényleges idejét mutatja (jól!) , de van amikor téves! köszönettel....

OK! 20-25e HUF környékén már lehet venni olyan komponens szettet (kellőképpen érzékeny és dinamikus) amire azt fogod mondani "sokkal jobban" muzsikál, mint a gyári (JBL, Hertz, Spectron, Ground Zero, MTX, Audio System belépő modelljei....)

Ki fog jönni, de előtte pattinsd fel azt az enyhén íves lapot ami alatt a TEC csatlakozója van! A váltó felől finoman egy vékonyka csavarhúzóval fel lehet pattintani (nem fog eltörni acél rugós lap van benne), a kézifék felőli részenél pedig 2 műanyag köröm, az egész előre fele kivehető és innen látni fogod a kézifék szoknyájának a keretét....

Ja, főleg ha szabályzott katalizátoros az autód! Lambda szonda meg majd csinál utána valamit.... vagy egy másik motorvezérlő.... Zöldkártya meg nem érdekes!

Ez most hogy is van akkor?? Gyártó szerint "élettartam" -olaj, van aki azt mondja lecserélte 100 ezernél és eléggé szutykos volt már, ellenben a friss olajtól könnyed volt a váltás és a váltó is hangtalan lett. Hallottam olyat is, hogy város 165 ezer km -nél leengedték a váltó olajat és olyan volt, "mint amikor beletöltötték".... Hmmmm...... Meg létezik olyan álláspont, mely szerint nem változik egy kenőanyag viszkozitása, kenési tulajdonsága attól, hogy használjuk és gyűlnek a kilóméterek, telnek a hónapok és az évek... Ezeket egy másik fórumon olvastam, de igen-igen elcsodálkoztam rajtuk... Ezek szerint: oil forever....???

Ki lehet pattintani a kerettel együtt, majd előre fele (a kar irányába) lehúzható. B) A szoknya (műbőr) tűzve van a kerethez, ha cseréled olyan bőrt tegyenek, ami kellő képpen finom-puha és vékony. Egyébként nem nagyon szokott kitöredezni ellenben a váltó szoknyájával és ha van könyöktámaszod, az sajnos kellő képpen takarni fogja a szép bőrözést.... B)

Milyet tesz gyári hangszórók helyére??? Egy normális szett nem nagyo jön ki 40 -ből.... B)

Hőlégfúvó, vagy hajszárító, hő hatására könnyen lejön. Csavargatni nem sok eredményre vezet, ugyanis a váltókar tetején a recézet kialakítása ezt nagy mértékben gátolja B)

Ne hagyd magad, szerintem ott még vmi más gond is lehetséges. De pontos választ a lehetőségeidről Uhuhu kollega biztosan fog mondani neked.... B)

Ismerősöm mondta, de ha hülyeséget mondott akkor most én is! Meg fogom kérdezni, de bevallom én is szkeptikus vagyok..... 100 ezer azért sok, ott már sokmindent kaphat egy motor.... B) Kicsit olyan "Prolong -os " filing, oda már olaj sem kell.... B)

Sajnos már ezt is marketingesek írják, s nem az a cél, hogy sokáig megmaradjon neked az autó hibátlan állapotban. Meg fog sz lepődni: VW autóknál, már olajat sem kell cserélni a gyártó szerint csak 100 ezer km után... Te járnál így egy autóval.....? fűrdeni is lehet havonta, vagy félévente is..... B)

Ugyanúgy, csak hoszabb ideig tartsd nyomva ráadott gyújtás mellett, vagy ismételd újra! El fog tünni az "Insp" , nekem is így sikerült.... B)

Ja! Folytószelep, alapjárati léptetőmotor tiszta, rendben!!

Családban van egy G Astra, melynek el kezdett hintázni az alapjárata (nekem most jött rendbe....) Azaz, hidegen szépen indul, emeli az alapjáratot, egyenletes, de ahogy kezd melegedni(miután visszaejtette az alapjáratot) és felmelegszik a motor, már nem stabil hintázik le-fel úgy jó 150 egységnyit. Aztán van amikor beáll, majd egy másik lámpánál a várakozás alatt előjön ismét... Volt műszeres vizsgálaton, a szenzorok ok. a TEC szerint (légtömeg, AGR, lambda, folytószelep poti, vízhőmérséklet, stb), de a hintázás megmaradt. Menetközben ok. nem dadog , nem torpan meg. Egy érdekes dolog: ha bekapcsol a hűtőventillátor vagy a klíma az alapjárat kisimul, megszűnik hintázni. Ezen fogyasztók kikapcsolásakor ismét elkezdi. A töltés értéke is rendben. Én a vízhőmérséklet jeladóra gondolok, de lehet, hogy téves a feltevés (talán kezdődő hiba ferdült karakterisztikával...) Ezt, hogy lehet kizárni? Még egy furcsaság: meleg motor indításánál felpörög közel 2000 -ig, majd innen ejti vissza, mint ha hidegen indulna, de ezt sem produkálja mindig.... Ha tud valaki valami okosságot légyszi ossza meg... köszönettel B)

Nálam a más viszkozitású (és minőségű) olaj segített....

A jó minőségű hidrotőke darabja sem olcsó, nem beszélve arról, hogy azért bontani kell hozzá a motort rendesen. Én egyszer érdeklődtem ilyenről, az rémlik, hogy darabja közel 3-4 ezer HUF volt +a munkadíj 25-30 ezer HUF, azaz bőven egy kiló körül. És ami, leginkább visszatartott, azt mondta a szaki, nem biztos, hogy nem fog utánna kopogni.... Itt teljesen elbizonytalanodtam, de jó hogy nem fogtam bele, mert nem az volt a gond..... De, létezik egy olyan megoldás is, hogy lebontják és megvizsgálják őket külön-külön, (állítólag így szétszedve meg lehet állapítani melyik a hibás és csak azt cserélik) kimossák a szennyeződéseket az olajcsatornából (van amikor csak ennyi a gond és ezért "ragad" fel) visszarakják és talán jó... De a munkadíjat fizetni kell így is-úgy is.... Szerintem gondold át, vagy kérj több helyről szakvéleményt...

Astra Classic néven ment tovább, de én sem tudom, hogy még gyártják e? Azt hiszem, de nem biztos, hogy lengyel összeszerelésben még igen...

Na igen..... ez kicsit brutális, de hatékony modszer, max. lehet kárpitot tisztítani utána... B) De, száradjon le az összes ilyen gané embereknek a keze, hogy más (esetleg nehezen összekuporgatott, hitelre megvásárolt és féltett) autóját elköti. Az ilyen embert...... , inkább le sem írom.....

Perfect...... nálad a pont!

Kösz srácok (Imy és Vicsor) az infókat! Kicsit régen jártam itt, csak most olvastam el, ezek az árak barátiak, csak még jön hozzá a postaköltség és lehet közel járok az eredetihez. Azért egy telefont megér.... Mégegyszer köszi! B)

Semmi trükk, határozottan kezd el felfelé feszíteni a tükörháromszög felől egy széles csavarhúzóval a műanyag profilt. Engedni fog, csak passzosan szerelték. De a cseréhez nem fontos ennyire lebontani, mert a csavarok és a bolhák eltávolítása után a kárpit kihajtható annyira, hogy alatta kényelmesen tudsz szerelni... :sowwy: