DP@i
-
Hozzászólások
203 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by DP@i
-
Cartársak, nekem most cseréltek termosztátot (is), és a motort pár fokkal alacsonyabban tartja: országút laza tempóban 91-92 fok körül, alapjárattal cammogásnál ventillátor 97 körül bekapcsol. Kb. 3 fokkal volt több mindkét érték az elmúlt 6 évben... Nekem azért cserélték most, mert hamár a vezérlés most van cserélve, akkor ideje ezt is.
-
Még témán belül is ugyan az a szitu, mint fent leírtam.
-
Jelentem nálam úgy működik a kereső, hogy beírom az alkatrészt vagy a hibát, erre feldobja, hogy melyik topicban volt már róla szó. Csak épp azt nem tudom meg soha, hogy hanyadik oldalon... :huh: Párszáz oldalt gondolom nem kell végigolvasnom, hogy kihámozzam a lényeget. WinXP - IE
-
Akkoristalálokvalaholbontottbalhátsólámpátakocsimra! Grrr :blush: Küldjön pü-t, akinek van, plíz!
-
invictus! Less pü-t! Aki látja, adja át neki :blush:
-
HELP! Keresek bal hátsó lámpát (5 ajtósra), a füstöset! Sima van csak Vaterán :blush: És elég lenne csak a búra. Boltokban csak újat (utángyártottat) találok 10eFt körül. Akkor inkább veszek egy pár fehérindexeset. Azzal átmenne a kocsi vizsgán szerintetek? Gondolom E szám benne van abban is.
-
47,72 liter / 698 km vegyes = 6,84 l/100km Rég volt ennyire kevés, látszik, hogy fagyott utakon jártam és nem lehetett nehéztalpúan közlekedni.
-
Sok. Ennyit cammogós városi légkondis haladással fogyaszt el, ha minden jó a kocsiban. Termosztát nálam észrevehető volt: melegedett a motor, aztán még 80 fok elérése előtt elkezdett visszahülni.
-
Néztem adatokat, a hűtött vastagabb. Jó a régi munkahengerhez így? Hűtő relatíve új (az is csöpögött régebben, így cserés lett). Víz nyomát látom, de pl. a kondi fűtéscsapja csöpög, cserélték és 2 hónap múlva újra csöpög, pedig nem hibás cucc - ezért gyanakszunk túlnyomásra.
-
Okés, elfogadom - én is ennek vagyok a híve, hogy kár bolygatni, ha valami jól megy. Főleg használt és továbbra is használódó autón. Nem vitrinbe fogom tárolni ezután sem. Első a vizsga: mint szerelő említette ahhoz szükséges első fékcsere (mi is volt az ajánlott: Brembo tárcsa - Ferodo betét?! Hűtőbordás van 13" felni alá?) és hátsó lengéscsillapítók. Ki is cseréltetem, megérettek már. Második a vezérlés: szíj, fesz.görgő, vízpumpa, termosztát fedél-csőcsonk. Többi marad. Ha lesz 'kedvem' még, akkor kis lakatoltatás/fényeztetés. Ergo: verda marad nálam. Közben adódott újra kérdésem: lehetséges, hogy túl nagy a nyomás a hűtőrendszeremben? Mindig megindul valahol a hűtővíz a külvilág felé :blush: Kiegy.tartály sapka lehet rossz? Más: bal hátsó lámpám be van törve. Sima három színű, de a kicsit sötétebb füstös kivitel. Szóljon, ha van valakinek. Vaterán csak világosat láttam, bontóban még nem kutakodtam. epk! Nyugtass meg, hogy nem csak olajat kellett cserélned az elmúlt párszázezer km-en! :lol:
-
Azt mondjátok cseréltessek csak szíjat, és hagy menjen? Szerintem illik 190ekm-t futott autón hengerfejet felújíttatni, ha már kopognak a hidrotőkék - csere nélkül az már jobb nem lesz. Hengerfej tömítés csere meg azért lenne indokolt, mert egy olcsóbb típust raktak bele múltkor és szakiknak még nyomatékkulcsuk sem volt... Az autózás mindenképp pénz, ez oké, csak nem érzem hol a határ, amikortól már feneketlen kút a vas, amibe szórom a pénzt.
-
Igen, az újabb autónak amortizációja is több és fene tudja milyen hibát rejt. A vízpumpa csőcsonknak azt neveztem el (hibásan), ami a hűtőről jövő hurokcsövet fogadja a motor felől és a termosztátot takarja. Eloxidálódott és állandó jelleggel szivárog a hűtővíz miatta. Gyűrűket meg azért, mert tanácsolták. Hamár ennyire megbontjuk a motort és ennyit futott már... Olajat nem eszik.
-
Na, hiba.
-
Hiba, törölni pedig nem tudom...
-
Üdv fórumnépe! Kíváncsi vagyok a véleményetekre, mert dilemmázom a vasammal kapcsolatban. Most megy majd vizsgázni. Kis szerencsével és kenéssel a kőfelverődéses szélvédőt és fényszórót nem fogják firtatni. Többi hibát (ha van) megcsináltatom, nem szokásom elhanyagolni a gépet. De: ugyebár múltkor kénytelen voltam gyorsszervízben hengerfej tömítést cseréltetni, amit meg is csináltak, de visszarakták a régi (35ekm-t futott) vezérműszíjat, feszítőgörgőt és nem lett felújítva, síkoltatva a hengerfej sem. Eltelt azóta 10ekm, az autóban összesen 190ekm van. Hidegben hidrotőkék szépen csörgedeznek. Körben az autón számos karc, ami nem bánt különösen, de a tanksapka nyílása már horror. Itt jön a dilemmám. Pontosan nem számoltam utána mennyi lehet, de leírom szívem szerint mit javíttatnék most: vezérműszíj-, vízpumpa-, vízpumpa csőcsonk-, fesz.görgő-, dugattyúgyűrű-, hengerfej tömítés-, hidrotőke csere valamint hengerfej felújítás (síkoltatás, szelepülékek). Tanksapka nyílás és pár egyéb sérülés kilakatoltatása, fényezése. Ti mit tennétek? Megcsináltatnátok, vagy eladnátok gyorsan és újabb autóba ülnétek át? Ér párszázezerrel többet egy pár évvel fiatalabb autó az enyémnél?... ('Megcsinálnám s.k.' és 'autót vennék hitelre' válaszokat nem fogadok el :blush: ) Írjatok! Elolvasom! Pá
-
Előző tulaj fújatta sárvédőt márkaszervizben, mégsem sikerült azonosra :D Mondjuk még mindig szebb lesz, mint a vasrózsát nézni a tanksapka körül.
-
Ú dá cép! Fehérek előnyben. Nekem is így megérett a jó kis tanksapkát záró centrál miatt a nyílás, nem is a lakatostól félek, hanem a fényezőtől. Kék-zöld közti metálos átmenetet nemigen találják el :lol:
-
Ide bosszankodom magam. Nem kis ideje szívok a hűtővíz szivárgásával. Szerintem nem egyedi eset, hogy a hurok alakú vastag gumicső ereszt a motorhoz csatlakozásnál. Megnéztem mi a szitu, az az alu öntvénycsonk elég korrodált (talán rossz fagyálló miatt?). Dupla bilincs - csöpög. Gumicső csere - csöpög. Egyik szerelő azt mondja még vezérműszíj cserekor, hogy hamár lekerült a vízpumpa, cseréljük ezt a fránya korrodált csonkot is. Ja, de épp nem volt kapható sehol. Így maradt a szívás (csöpögés) továbbra is. Másik szerelő: áh, nem kell csonkcsere, biztos gagyi utángyártott gumi. Cseréli jó gumira. Remek. Csöpög. Van más is: (Opel) Tóthék klímaszerelése által fűtővízkörre szerelt Diavia elzáró csap csöpögött. Csap csere. Bírt másfél évet, újra csöpög. Nagy ügy, újra csere. 2 hónap és újfent csöpög! Neeeeee.... Komolyan, járt ember a holdon, és nem lehet egy Astra hűtőrendszer csöpögését megszüntetni!? :D Jah, és valszeg a hengerfejtömítésem is azért szált el a múltkor, mert sosem jó a szintje a hűtővíznek. Itt adom fel minden reményem, hogy valaha belekezdjek egy idősebb vas restauráltatásába... Szép estét cartársak.
-
Pedig de. Én 185-re is felgurulok, akkor az reális! ;)
-
Szasztok! Létezik, hogy a km óra csal 40-170 km/h között 10-12 km/h-át? GPS szerint annyi. Km napi számláló is csal kb. 50 km-en 1-2 km-t. Gyári gumiméretekkel járok. Ezek szerint ha mérnek, akkor 50 megengedettnél mehetek óra szerint 70-et, mert 10 az óra csalása és csak 60 felett büntetnek, nemde!? B)
-
Jelentem én is sokféle (japán, német, francia) cégautót vezetek, és ezekhez mérten nagyon 'taposós fékes'-nek érzem a kocsim. Viszont minap olajfoltot hagyott a bal hátsó kerék, így szerelőhöz el. Gondoltam egy pár munkahenger csere, bár csodálkoztam, hogy csak 80ekm-t bírtak. A 'kis' javítás vége az lett, hogy felkerültek új Ate fékdobok, új Ferodo fékbetétek, új munkahengerek, új fékolaj (kétévente cseréltetem úgyis), és új fékkötél. Az új pofák még nem koptak be, de már jobbnak érzem a fékhatást, mint valaha volt ezen a kocsin! Előre várom, mikor lecseréltetem az első kerekeken is ezeket a cuccokat... csak most kis pauza az anyagiak miatt :D
-
Jaja, én is láttam, ezért vettem meg az ungarische gumit :lol:
