PGA
-
Hozzászólások
2.332 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by PGA
-
Mennyit futott?
-
A váltószoknya állapota nem különösebben mérvadó, az nem függ össze a futásteljesítménnyel. Annak a legnagyobb ellensége a napsugárzás és a kor. Hiába futott csak mondjuk 30 ezret egy autó, ha állandóan csillaggarázsban van tartva, az idő meg az UV megteszi a hatását...
-
Az 1.4 felé tolnálak én is minimum. Lehet, hogy az 1.2 javára fel lehet hozni a kisebb fogyasztást, de odafigyeléssel az 1.4-1.6-tal is lehet járkálni 7-7,5 literrel, és a klíma miatt is jobbak ez utóbbiak, mint az 1.2-est "szenvedtetni". A keretedért már kapsz Z14XE-t vagy Z16XE-t, amik 1 év vagy 30 ezres olajcsere-periódusúak. Viszont többek között az itteni fórumvélekedések alapján is, nem érdemes ezt tartani, inkább a 10-15e közötti cserét alkalmazzuk a legtöbben. Olajfogyasztás téma alapból (gyári illesztések miatt) az X16XEL motornál szokott leginkább felmerülni, de ha még meg is van egy kicsit csapatva, bármelyik motor eheti. Ha megkeményedik a szelepszár-szimering, ott is csipegetheti bármelyik. Bizonyos határig (2-3 dl/1000 km) nem kell tőle berezelni, de ha magasabb, ott már felmerülhet a motor rossz mechanikus illesztése is (dugattyúk-gyűrűk-hengerfal). A választást ne kapkodd el, kínálati piac van. Nézelődj, érdeklődj, ha kell, keress szakembert, akivel mélyebben lehet vizslatni. Esetleg dobd be ide a jelöltek paramétereit, aztán majd mi is jól megköpködjük. :o Eredményes keresgélést. :D
-
Nekem télen volt tárcsacserém, és szintén Sachs került bele, valamint kinyomócsapágy csere is volt (izzadt már kicsit (160 egynéhány ezer km után). Fél év után az új kinyomó elhagyta magát, elengedte a fékfolyadékot... Újbóli csere óta minden OK. Ezzel persze nem segítettem, csak jelzem, hogy belefutottam én is egy hasonló szituba. Vaterán is ki lehet fogni gyári darabot. Esetleg, ha rájöttök, hogy mi a hunyó, dobd be ide a tapasztalatokat, mások okulására.
-
Köszi az infót! :o Utánamegyek ennek a dolognak is. Állambácsi mivel tett keresztbe? Egyébként ez a helyiség egy bérlemény, amiből kb. 45-50 m2-t használnék effektíve, a többi része raktár, stb. Kb. 1-1,5 évig kell ez nekem. Most 5 konvektor van benne, de ez ugye nem a leggazdaságosabb... Viszont sok pénzt nem akarok beletolni az átalakításba (cirkó-kazán, stb.), ezért keresek kevés költséggel / bontással járó megoldást, amit később a saját lakásunkban is tudnék akár hasznosítani. Ez az infra-dolog is szóba jöhet, a költségeit kell körbejárnom. corsika: Azért is fordultam az itteni műszaki közösséghez, mert én sem sokat találtam erről a paraffinos fűtésről a neten, de ez is biztatónak tűnik.
-
Nem opeles téma, de bedobom, hátha valakinek közületek van tapasztalata EZZEL a fűtési megoldással. Egy kb. 80nm2-es, egy légterű helyiség felfűtésére keresek valami jó és olcsó megoldást, a gázon kívül. Szóval, aki ilyet használ, ne tartsa magában a tapasztalatokat. :o
-
Gyárit mondanám én is, nekem már volt cserés. Nem csikorog, teszi a dolgát, jó az. Régebben hátra Ferodo dobbetétet tettem, már nem tudom miért azt, de azzal sincs probléma.
-
Gyárit mondanám én is, nekem már volt cserés. Nem csikorog, teszi a dolgát, jó az. Régebben hátra Ferodo dobbetétet tettem, már nem tudom miért azt, de azzal sincs probléma.
-
Nem vagyok sóher, de ezért a műveletért ezer forintot azért nem adnék. :D
-
Köszi. (Különben 100 fölé tippeltem volna laikusként.)
-
Csak kíváncsiságból: mennyibe fáj egy ilyen hightech pajzs és mit tud röviden?
-
Nem rossz. (Még Darth Vader-nek sincs ilyen profi cucca. :D )
-
Nyilván ár-kérdésekben megy a tili-toli: mekkora az a legnagyobb összeg, amennyiért a nevem, a múltbeli renomém, a vélt vagy valós gyártási minőségem okán el tudom adni a gumimat. A nagy nevű gyártó persze, hogy többet akar szakítani a portékán. Mondjuk, az is hozzátartozik a dologhoz, hogy a prémium gyártók diktálják a fejlődési irányvonalat, a fejlesztések, kísérletezések sokba kerülnek, amit vissza akarnak kapni. De a legújabb (remélhetőleg legjobb) fejlesztések mindig tőlük jönnek ki. A másod-, harmadvonalbeli gyártók pár év után ezeket a technológiákat, gyártósorokat veszik meg / adja át az anyagyár nekik, úgyhogy ebből is adódik a minőségi handicap-jük, és emiatt is tudnak olcsóbbak lenni, viszont egy pár évvel ezelőtti minőségi színvonalat képviselnek.
-
Ez önmagában marketing bla-bla, a felsoroltaknak direkt módon nincsen köze a gumiminőséghez semelyik komolyabb gyártónál sem. Egyébként szerintem félreértesz, én nem szóltam le pl. a Hankook-ot. :o Nekem a kínai gumikkal vannak alapvető bajaim, meg a hozzájuk kapcsolódó vételi érvvel: de hát ócsó vót, a semminél ez is jobb. A gumi annál fontosabb ügy, mint sokan kezelik, ez nem egy rosszul választott hifi, amelyik ha nem szól jól, kihajítom, a gumin élet, anyagiak (nem csak a sajátod!) múlhat. Úgyhogy én ebben a szellemben próbálok itt protestálni. És valóban, a Hankook egy adott típusa átlagos felhasználás mellett megközelítheti pl. a Continentalt, Bridgestone-t, stb.-t, ráadásul kedvezőbb áron. Van létjogosultsága. Ettől függetlenül a prémium márkák vélhetően nem csak a nevük, meg az áruk miatt azok...
-
Nyilván ez sem szentírás, csak támpont, és persze ebben is benne lehet a bundagyanú... (kismagyargyerekugyesemmibennembízik :o ) Mindenesetre ebben több szakmaiság van, mint abban, hogy: azé' ezt vettem, mer' ócsó vót...
-
Táblázat:
-
A Michelint most nem vizsgálták. 24"-on teljesen jól olvasható.
-
ADAC gumiteszt magyarul
-
Szinte minden sarkon, a rézpaszta-diszkontokban... Szerintem ne bonyolítsd túl. Ha mutatóujj-beggyel csak egy kis leheletnyi filmet vittél fel az agyra, meg a csavarokra is, akkor nem lehet ott gond, ennyi zsír nem mászik el onnan.
-
Ez nagyon durva! Itt valami komoly gond van (lyukas a tankod?), ne járj így vele!
-
Nálam mindkettő... :) Jó pár éve, mikor kb. másfél hónapig folyamatosan durva jégbordás úton kellett közlekednem, terheletlen hátsóval... Legalább a lengéscsillapítóim túlélték. Tudtommal egyébként ezt párban illik cserélni, függetlenül attól, hogy csak az egyik tört el.
-
Ez a defenzív vezetés. Sokan azt nem veszik figyelembe, hogy a közlekedés társasjáték. Mindig meg kell próbálni igazodni a forgalom ritmusához: hiába országút, ha beállt a forgalom és 70-nel megy előttünk egy IFA, felesleges izmozni, máris lehet spórolni. Nem 100 méterre kell előre látni, hanem minél messzebbre, figyelni a történéseket, alkalmazkodni - sok felesleges gyorsítást, lassítást el lehet így kerülni, és már meg is van a minimum 10-15% megtakarítás, különösebb erőlködés nélkül. Csak túlzásokba nem érdemes esni: autópályán nem illik 90-nel csorogni a külsőben spórolás címén, mert ez inkább a forgalom akadályozása...
-
...A szponzori szerződésből kifolyólag a narancssárga szerszámosdobozt fel kell tüntetni pár képen. :D Egyébként tényleg nem egy lusta gyerek Elek mesterünk. Utánajárt rendesen a dolognak.
-
Ennyire azért ne legyél bizalmatlan. Mégse falusi szekérgyár az Opel, most kicsúszott neki egy rossz széria ezzel a gonddal, el is sumákolták egy ideig, de azért nem fog széthullani minden csavarkötés (remélem :) ).
-
Lehet, hogy éjjel a párás-ködös levegőből finom vakrozsda alakul ki az ékszíjtárcsán, aztán pár fodulat után lekopik és elcsendesedik. Ilyen időben a fékek is megnyikkanhatnak az első fékezéskor emiatt.
