PGA
-
Hozzászólások
2.332 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by PGA
-
Ez ugyan nem autós téma, de nem gyenge. Silverlight-ot telepíteni kell, utána meg zoomolni.
-
Meg kellene próbálni rádugott Tech2-vel elindulni és így felmelegíteni, majd utána figyelni, hogy mi változik. Egyébként míg meg nem javul, ne nagyon erőltesd az önindítót, mert gallyra mehet az is, meg az akksinak se tesz jót a non-stop indítózás.
-
Dehogy vettem fel, én is csak piszkálódtam... :wacko: :wacko: De azért ez a csóka is jól nyomja... :D
-
Akkor Te az acapella dalokat csíped. Tessék, itt nincs zavaró gitár, meg dobok, meg teljesen összeszedett az énekes is:
-
Meg kell őket esketni újra... :wacko: :D
-
Így képről megkíméltnek tűnik. A magyar Comfort-okhoz járt az elektromos tükör, meg a kormányról vezérelhető rádió is.
-
A lényeg, hogy azért fel tudtad venni a boldogító igent...
-
Érdemes megnézned a kézifékkötelet is. A végein van porvédő, ha az megsérül, elhasználódik, a ki-be húzogatáskor szépen kúszik befelé a sár, víz, télen a latyak. Ez a trutyi aztán teljesen kitölti a kötél és a köpeny közötti hézagot, aztán használhatatlan lesz a kézifék (télen meg be is fagy). Ha nincs szerencséd és nem pattan ki, akkor a mindig fogó fék miatt megégnek a betétek, és a dob is elvetemedhet.
-
Ismerős érzés... Egyébként ha így rendbekapod, szerintem nem érdemes eladni, ki kell használni, hogy remélhetőleg egy ideig nem lesz vele komolyabb probléma. Egyelőre én is élvezkedek a szépen ketyegő, olajat nem evő fúrt motorommal. Asszonypajtást meg ki kell okosítani hangok, szagok, mutatók figyelésére. :rolleyes:
-
Mi történt? <_<
-
Te tavaly márciusban már érdeklődtél itt a fórumon ez ügyben. Ennyi idő alatt sem sikerült megoldani, ez nem semmi. :rolleyes: A helyedben én megpróbálnám kiszerelve eladni a gáz-szettet (ha ezt lehet így), és a benzines-gyári állapot helyrehozására rágyúrni. Itt a fórumon wessz a legnagyobb spíler, én megkeresném őt. Ha spórolni akarsz egy kicsit, inkább etanollal lehetne próbálkozni majd, ha rendbejött a gép. Egyébként régebben írtad, hogy az olajat is eszi, meg a vized is fogy, szóval több sebből is vérzik ez a motor mechanikusan is. Ha még használni akarod ezt az autót, egy bontott, megbízható helyről való papíros blokk még szóbajöhet esetleg.
-
Érdemes lehet megnézni az AGR-t, nem szorult-e meg félig nyitott állapotban. Ha jól tudom, az X14XE AGR-e még szét is szedhető, nincs leperemezve, mint a későbbieké. Érdemes mondjuk nitro-ban megfürdetni, kitisztítani. Gyertyákat is ki lehet csavarni, a színük, az elektródák körüli koksz sokat elárul. Mikor volt gyertyacsere?
-
Szerintem nincs itt semmi gond. A környezetvédelmi normák miatt el van szegényítve a keverék, ezért a hirtelen túrát nehezebben veszi fel, valamint a szelepvezérlés is a magasabb fordulatszám-tartományoknak kedvez, csak ugye míg azt eléri az ember... Többek között ez utóbbi gyengeségre vannak kitalálva a változó geometriájú szelepvezérlések (pl. Honda VVTi), ahol alacsonyabb fordulatról intenzíven gyorsítva nem ennyire kelletlen a motor. Egyébként az enyémnél én is tudnék úgy padlót nyomni meg hirtelen visszaengedni a pedált, hogy közben szinte nem is történik semmi. Szóval, szerintem nyugi, pláne ha nincs hibakód, meg egyenetlen motorjárás se.
-
Köszi! Mondjuk így összevetve az árakat valóban kérdéses, hogy megéri-e... Patacsinál a DEPO(?) márkájúnak 20 alatt van az ára. Minőségben milyen lehet? Ez még tényleg emészthető áron van (nemúgy a Hella, aminek darabját 30e körül kínálják).
-
Ha tömítést is cserélsz, gyárit vegyél, én már szívtam nem gyárival.
-
Már az én lámpáimon is látszik az UV hatása, de csak a felső részen. A bura eleje még nem mattult, nem rontja a világítást, inkább csak esztétikai hiányosság. Majd esetleg dobj be ide árat, a miheztartás végett.
-
Netet bogarászva találtam az előzőt is, sajnos a többi motorról nem nagyon van fenn használható ábra. Pedig hasznos, mert jól lehet látni a részegységeket, mit mi hajt, stb.
-
Úgy látom, az eladók fantáziája még nem lépett túl a "nemdohányzóhölgytulajdonostól"-on. :rolleyes: Felőlem használhatta a Quasimodo is, ha nem gyújtott benne tábortüzet, meg nem rúgta hidegen és betartotta az olajcseréket, stb. Szóval, az ilyenek önmagában vattacukor szövegek, meg a kiemelt egyedi felszereltség is, hiszen az Elegance gyári felszereltségnek a felsoroltak az ismérvei (a váltózárat kivéve). Ettől függetlenül érdemes lehet megnézni/megnézetni. Mondjuk, én a középkonzol fautánzat-betétjével nem szívesen élnék együtt, de ha egyébként rendben van a gép, az árral kéne játszani még egy kicsit.
-
Itt látható:
-
Olajos topic-ba nézz be. :rolleyes:
-
Ha már így alakult, a spanyolok vigyék el a kupát. Viszont hosszabb távon lesz a németekben még eredmény. :rolleyes:
-
No igen, talán ez a legnagyobb veszélye a használatának. Lehetnek olyanok, akikkel elhiteti, hogy az elektronika majd figyel mindenre, meg kézben tartja a dolgokat, pedig nagyon nem! Akinek meg elfárad a lába a gázpedál nyomva tartásától, reumatológiai kivizsgálást javaslok inkább... (És én is bocs' az OFF-ért.)
-
Jómagam ezért nem hiszek a mindenáron spórolásban. Megette a fene, ha pár deciért az ember minden idegszálával a jobb lábára, meg a tempomatra, meg az emelkedőre, meg a széljárásra, meg a ... figyel. Nekem az autózás nem csak helyváltoztatás, hanem élvezet, szórakozás is (annak ellenére, hogy zömében munkába járásra használom). Inkább benzinre költök, mint sörre (borra, pálinkára... :rolleyes: ), meg mint a legújabb hülye ketyerékre, mobilokra, szir-sz@rokra. Ha meg fél / egy liter benzin megborítja a költségvetést, ott sokkal nagyobb bajok vannak. Persze, érdemes és kell is spórolni, de inkább útvonal tervezéssel, felesleges járatok kerülésével, meg defenzív vezetéssel. Tempomatom ugyan nincs, de nem is hiányzik. Bár én ezt sem fogyasztás csökkentésre használnám, hanem a sebességkorlátozások betartásának segítésére, szerintem ebben lehet igazán hasznára az embernek.
-
Érdekes megközelítés. Pl. a hígf..sal azért vigyázz, mert az büdös ugyan, de szerintem nem ken olyan jól... :rolleyes: -_- Egyébként lehet, hogy csak a flakon szagát érezted.
-
Egy átlagos személyautó motorban olyan 100C körüli hőmérsékletű. Versenymotoroknál felmehet 150-180C-ra is, többek között ezért is kell ezekbe "versenyolaj", ami nem hígul el teljesen ilyen magas hőmérsékleten sem.
