PGA
-
Hozzászólások
2.332 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by PGA
-
Jólvan, akkor azért csak próbálkoztak valamivel. :lol: Az meg, hogy az új típusba visszatették, azt bizonyítja, hogy azért a mérnökök hangja erősebb volt, mint a könyvelőké... :)
-
Bár igazad lenne, de ahogy fentebb írtam, szerintem nincs semmiféle védelem. És itt nyilván a műszakilag kevésbé képzett júzerekkel lehet gond, akik azt gondolják, hogy azért nincs benne óra, mert ebben már kivédtek mindent. Holott egyszerűen csak a gyár akart költséget spórolni...
-
Hát, ezzel én nem értek egyet. Szerintem igenis fontos infó a vízhőmérséklet, csak bemelegedés után célszerű komolyabban terhelni a motort. A H-ból kispórolt vízhőfok-órával nyertek mondjuk 20 Eurot, nem is értem... Inkább tegyenek olcsóbb műanyagot, akármit, ahol elbírja. Egyébként úgy tudom, hogy semmilyen elektronika, vagy bármi sem vigyázza, ha szét "akarja" valaki lőni a hideg motort (nyilván nem szándékosan, de legalábbis nincs meg neki az óra figyelmeztetése). Nem tudom, Astra I(J)-ben visszatették-e?
-
Az állammal még relatíve "szerencsés" bizniszelni, előbb-utóbb azért lesz pénz... Én a magánszférában nyomom, ahol a fővállalkozóm pénzét lenyúlta a megrendelője (a szintén jól ismert csődeljárás mögé bújva), aztán most a végrehajtónál állhat sorban. A gond az, hogy ezóta minden más - egyébként neki kifizetett - munkánál is arra hivatkozik, hogy mer' a "válság", meg sorbanállás, meg ecet... és eközben hétvégi nagyvadászatokat, meg tivornyákat tartanak, meg anyuci mobilját, meg fürdőkúráját fizetik - nyilván cégpénzem, mer' ezekből ugye nem lehet lejjebb adni. Hócipőm tele van már ezzel a dzsentri/sufnijóskabt-szellemmel. :)
-
Szintén zenész... :D És az ezerszer hallott kifogás: "Dehát válság van, miből fizessek...". :) :)
-
ITT megnézve ez van: P0170=Tüzelőanyag-korrekció (Bank 1) funkció-rendellenesség Befecskendezés?
-
AGR-szelep:
-
:) :D
-
Ne kapkodd el a dolgot, nem 100%, hogy az AGR. Először pörgesd meg, hátha javul. Aztán próbálj megbízható szerelőt keresni, aki a hibakód-kiolvasás után látni fogja, hogy mi (volt) a gond. Utána érdemes bepróbálni a tisztítást. És ha a pörgetés, meg a tisztítás se segít, és a kód alapján is biztos az AGR-hiba, csak utána cserélj.
-
Az igazság az, hogy a tisztítással csak elodázni lehet a szelep tönkremenetelét, a lerakódásoktól előbb-utóbb kikopik a tengely... Ezzel nem riogatni akarlak, csak ez ilyen... Otthon is meg lehet tisztítani, de ha nem akarsz egyedül belemerülni a dologba, egy jó szerelő is megcsinálja, nem egy horror dolog. Hátha valaki itt a fórumon tud ajánlani Neked valakit, vagy egy korrekt szervizt. Egyébként először jó lenne tudni a pontos hibakódot, de X-es motornál ez kicsit macerásabb. Valahol volt itt már erről szó: a diag. csatlakozódon kell két lábat összezárni, és így műszer nélkül is meg lehet tudni.
-
Mondjuk, pl. Egely György egészségi állapota sem a sok töltöttkáposztától romlott meg... :)
-
Hegyre fel meg fogj be egy-két őzet/szarvast a szekér elé, oszt' fölfelé is takarékos leszel...
-
A fogyasztás mondjuk a dízel javára szól..., viszont a dízel autók eleve magasabb vételárról indulnak. Szóval azt is érdemes megnézni, hogy mennyi idő alatt lehet kiautózni a magasabb dízel-árat. A dízellel nyomatékból, öregurasabban lehet autózni, a benzinest jobban kell noszogatni, forgatni, hogy haladjon - a vezetési stílus is szempont lehet. A magam részéről benzines-párti vagyok, egy 1.6-ossal azért jól el lehet poroszkálni, az 1.4-esnél nyomatékosabb, viszont a fogyasztása jelentősen nem nagyobb, sőt a megfelelő vezetési stílussal nem is feltétlenül nagyobb.
-
(Mostmár tudom, én hogyan fogom áthidalni az előző oldalakon taglalt kérdést: Beszerelek a csomagtartóba egy kis mozgásienergia-tárolót, olyan 50x50 cm-est, felmegyek valami hegyre, majd lefelé gurulás közben megtöltöm a tartályt a mozgási energiával, aztán 2 hónapig üresben járok az autóval az egész országban. Ha kifogy a tartály, felvontattatom magam megint a hegyre és kezdem elölről. Ilyenformán nem kell se benzintank, se váltó az autóba... :) )
-
Üdv. neked is! :) Jól tetted, hogy tiszta lappal, cserékkel indítod az autód életét, de a helyedben én még az olajcserét is bevenném a körbe. Amúgy is jönnek a hidegebb idők, jobb, ha friss olajjal vágsz neki a télnek. Hibalámpádra esélyes lehet az AGR-szelep elkoszolódása. Szerintem menj egy hosszabb utat magas fordulattal, pörgetve, hátha kiég a lerakódás. Érdemes lehet még a fojtószelepházadat is kitisztítani(tatni), ott is lehet lerakódás (bár az önmagában sárga lámpát nem "csinál"). :D
-
frsoft.hu
-
Ahogy paja is írja, jó a 195-ös is. Mondjuk, inkább a keskenyebb, 185-ös ajánlottabb télire, latyakban, hóban jobban tud kapaszkodni, mint a szélesebb társa, meg általában olcsóbb is.
-
Köszi, kezd tisztulni a kép. Mindenesetre a forgalmimban a 02-jelölés nem OK. A súlyadóm magasabb volt éveken át... :)
-
Akkor ez még F-ből jön, és nem "eurózták" feljebb?
-
Pl. ITT lehet meglesni a besorolásokat.
-
Hát a fene se tudja... Elvileg az EURO-III-nak a 06 felelne meg... Úgy tűnik, nem igazán egységes ez a forgalmi kitöltés, hiszen - úgy tudom - az egész G-széria megüti az EURO-III-t. :)
-
Ez valóban fontosabb, mint az őzgyorsulás. :)
-
Megeszem reggelire...
-
Jó, hogy szóba került ez a dolog, legalább felfigyeltem rá, hogy elírták a forgalmimat... :)
-
Gáz nincs, benzines autóval járunk mindketten. :D Egyébként Te is tudod, hogy miről beszélek, nyilvánvalóan én sem akarok legyorsulni egy őzet..., csak arra akartam utalni, hogy számomra az autó kézbentartásához szükségem van a fékre és a gázra is, és ha én üresbe teszem a gépet, úgy érzem, ez csak félig valósul meg. Szegény freeze meg a végén elindítja a lejtőn üresben a gépet, aztán kész a baj, mer' a fórumon miket nem írnak... :)
