Gonczgabi

Az ilyen irányú fölhasználása fel sem merült bennem... Én mókuskeréknek gondoltam :P

pár ilyen "okosságot" már elolvasgattam, és olyan érzésem volt, hogy sok hűhó semmiért. Érezhető eredményt csak igen drasztikus és gondolom költséges átalakításokkal lehet csak elérni az meg annyira nem jó :( Csemege képpen ezt nézzétek mit találtam ebay-en :P:):cry::) 3PSI-t tud tölteni azaz 0.2Bar-t ELEKTROMOS TURBÓ

Feltétlenül oszd majd meg a tapasztalataidat... Bár arra jutottam, hogy 1.4-est piszkálni már már a bohóckodás kategóriába esik..

Azon gondolkodtam, hogyan lehetne többlet teljesítményt kicsalni a vasból.. Van aki próbálkozott ilyennel egy "lóerődús" Z14Xe-s mocival? :(

Ez úgy látom nem jött össze maradéktalanul.

napról napra okosabb vagyok hála Nektek :(

Szorrrrri vagyok , ahogy egy régi ismerősöm szokta volt mondani :(

Kéne nyitni egy alkatrész adás-vétel topikot :(

Egy linket vagy valamit be tudsz tenni hogy megnézzem? ár?

sajna

5 lassan minden kiderül :P

nem kombi

Nekem voltak, 21/5W os helyén. Valami csoda folytán gyújtás ráadása után égett a féklámpa + pót féklámpa a kalaptartóban... Fékezéskor elaludt.... :P Nem volt fordítva, meret az asszimetrikus bajonett záras foglalatba nemigen lehet rosszul berakni semmit, azért ennyire nem vagyok autós analfabéta :cry: Szóval ki lettek szedve, szerintem a 21 és 5w-os kábelét kellene fölcserérni, aztán akkor talán jó lesz. Egyébként nem egy nagy szám... :(

Igértem képet a matricázásról. íme.

Ha valakinek van kedve modja el nekem legyen olyan kedves, mi az az agr szelep, és mit csinál. Köszi (Ha valakit érdekel eladnám a gyári jobb hátsó lámpámat izzók nélkül) sötétebb mint a legtöbb mert n-joy. Pár ezresre gondoltam vagy csere jobb oldali elektromos ablakemelő kapcsolóra :( ((((lambdaszonda beszámítás lehetséges :P )))) van róla képem, majd fölrakom

Sziasztok ismét. Ma reggel megint jelentkezett a fura prolémám... indítás után 1 percel a motor rázkódott, erőtlenné vált stb. most olyan intenzív volt a jelenség, hogy ha 2000alatti fordulattal akartam indulni lefullad.... (lehet csak 2 heger ment) szerencsére pont dolgoztt az ismerősm, és be tudtam vinni hozzá, ám út közben megjavult... Amkor ezt elmeséltem mindenki csak nevetett kínjában :cry: csináltak hibakód olvasást, minden szart írkált, még valami üzemanyag szint mérő feszültséget is :( ami változás volt, hogy járó motorál is vizsgálták, és a lambda szonda jelei (az autóvillamoságis szerint) "lassúak voltak" úgy alapjáraton mint 2500-on kb így nézett ki a diagramm amit kirajzolt a szonda. Azt tanácslták, vigyem el a kocsit egy olyan formához, aki ki tudja szedni a computert és tartósan üzemeltetni is tudja speckó kütyükkel, hátha meg tudja állapítani azzal van-e valami probléma. Vagy kerítsek egy lambdát kölcsönbe pár napra. (persze, ilyen mindenkinek van 2-3 db kölcsöadásra) :D ezen is jót rhögtünk Beszéltem a computeressel is már, 80-90ropi a bontott computerre való csere. Most légy okos domonkos... :P

Ok sok sikert.

Szia Nekem van egy jó műszerész haverom. Megkérdezem tőle hogy megnézné-e mi a hiba (olcsóért dolgozik és nagyon ott van a szeren. Ő szokott segíteni nekem autót szerelni) :( BP XIV. kerület szélén lakik (EGIS gyógyszergyár fele)

nekem mostanában csinálja, és jó ha meghaladja a 80 fokot (117000km után)

Két trafósor gyári, az utolsó beru gyártmányú A gyertyák 1 új GM két pólusú szett majd brisk kör elektródás szett

Új infók a rejtélyes hibámhoz. Hátha így könnyebb lesz. Már hetek óta szivat a kocsim (Z14XE 2002) Menet közben elkezd rázkódni a motor, és a fura hangja lessz. Ilyenkor az a "rengeteg" 90 lóerő mintha 40-é változna. iszonyatosan lomha lesz, rázkódik, kelepelő hangokat ad. Ma este megint előjött a jelenség hazafelé jövet a munkából (most hideg motornál) Megfigyeltem, hogy fél óra autózás után sem állt be az alapjárat a megszokott 750-800 közé. Hanem: 1000-1100 majd pár másodperc után vissza 650 majd 750-800 közé, majd 10mp után megint az 1000 hez közeledett. Gázfröccs után 600-ig esett majd 900 végül 750... utána megint előről kezdte a ciklust 1000-nél... Fene se érti.... Előzmények: Diagnosztikai gép (kb 20× volt már diagnosztikán fél év alatt) csak annyit mond: Szabálytalan gyújtás a 4-es hengerben.... 3× trafósor csere, 2× gyertyacsere Kompresszió mind a 4 hengerben 13 fölött van (ez nem tudom mit jelent de aki ért hozzá annak lehet jó háttérinfó) Csövek nincsenek megrepedve sehol A gyártyák minden hengerben szinte teljesen azonosan néznek ki Hideg vagy meleg, száraz vagy nedves időben egyaránt előjön meleg és hideg motornál is ugyan úgy előjön Néha akár 3-4 napig is rendesen működik Szerintetek a technika ördöge költözött az autóba vagy van valami javítható baja is? :( Már mondták hogy adjam el és vegyek egy másikat. De ezt semmiképp sem akarom, mert ezt az autót Aputól örököltem aki már sajna nincs köztünk, és nem akarok megválni tőle hogy esetleg egy másik fost sikerüljön kifogni :P (szerencsére a diagnosztikák mind ingyen voltak, mert már akkor a gatyám is ráment volna a szervízre ha azt nézem hogy az S betűs márkakereskedésben 8500Ft/diagnosztikai vizsgálat az árfolyam ) A válaszokat előre is nagyon szépen megköszönöm.

Múlt héten megérkeztek a matricák amiket rendeltem a neten. Már fönn is vannak, és nagyon tetszetősek. Majd képet rakaok föl róla. Nagyon korrektek voltak, postán adják föl a cuccot, mert Veszprémben vannak, de megjegyzésbe beírtam hogy telefonos egyeztetést kérek a szállítás előtt (benéztem mert a postát később vettem észre) és fölhívtak, hogy most adták postára... Én meg meglepődve köszöntem meg a hívást . :( Szóval ha van ilyen matricázási ingerenciátok akkor látogassatok el erre az oldalra. A csomag maga egy paír "csőben" érkezik, úgyhogy nem lesz baja a postai szállítástól. http://decalshop.hu

Ezzel kapcsolatban senkinek sincs tapasztalata? Nem lenne nyerő informatikusként tévelyegnem a géptető alatti régióban :(

éÉrdeklődnék, hogy esetleg valaki cserélt-e már injektort? Sajna az ufo jelenség nem múlt el a többszöri trafósor, illetve gyertya cserével sem, és azt javasolták többen is, hogy próbéljam meg az injektort kiszedni a 4-es hengerből és cseréljem föl egy másik hengerével. Ha előjön a jelenség és a diagnosztikán nem a 4-es hengerben jelzi a gyújtás problémát (mint egyébkéntmindig) hanem abban amelyikel fölcseréltem, megvan mi a gond.... Szóval valaki tud tanácsod adni hogyan kell ezt az injektor fölcserélést megcsinálni?

Míg meg nem néztem nem tudok értelmesen reagálni :P Mihamarabb kitudom a módját :cry: