PGA
-
Hozzászólások
2.332 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by PGA
-
Nálam közel 9 év alatt (160 egynéhány ezer km) ezek a nem várt dolgok jöttek elő: - ECU-csere (kb. fél évesen!) - mindkét hátsó rugó törés - gyújtótrafó - AGR bénázás - hátsó sárvédőívek kezdődő rozsdásodása Ezen felül a szokásos fogyó-kopó dolgok. Volt egy-két kritikus pillanatom, de összességében egyáltalán nem bántam meg, hogy megtartottam. :D
-
A mai világban minden elképzelhető, de azért ez már "Kérdezzekezelőorvosátésgyógyszerészét"-kategória. :) Úgyhogy, "ne hagyd, hogy az erő sötét oldala a hatalmába kerítsen" - megmondta Yoda is...
-
A javíttatás utánra én is valami ilyesmin gondolkodom.
-
A sárvédőív peremén nincs a szokásos vastag, rugalmas alvázvédő, ott csak a galvanizált fémre alapoznak és utána fújnak rá színt, valamint ott fut körbe a műanyag védő. Ez alá juthatott a (sós) léből, és itt kezdett el ragyásodni.
-
Így tudom én is, meg így is logikus. Ezért csodálkozom, hogy mégis megcsípte a vas-oxid.
-
Éjjel fedett színben alszik, mondjuk napi 12 órát a szabadban van, munkába járós autó.
-
Emberek! Ti a rohadással hányadán álltok? Szégyenszemre egyedül vagyok a bajommal? :rolleyes: :D
-
Szerintem semmi nem indokolja, hogy ne a gyári gyertyát használd. Annál nincs jobb. :rolleyes:
-
Ezeknek a feltételeknek megfelel(ek). Egyébként a sárvédőív pereménél kezd előjönni a dolog, és most reggel, ahogy megnéztem a bal oldalit, ott is kezdődik, de ott még épphogy csak ki lehet tapintani ujjbeggyel az egyenetlenséget. :rolleyes: Persze, korosodik az autó, de még nem nagyon hallottam sérülésmentes Astra G-nél rohadásról...
-
Ma érdekes dolgot vettem észre: a jobb hátsó sárvédőívem kezd rozsdásodni. <_< Egyelőre finoman kezd ragyásodni, de idő kérdése és elhagyja magát. A 12 éves rozsdagaranciára remélem javítható lesz... :rolleyes: Valaki tapasztalt hasonlót ilyesmi korú autón? Mondjuk, télen-nyáron heti 7/7-ben fut, de akkor is...
-
Opel szervizben sikerült vennem gyári tömítőgumit, 1174 Ft. :rolleyes:
-
Hát nem tudom, a cartárs nem Aston Martinra keres gumit... :rolleyes: Versenygumiban lehet, hogy jók, de kompakt kategóriás utcai gumiban annyira azért szerintem nem, legalábbis átütő teszteredményekről, meg sorban kígyózó AVON-vásárlókról nemigen hallani...
-
Királyság :rolleyes: <_< -_-
-
Legegyszerűbben a most meglévő felnidről tudod lelesni a méretet (ha alud van, akkor gondolom a pótkerekedé acél). Szóval ilyet keress belesajtolva: 6Jx15 ET49. Ez létezik 4 és 5 csavaros változatban is. Bontóban is lehet felnit keresni, de azt általában festeni kell, meg tojás is lehet (én nem ajánlanám), de bármelyik gumis is tud hozatni neked jó minőségű utángyártottat (pl. KFZ), vagy Opel szerviz boltja, ahol gyárit adnak. Téli méretben érdemes a 185/65 R15-öt választani (úgy általában váltóméreten belül a „keskenyebbet”). Gumi árakban (és minőségben is) nagyon széles a paletta, de ezen szerintem nem érdemes spórolni - ha megteheted, válassz valami neves gyártótól (Continental, Bridgestone, Pirelli, Good Year, Dunlop, Michelin - Fulda, Kléber, Nokian...). Vannak net-es források: pl. ADAC, vagy GUMITESZT.COM, ahol többet lehet megtudni a kiszemelt gumiról. Amire még érdemes lehet figyelni, a DOT-szám: ez egy 4-jegyű szám, és a gumi oldalfalán találod. Pl.: DOT 0406 - ezt a gumit 2006. 4. hetében gyártották. Ezt például már nem érdemes megvenni, hiába új, ugyanis álltában, ha nem megfelelően raktározták, már károsodhatott. Szóval, érdemes minél frissebb gyártású példányokat venni.
-
Hát... vannak lényegesen jobbak, inkább spórolj hozzá, és valami komolyabbat keress. (Ha most megrendeled attól a cégtől, márciusra tán odaér. <_<)
-
Nyáriban Bridgestone Turanza ER300-at ajánlanám, én nagyon elégedett vagyok vele, ráadásul a legcsöndesebb gumi, amit eddig használtam. Ezen kívül márka terén én a Continental-t preferálom (EcoContact, PremiumContact, esetleg nagyobb méretekben SportContact). Téliben most jött ki a Fulda Kristall Montero3, ADAC-teszt nagyon jól nyilatkozik róla, én a 2-vel előtti elődjét használom - elégedetten. Conti téliben is nagyon jó, pl. TS810 - ezeknél szerintem 185/65-ben érdemes gondolkodni
-
A 185/70 R14 például pontos váltómérete a 15"-os gyárinak (195/60 R15), ha ilyen volt (van) fenn, akkor elvileg pontos értéket ad a sebességmérő és km-számláló is.
-
Igazad lehet, ráadásul szedánnak nézem, az meg kedvelt arrafelé.
-
Hiába, közelebb vagytok a Lajtához... <_< Viszont ma reggel kellemes meglepetés ért a földhivatalban: áttekinthető sorszámkiadás, egyértelmű jelölések, az ügyintéző hölgyek nyugodtak voltak, viszont gyorsak. Egy aláírásomba és kb. 5 percbe tellt az ügyintézés. A végén megköszöntem, még őszinte válasz is jött: „Szívesen”. Jó volt ott lenni - ilyen is van... :rolleyes:
-
Nekem nem tetszik, szerintem a lökhárító olyan hókotrós, meg az egész nem harmonikus. :rolleyes: Mondjuk, a hamburger-evőknek lehet, hogy bejön ez az erőltetett dolog... <_<
-
...És mikor bejutsz a Szent Okmányirodába a kis sorszámoddal, kihajtanak egy csekkel, hogy ezt ugyan fizesd már be a postán, és gyere vissza, álljál újból sorba. Hivatali ügyintézés rlz. :rolleyes:
-
Szép is a frissen mosott sarkitengerkék-metál autó :rolleyes: , csak 1-2 óránál többet nem tudjuk élvezni, mert jön a por...
-
Köszi az infót! :rolleyes: Még a sós-latyakos idő beállta előtt kipróbálom.
-
Ez is érdekes...
-
Jól összefoglaltad, ez valóban így működik. :rolleyes: Nálunk (és a hozzánk hasonló feudális, nem valódi piacgazdaságokban) azért is speciális a helyzet, mert több generáció él velünk, akiknek a tartósság- és megbízhatóság-fogalmába nem fér bele a fenti gondolatmenet, nem beszélve a valóban fennálló aránytalan kereseti mutatókról, ahogy említed is. Egyébként a következő évtizedek érdekesek lesznek, ugyanis a fák nem nőnek az égig - már a mostani gyártókapacitások is teljesen feleslegesek (a "válság"-tól függetlenül is), a fenntartható fejlődés teóriája bukásra ítélt. A környezeti erőforrásokat fel fogjuk élni, a károsanyag-kibocsátás témájáról is le fog vedleni a mostani marketinges maszlag (valóban életbevágó dolog lesz /bár, már most is annak kéne lenni/) - úgyhogy lehet, hogy kényszerből ugyan, de el kell indulni - esetünknél maradva - a valóban 1-2 millió km-t teljesítő autók felé, csak azt már nem lehet ilyen karvalytőke-szemlélettel kezelni...
