tomi7711

Sziasztok! Beszereztem egy Cataclean nevű tisztító folyadékot. Ha valaki nem ismerné, az ütemanyagba kell tölteni és tisztítja a katalizátort, égésteret meg nagyjából mindent amivel kapcsolatba kerül a motoron belül B) Most, hogy itt van előttem némi félelem van bennem, hogy nehogy kárt okozzak... ;) Kérdezem én a márkatársakat... egy ilyen üzemanyagba önthető adalék okozhat-e maradandó károsodást? Z14XEP, 2005, 152e km....

Bocsi, de milyen az a manuális ABS? ;)

Mint már mondtam nekem is így működik. A mutatók (pl üzemanyag) is visszaesik. Úgy gondolom ez az miatt van, amiért a rádió is lekapcsol indítózáskor.

Ha a beöntőnél fehér habos, az lehet a rövid távok miatti páralecsapódás miatt is tudtommal. Naponta 18 km-et megyek (9 oda, 9 vissza) és habos az olajbeöntő kupakom. Ha mondjuk megyek egy pályás utat, eltünik.

Bocsi, nem akartam belekavarni ;)

A Z14XEP-ben tudtommal van légtömegmérő és az is 1.4-es.

Félelmeid ilyen tekintetben nem alaptalanok. Kollégám vitte múlt héten a kocsiját márkaszervízbe sárga lámpás hibával. Valamit hablatyoltak neki és 15e bevizsgálási díjat fizettettek vele. Másnap ugyanazt csinálta. Szerintetek őszinte volt a mosolya? B)

Nekem a Z14XEP az elmúlt 1,5 év alatt (igaz sok km-rel került hozzám), rövid távokon soha sem evett 7L alatt. Most meg télen 8,5... (a múlt télen jobb volt) Esetleg érdemes megnézetni, hogy mi miatt fogyaszthat ilyen sokat, mi befolyásolja ezt? Hova vigyem? Autószerelőhöz v. inkább villamosságszerelőhöz? Volt egy kartergázcső dugulásom és mindenhova jutott az olajból (még lehet a katalizátor is kapott) azóta mintha többet fogyasztana. Viszont elvittem zöldkártyáshoz és azt mondta, hogy az értékek hibátlanok. Mindig is nagyon nehezen érte el az üzemi hőfokot (az vízhőfok kijelző alapján mondom). Ma hogy jobb idő volt kb 5 km után mozdult a mutató és 8 km után is éppenhogy elért a 85 fokig... Lehet katalizátor dugulás attól függetlenül, hogy a zk értékek megfelelőek? Catacleant merjek beleönteni?

Ha 85 foknál (80 és 90 között pont félútnál) nem megy fentebb a vizhőfok mutatója, az lehet termosztát hiba? Vagy ennyin kell állnia?

Sziasztok! Egy ideje furcsa, csiszolós hang jön a kocsi elejéből. A szerelőm kiderítette, hogy a generátor-szíj körül lehet a gond, mert ha ráfúj valami spray-t akkor elhallgat. Azt tudja-e valaki, hogy a hozzá tartozó feszítő mennyi idő után cserés? Vagy egy szemrevételezés alapján döntse el, hogy cserélni kell-e? Milyet érdemes bele venni? Gyári, INA, SWAG, RUVILLE? Esetleg lehet tudni, hogy melyik az opel gyári beszállítója? Még valami... Nektek a vízhőfok mutatója meddig szokott felmenni? Nálam ebben a hidegben a 85 fölé ritkán. Valamint ha felveszem a fűtést és magasabb fokozatba kapcsolom a ventit, akkor le is megy. Lehet termosztát cserére érett a gép? B)

Sziaszotk! Van-e arra mód, hogy a hátsó ajtó kinyitásakor is bekapcsoljon a belső világítás? Gondolom be kellene kábelezni az ajtó-érzékelőig. Vagy esetleg elő lehet készítve?

Te jó ég, ez milyen már ;)

Ma elvittem egy ilyen hátsóba dugós vizsgálatra, teljesen hibátlan értékeket mutatott a gép. B) Magyarán átmenne a ZKán simán. 100 km mentem az eset óta, menettulajdonságai még szinte jobbak mint előtte (bár lehet, hogy csak placebo) nem rángat, nem dadog. Egyetlen hiba ma délután jelentkezett, beindítás után egyből le is állt ;) Nem volt sárga lámpa, csak az akksi jelző világított amikor lefulladt. A következő indítás sikeres volt. Alapjárat nagyon kicsit ingadozik (mondjuk ez előtte is megvolt). Pénteken pályázok, öntök bele valami tisztító löttyöt. :blush: Amúgy meg természetesen az affér után amit lehetett kitakarítottunk, bele értve a lambdát is.

Nekem is felvillan újra amikor indítózok, 2-3 mp-ig világít és újra elalszik. Az összes céges astránk ezt csinálja. Amikor akksit cseréltem 1 hétig nem csinálta, azóta újra B)

Ha tegyük fel, 10w40-es viszkozitású olajról át szeretnék térni 5w40-re, simán leeresztés után bele lehet tölteni a vékonyabb olajat, vagy kell valami spec. manővert végrehajtani előtte? B) Nem fog összeveszni azzal ami esetleg itt-ott benne marad? Mi a véleményetek a Valvoline MaxLife 5W-40-ről? Vagy így 155e km táján már ne gondolkozzak vékonyabb olajban? ;) A 10w-set nem eszi, csak kicsit hangosak a hidrotőkék indításkor.

;) esetleg meg tudod mondani, hogy melyiket használtad?

Ez igaz, egy próbát megér... és majd zöldkártyán kiderül :rolleyes:

A vastagabb ami a bejövő levegőhöz van csatlakoztatva. Pont az az olajhab, ami a rövid távok miatt alakulhat ki, az egyik oka ennek a befagyásnak. Egyszerűen le lehet venni és ki kell takarítani a csövet. Valószínűleg ennyi nálam is elég lett volna, de fel sem merült bennem, hogy egy ilyen motornál előfordulhat egy cső befagyása ami elég durva kárt is okozhat. Eddig úgy néz ki túlélte a vas, kb 50 km-t tettem meg azóta vele probléma nélkül. Kicsit mondjuk féltem a katalizátoromat... :rolleyes: Használt már valaki katalizátor tisztítót? Neten találtam egy Cataclean nevezetű folyadékot amit az üzemanyagba kell tölteni. Hatásos lehet ez olyan katalizátor esetében ami valszeg olajat kapott? Kicsit drágállom a cuccot mert ~7 ezer HUF... Valamint van-e tapasztalat injektor tisztító folyadék milyen legyen (Wynns', STP....)

Most úgy néz ki, hogy egy kis járatás után megszünt a füstölés és helyreállt az alapjárat, valamint indítási gondok sincsenek. Ez mind a szerelőnél, szóval menni hosszabb távot még nem mentem vele. Úgy gondolom (de javítsatok ki, ha nem így van), hogy ha komolyabb dugulás lenne a katalizátorban, akkor azt érezni lehet, mondjuk teljesítményen... Bocs, de mit értesz "hengerfej pakolás" alatt? Mi az a legrosszabb dolog amire ilyenkor számíthatok (csak azért kérdezem, mert úgy látom találkoztál már hasonló problémával). Akár ha tudsz nagyjából összeget mondani... (Z14XEP, 1.4, 2005) Köszönöm a segítségeteket.

Köszi, ezt fogom tenni. Amennyire a szerelőm tudta, kitakarította a gépet. Most egyenlőre olyan állapotban van, hogy elég nehezen indul (első 2 indítás után leáll) és az alapjárat sem tökéletes, valamint állatira füstöl. Mit érdemes még megnézni? AGR szelep ilyenkor lekoszosodik? Injektor tisztító az üzemanyagba? Katalizátorból hogyan lehet eltávolítani az olajat... Vagy majd kifújja ha meghajtom egy kicsit? Már az is megfordult a fejembe, hogy beviszem az opel szervízbe... csak félek, hogy ott nagyon drága lesz..........

Sziasztok! Mit tudok azért tenni, hogy legközelebb ne fagyjon be a kartergázcső...? Van valami alkatrész ami cseréjével ez elkerülhető? Úgy néz ki túlélte az autó, de még mindig félek attól, hogy esetleg komolyabb baja lehetett... Valaki járt már így közületek? Vagy esetleg ismerős?

Köszi a bíztatást. Én is kecskeméti vagyok amúgy... :rolleyes:

Z14XEP (láncos, 2005) Azért parázok, mert a kipufogóból is jött olaj és mentem vagy 50-60-nal amikor megállt. A csöveknek nincs baja, csak belefagyott a víz. A fék+gáz módszert ismerem, de most a szerelőnél van a kocsi, kitakarítja a rendszert mert mindenhol van olaj (légszűrőház, égéstér-itt majd már elég talán, meg lehet még a katalizátorban is...)

Mindenem tele van olajjal. Gyertyák nélküli többszöri ráindítózással sikerült az olaj nagy részét eltávolítani és beindítani. Kegyetlenül füstöl, ami mondjuk érthető. Olyat is hallottam, hogy ilyenkor a hajtókar is meghajolhat... Valamint a motorhiba lámpám még világít. Az el fog aludni vagy villanyász fogja kikapcsolni?

Sziasztok! Ma délutánra befagyott a kartergáz cső az autómban... :rolleyes: Csomó olajat elnyomott, jutott rendesen a gyertyákhoz is. Mire számítsak... azon kívül, hogy nem sok jóra... Köszönöm előre is és BUÉK