tomi7711
-
Hozzászólások
149 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tomi7711
-
Sziasztok! 1.4 Twinport (Z14XEP), 2005 évjárat, 150 ezer km-nél mi tartozik a kötelezően elvégzett műveletek közé? Elkerülhető az, hogy szakszervízbe vigyem?
-
Nálam ugyanez volt a jelenség, cellazárlatos volt az akkumulátorom. Természetesen nálam az autó sem indult, de miután betoltuk ilyeneket csinált. Alapjáraton tekergeted a kormányt mit csinál? Itt akkor is hülyéskedett...
-
Megpróbáltuk feltölteni. BOSCH készülék ami elméletileg 1-1,5 óra alatt feltölt 1 óra után annyira nem jutott, hogy a központi zárat ki tudjam nyitni. A töltőn levő mutató csak ugrált 2-nél... Szerintetek? Egy akksi élettartamát befolyásolja a 3 év alatt megtett kilóméter? Mert már 150 ezer van benne 3 év alatt
-
De ha nincs töltés, akkor nem meglepő a 9V gondolom....
-
Ez a szervós téma érdekes dolog. Egy havernak ugyanilyen astrája van, neki az akksi halálának az volt az előzménye, hogy indítás után előfordult, hogy 1 perc múlva volt csak szervója, addig csak kenyérszervó :lol: Ha mondjuk a generátor adja meg magát teljesen, akkor betolni sem lehet az autót? Ha csak a töltés ment el, a generátor működik, adja a feszkót, viszont az akku lemerül. :lol: Kezdem vágni... :lol:
-
De nem világít, ezek szerint van töltésem :lol: Ebben az esetben is lehet a töltéssel baj? Vagy így valószinűbb a akku
-
Ok, köszi a segítséget. Addig akkor még semmiképp nem veszek új akkut (bár már 4 éves, rosszat nem tennék vele) Egy töltést jelző lámpának kellene lenni a műszerfalon?
-
Megmértük, nem járó motornál 9V van benne, indítózva (ami csak egy kattanás) 3V-ra lemegy. Csak a motorhibát jelző sárga lámpa világít, meg ha alapjáraton tekerem pl a kormányt akkor le akar állni. Pl fékezéskor az abs pilács is világított. Más nem világít a műszerfalon. Ha pl indexelek, akkor a középkonzol háttérvilágítása is abban a tempóban halványodik. Nem fogom megúszni, hogy felkeressem a villanyászt :lol: Csak azt nem értem, hogy ha elmegy a töltésem, azt hol veszem észre? Mert nem volt ennek a történésnek semmi előzménye...
-
Akkor ezek szerint nem akkumulátor probléma? Mibe fáj egy ilyen művelet?
-
Sziasztok! Délután megálltam a kocsimmal. 5 perc után kimentem beindítottam, de szinte az első kormánymozdulatnál le is állt. Sikerült betolni, de amikor álló helyzetben tekergettem a kormányt, le akart állni, a mutatók mozogtak mintha levettem volna a gyújtást, ugyanez a helyzet ha bekapcsolom pl az ablaktörlőt. 20 km meg tudtam vele tenni. 9V-ot mértünk az akkuban, indításkor ez visszaugrott 3-ra. Az önindító kattan egyet, nem indul. Ja és világít a csavarkulcs a műszerfalon. Ez lehet-e akkumulátor probléma? 4 éves, még a gyári akku.
-
Hogy lehet az, hogy motorszám/alvázszám alapján a 2005-ös Twinportos Astrára két pólusú gyertyát hoz az alkatrészkereső?
-
Ok. Ugye jól érzem, hogy ez a felöntéses művelet nem veszélytelen?
-
Nos, megemlítettem az szerelőnek ezt a hengerfej felújításos/tisztításos dolgot. Véleménye szerint ez nagy marhaság és aki ilyet javasol az tuti nem ért hozzá :lol: (hangsúlyozom: ebben nem osztom a véleményét, csak a teljesség kedvéért írtam le) Ő arra esküszik, hogy felönti olajjal a motort (2 liter) és kipótolja gázolajjal (ha jól emlékszem) és így járatja egy ideig. Nem értek a kocsikhoz, de nekem ez nagyon veszélyes manővernek tűnik... Ezt megcsinálta sok autóval már (többek közt a saját 6-os mazdájával is) Vélemény? :lol:
-
Az akkor nem is olyan vészes. Lehet beszélek a szerelőmmel, kiváncsi vagyok, Ő hogyan áll a dologhoz. Amúgy most néztem a nívót és a max jelzés fölött van az olaj.... az gond? 4000 km-t mentem vele olajcsere óta.
-
majd még meglátom, hogy mi legyen. volt egy corsa b-m, ott egyszer elment a vezérlésem. jó pár szelepet elnyomott, akkor kb 2 éve az volt emlékeim szerint 150 körül... Ez is valami hasonló művelet? Mondjuk talán enyhítő körülmény, hogy hosszú távokra volt használva... Igazából más problémát nem tapasztaltam, az olajat is csak csipegeti. 5e km alatt minimális olajfogyasztásom volt. Amúgy a nivó melyik részén érdemes már utántölteni? min max érték között?
-
143e km, eddig sajna 30 ezrenként lett cserélve (nem az enyém volt) 140 ezernél cseréltem én először. Akarok 145-nél is, hogy kicsit tisztuljon. Van értelme?
-
Csattogó hitrotőke hosszú távon milyen problémát okozhat? Ha mondjuk 1-nek van rossz hangja, érdemes foglalkozni vele? Mennyire kell a cseréhez megbontani a lelkét egy Z14XEP-nek?
-
én sem értek hozzá, csak logikus. :D ha a szegényes kenés már teljesítménycsökkenéssel jár, az nagyon komoly surlódással is -> komoly kopással, melegedéssel -> rövid időn belüli megszorulással. ha rossz a logikám, a tényleg hozzáértők majd kijavítanak :D
-
Ha annyira rossz lenne a kenés, hogy érezhető lenne a teljesítménycsökkenés... az a motor nagyon rövid időn belül megszorulna rendesen... szerintem :D
-
Idén kettő céges H-s Astránk computerébe is engedélyezték a fedélzetit. Középkonzolon írja az okosságokat. Egyik nagyobb a másik kisebb kijelzős. Ez G-s Astránál is működik? Vagy oda kell az opel16v féle kügyü?
-
Sziasztok! Gázadás/gázelvételkor levő enyhe rángatás mitől lehet? Tisztítottunk pillangószelepet és környékét, de nem szereltük le teljesen, csak a gumicsövet. Látszólag tiszta is lett és utána mintha jó is lett volna (lehet, hogy csak placebo volt) Ötlet esetleg? Hibakódot villogtattam de nincs hiba. Z14XEP a motorkód
-
Tiszta sor, de azért túlzásokba sem kell esni! :D A legjobb, ha 10 ezrenként cserélsz fékbetétet, de felesleges :D
-
Csúnya volna, ha 90 ezret bírna csak! Az enyémben 143 ezer van, és még gyári... kiváncsi lennék, hogy mi a csereintervallum és, hogy hogyan lehet biztosra mondani, hogy cserés (talán a hangjából?) Az, hogy twinportos tudtommal nem jelenti azt, hogy láncos.
-
Valaki tudja esetleg, hogy ez a felni létezik-e 4x100-ban? Ki gyártja?
-
Pillangószelep/torok tisztítás nagyon jót tett az autómnak... :) Tehát akinek rángatás problémái vannak, mindenképp ezzel kezdje! :D
