PGA
-
Hozzászólások
2.332 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by PGA
-
Nem vitaindítónak szánom, ne is szóljon hozzá senki, csak nézze meg és gondolja át.
-
Elek nem véletlenül tette lentre a rádiót. Már készül a felső helyre az előlap:
-
Embereset megy, az biztos, a hangja is rendben van. Mondjuk, is szépen fújja a dallamot.
-
Gyári fékekre még nem panaszkodott nálunk senki, vagy Ferodo, Textar. Fékolaj elvileg 2 évenként cserés, mivel higroszkopikus. Dot4-nek megfelelőt kell venni belőle. Olajjal kapcsolatban a megfelelő topikban nézelődhetsz. :lol: Különben, ha Münchenben vagy, legegyszerűbb ha begurulsz valamelyik szervizbe, pl. ide.
-
:lol:
-
Nem jót tettél bele. GM-LL-A-025, vagy dexos2 előírásnak megfelelőt önts bele, pláne, ha hosszabb távra tervezel... És az olajválasztás teljesen független (kéne, hogy legyen) a futott km-től. :lol:
-
Tök jó az avatarod...
-
Egészségedre az új géppel! Most, hogy így beújítottál, nincs kedved lecserélni az avatarodat is? Csak nehogy erre: :lol: :D
-
Hát én sem. Bill Clinton is szakszemélyzetre bízta a bedugult szelep tisztítását az ovrális irodában... :lol:
-
Ne tagadd, mindig hallgatod... :lol: :D
-
-
Tavasszal nálam is aktuális lenne majd kezdeni valamit a mattulással. Belevágnék a polírba + lakkba, ha emberi mértékű macerával, meg költséggel jár, de ha az élettartama karcsú, akkor mondjuk 1 év hosszabbításért nem biztos, hogy érdemes vele vesződni. :lol:
-
Ez lakk kapható kisker. forgalomban, vagy fényezőknél kéne érdeklődni? Elvileg így az élettartammal se lenne gond. Vagy azért ez a lakkos utókezelés már nem években mérhető tartósságú?
-
Beszéljünk inkább az olajokról! :lol:
-
Ez az egész károsanyagos téma mind műszaki, mind adminisztratív oldalról (legalábbis nálunk) számomra kimeríti a mókusvakítás tényállását. (Az osztálybasorolást éppen a hatóság rontja el tömegesen, ugyanazon motorra 2-3-féle besorolás létezik; lezárt AGR-rel teljesíthető a ZK-szint..., etc.) De nem akarok vitát nyitni, a dízeles topikban pár hónapja lement erről már egy szkander. :lol:
-
Az X5-ben nem kell nyomni a féket, ott a hurka tarkó világít hátrafelé is... Egyébként érdekes az itthoni lámpahasználat: sokan szürkületben sem nagyon gyújtanak villanyt, mások meg szikrázó napsütésben vagy konvojban haladva is égetnek első-hátsó ködlámpát, meg mindenféle fittyfenét...
-
Esetleg Ákos tudna valami autentikusat mondani erre a dízelmostohaságra.
-
10 éves az autóm, és egy akksicserém volt: GM-->GM :lol: Annyi hozzátartozik, hogy az enyém is 6 éves koráig bírta, utána belekerült egy szintén GM, de az szinte rögtön meghalt és garis csere lett, de azóta is vígan indít a kis 44Ah-s. Különben akkortájt, mikor ez a garis ügyem volt, állítólag volt egy rosszabb széria (tán újabb, olcsóbb beszállítóval próbálkoztak...), de azóta is csak jót hallani a "gyári" akksikról.
-
Ahogy a többiek is mondják, sanszos az AGR. Sokáig tud sz@rakodni hibaüzenet nélkül is.
-
Nyugi, ez egy autós fórum, úgyhogy írjál bátran. :lol:
-
Elvileg bármelyik Opel szervizben lehet ezt kezdeményezni, ha megvannak a szervizkönyv-pecsétek a korróziós átvizsgálásokról. Még a múlt héten fotók készültek róla, amiket a szerviz beküldött a központba, csak nem jól látszott rajtuk a sárvédőíves hiba (volt más is, de az kivehető volt a képeken), ezért jött el személyesen a központi garanciális ember. A rügyeken látszik, hogy belülről indult el a dolog, nem pl. kőfelverődés miatt. A nézelődés nem is tartott sokáig, rögtön mondta, hogy egyértelmű az eset. Semmi elterelés, hárítás, vagy valami apróbetűs részre hivatkozás nem volt, hogy esetleg nem mostam ki rendesen a kerékjáratokat (mondjuk erre igyekeztem mindig figyelni), vagy akármilyen más kifogás, ...szóval tényleg nagyvonalú volt a hozzáállás. Én nem akarom a GM-et átvágni (mert a hiba tényleg fennáll), ők sem akarnak engem átvágni (mert szerintük is fennál a hiba, és jótállnak érte, tíz évvel ezelőtt vállalták) - ennyi történt. Lehet, hogy ez ilyen egyszerű, és ez lenne a természetes?
-
Ma voltam rozsdagarancia szemlén a sárvédőív peremein kezdődő kirügyezés+más apróságok ürügyén. A vizsgáló mérnök teljesen korrekt volt, rögtön garanciális javítást mondott rá. Sőt, megnyugtatott, hogy ha a 12 év letelte előtt bármi esetleg újra előjönne, az is GM-munka lesz. Azért érik az embert kellemes csalódások is. Ez így rendben van, GM! :lol:
-
Bioetanol szösszenet
-
Hát igen, Magyarország... Mondjuk a MoS2 Fuchs olajokat valóban fel lehet hígítani fáradtolajjal, már gyárilag sötét színűek a szilárd adalék miatt, a "hagyományosakat" azért ezzel a módszerrel nem lehetne így eladni. Különben hallani pancsolt Castrol-ról, GM-ről is, meg másokról is... Hogy aztán ezekben mennyi az urban legend, vagy tényleg ennyire sötét a magyar olajpiac, nehéz megmondani...
-
Le vagy maradva, már piacra dobták a dexos2 longlife cukrot is. :D
