Tibi(1)

De mi az hogy nem veszi vissza?????? Azért lehet érdemes lenne kitenned hogy ki is nehogy valaki vegyen még valamikor töle valamit aztán igy járjon,nem?

Vessz! Páran szerintem elmennénk veled az ürgéhez,csak szólj......

AZért szerintem olyan könnyen nem törik el az a müanyag,ha meg eltörne esetleg mégis mondjuk,szerintem két bilincs rá aztánkész......

Vessz! Ez az utolso mondatod mit jelent,hogy ecuját megtudom irni visszafelé hogy ne kelljen venni?????

1.4 xep akkor ez hány polusu és milyen tipusu van benne?????

1.4 xep-hez 60 ezret irnak,vagy 4 év.......ez reális????????????????

Vezess.hu-n találtam eme idézetet.. A hagyományos autókba nem lehet E85-öst tankolni, szétmarná a csöveket, tehát hiába olcsóbb, ne nyúljunk a kúton utána.

Mondjuk valaki twinport motornál probálta már? Ez is érdekelne........

Ennyi jo tapasztalat van erröl a bioetanolrol,(E(85) és mégis mindenki fél töle....... Végülis ha egy az egyben is tankolod,kárt egyszerüen mit tudna okozni????? Azért az 80-90 ft nem rossz arány szerintem hogy ennyivel olcsobb....... Csak nem igen hallottam még rossz tapasztalatot rola ezért vagyok még én is ilyen érdeklödés jellegel e témában.......

És olyankor mi van ha nincs semmi kütyü az autobn és ugy tankolom bele az E 85? AZt is hallottam hogy igy kütyü nélkül felesben simán lehet használni,de olyat is hallottam aki minden kütyü nélkül egy az egyben azzal jár... Na erröl mi a vélemyény,okozhat valami gondot a motornak???????

Erröl a BIOETANOL dologrol van valakinek tapasztalata? Azt mondják felesben lehet tankolni a benzinnel...... Ára sem olyan rossz........ Bár fogalmam sincs ha jo ez a motornak????????

1.6 xep nem ugyanilyen,hogy vizes EGR????De gondolom ez is ugynugy beadhatja az unalmast mint a hagyományos nem?

Ha már itt az AGR téma ujra,nem tudja valaki hogy az 1.4 xep,és az 1.6 xep AGR szelep megegyezö e???????

Lenne egy kérdésem a hozzáértökhöz....... 1.4 xep és az 1.6 xep EGR szelep mennyire különbözö? Nem egyforma véletlenül?

Mennyi km van az autoban?Ez még nem a twinport motoros ugye?

Lehet hibás a link... http://www.youtube.com/watch?v=-M419wd_nSw

Ezt láttátok már?

Szerintem is jár a gyárihoz,amugy tényleg 2 féle olajszürö vanaz 1.4 twinportoknál vagy ez nem igaz?Van aki azt állitja hogy van papir és valami fémes szürö? Lehetséges ez igy?

Imy,egy ismerösébe 320 ezer van 1.4 xep,és még nem volt hozzányulva neki a motorhoz.Gondolom azért ez sok mindentöl függ azért,ö nem olyan aki szét hajtaná,max 120-as tempo.Azt mondja olajcserét rendesn megadta neki,pulussz szürök meg ilyenek,és semmi komolyabb dolog......

Opelaner! Szavaztama motorotokra!:-) LEgalább valaki jol megfogalmazta mi is a helyzet ezekkel a ECU dolgokkal!

Szerintem a kutak közt is van olyan különbség hogy van amelyikböl többet eszik és van amelyikböl kevesebbet........(már mint benzinre gondolok) gondolom az adalék miatt.....

NA EHEZ MIT SZOLTOK??????? Opelék meg sehol? Cégautó Idén a Suzuki Swift vezet Szégyentábla: a leggyakrabban visszahívott autók 2009. március 27. 23:38 | Utolsó módosítás:2009. március 28. 18:01 A leggondosabb tervezés, a szigorúan ellenőrzött, robotizált gyártás mellett is előfordul, hogy egyes autók nem 100 százalékosak. Amikor a hibákat felfedezik, akkor a gyáraknak vissza kell hívniuk az érintett modelleket. 2|2 A legnagyobb visszahívási akciók Suzuki A Suzuki Swiftet eddig hatszor kellett visszahívni. Az elmúlt évek statisztikái szerint konstrukciós hiányosságok okozták a problémát. 2005-től 10 különböző Suzuki modellt érintett valamilyen probléma. Citroen Citroen C4: 2005-ben 2238 Citroen C4 1.6 HDi-t kellett Németországban visszahívni az indítókábel hibája miatt. Ugyanebben az évben a tömítetlen üzemanyagcső miatt kellett a modellt visszarendelni. 2006-ban 3851 Citroen C4-et kellett visszahívni fékhiba miatt. Egy évvel később pedig a hűtőfolyadék-hőszabályozó hibája miatt kellett kis szünetet beiktatni. Ford Ford Focus: 2005-ben 61 ezer 440 Focus und Focus C-Max jelentett problémát a cégnek. 2008-ban pedig a Focusnál hibásodott meg a szervokormány, és a fékrendszer. 19 ezer 400 modellnél pedig a hűtőberendezésnél jelentkezett probléma. Honda Honda Civic: Az elektronikus rendszer meghibásodása miatt 2006-ban kellett visszahívni a teljes sorozatot. Problémát jelentett továbbá a szervokormánynál jelentkező kisebb hiba, valamint a tolótetők illesztése sem volt tökéletes. 2008-ban 24 ezer Civicet kellett visszarendelni a kézifék problémája miatt. Mercedes-Benz Mercedes Vito/Viano: 2005-ben a magasnyomású dízeladagoló hibája keltett kisebbfajta pánikot. Ezt akkor a beszállító Bosch természetesen azonnal kicserélte. 2006-ban 8500 Vito és Viano modellt a légzsákot irányító szoftver hibája miatt kellett visszarendelni. 2007-ben az önindító, 2008-ben pedig a kézifék okozott problémát. Nissan Nissan Qashqai: A kis terepjáró 2007-től kapható és ebben az évben mindjárt három visszahívásról lehetett beszámolni. A tolótető nem megfelelően záródott, a fejnél található légzsák és az első tengely hibája jelentett problémát. 2008-ban 5836 Qashqait hívott vissza a gyár, hogy a kormányművet átvizsgálják. Peugeot A 307-es modellből nyolcvanezret kellett 2005-ben visszahívni, az ABS és az ESP meghibásodása miatt. Ugyanebben az évben 65 ezer modellt pedig a szervokormánynál kialakult gond miatt kellett átvizsgálni. Toyota Yaris: 2005-ben Európa legsikeresebb modelljét is vissza kellett hívni néhányszor. Az utasoldali légzsákkal voltak problémák, az első ülés fejtámlájával, és a hátsó üléssel is volt gond. 2009 januárjában pedig 44 ezer 578 Yaris tulajdonost értesítettek, hogy a biztonsági övnél lehetnek problémák. Volvo S40/V50: 21 ezer Volvo S40 limuzint, és a technikailag ezzel azonos kombi variációt a V50-t kellett a kézifék hibája miatt visszahívni 2005-ben. Ugyanebben az évben pedig a fűtéssel is akadtak problémák. 2007-ben a dízelszűrőnél lépett fel probléma, amely akár a motor kigyulladásához is vezethetett volna. 2008-ban pedig az üzemanyagpumpánál jelentkező rozsdásodás miatt volt némi riadalom. VW 2006-ban kivonták a forgalomból a Volkswagen Passat FSI motorjait szoftverhiba miatt. Ugyanebben az évben az ablaktörlő motor is meghibásodott a 2,0 literes TDI Passatok egyharmadánál, vagyis közel 11 ezer modellnél. 2008-ban a kondenzátor kisebb hibája okozott problémát.

Olyan dolgot vettem észre ha hidegebb az idö,olyan +2-3 fok akkor az auto hátuljánál valami rendesen nyekereg,nyikorog,ha megnyomkodom a hátulját akkor is,és ha csak simán indulok vele akkor is olyan pár méterig,aztán elhallgat. De ha melegebb az idö akkor semmi..... Csak olyan idegesitö...........

Lenne egy kis gondom,a rádioval kapcsolatban,honnét lehetne legegyszerübben a hátuljához hozzáférni hogy amikor berakom a rádiot,hátul a vezetékeket rendesen el tudjam huzni mert igy ahogy csusztatom be a helyére van hátul egy csatlakozo ami mindig elakad és nem tudom a helyére rendesen betenni?