Digger
-
Hozzászólások
290 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Digger
-
Valamelyik nap sikerült a sterimóval a fehér, színrefújt lökösröl lekapni a festéket, egy körömnyi területen. :rolleyes: Nem gondoltam, hogy ilyen könnyen lejön! Előbb egy kisebb rész jött le. Azt hittem valami mütyi került oda. Lecsapatom! Hát sikerült egy nagyobb részt leszedni! ;) Mivel érdemes javítani? A szokásos árnyalatú fehér karaván.
-
:D Volt egy kollégám, aki sokat járt Erdélybe, a hegyek közé. Akkoriban egy öreg OFF autója volt. Eszméletlen rozsdás vascsomó. Én nem mertem volna beleülni. A kézifékje teljesen tropa volt. Rendszeresen úgy parkolt a lejtőn, hogy egy vastagabb fának eresztette az autó orrát, és úgy szált ki. De volt (szériatartozékként) egy emberfej méretű szikla is az anyósülés előtt. Ő tiporta a féket, a fia kiszált, és rögzítette az autót! :D Egyébként nem fogjátok kitalálni a szakmáját! Matematikus! Van egy teljesen OFF történetem is vele kapcsolatban. Próbálom rövidre fogni! Vidéki kisházat vett, és megpróbálkozott a malacneveléssel. Mikor már az ólban volt a malac, etetőalkalmatosságot próbált szerkeszteni. Szerzett deszkákat, és matematikus lévén kiszámolta, hogy milyen szögben kell a deszkákat összeszögelni, hogy a legtöbb moslék férjen a vájúba. Képzeljetek egy teljesen "elméleti" embert szöggel-kalapáccsal a kezében. Lényeg, hogy megszületett a vájú. Az első etetésnél a malac beleállt a vájúba és... összetörte, mert túl vékony volt a deszka!!! :P
-
Nekem a fele az elfogadható, vegyes használatban! :D (Legutóbb 5,04 volt, de úgy nézem most is ott várható!) Csinálj aláírást, és írd bele az autó és motortipust!
-
Szerintem sokan tévedésben vagytok abban, hogy ha sokat motorfékeztek, akkor spóroltok! Ez nem igaz! Ha sokat (motor)fékezel, az mindig energiapazarlás! Annyi csak a motorféknek az előnye, hogy nem a fék alkatrészeit koptatod. Ha motorféket használsz, akkor a motorban alakítod hővé a mozgásienergiádat. De akár így, akár úgy fékezel, mindig drága pénzen elért mozgásienergiádat pazarlod el. Ezért akkor vezetsz takarékosan, ha minél kevesebbet kell fékezned.
-
Köszi! Többször jártam azon az útvonalon. Csak most a 18 hónapos lányom miatt estem gondolkodóba, hogy pályán hátha rövidebb. Csak ha a 0-ás be lessz dugulva, akkor megszívom! :D Valakinek nincs infója, hogy a 0-ás hétfőnként reggel, az M5 felől az M7-es fele hogyan járható?
-
Csatlakozok! Nekem is meglepően csendes. Belül! És alig 5-öt eszik! Bár kissé lomhának érzem, ha a céges után ezt hajtom. 3 hét múlva lesz az első hosszabb utam. Gyula-Keszthely. Apropó! Bocsi az OFF miatt! Kicsi gyerekkel utazunk és nem tudom eldönteni, hogy Kecskemét-Dunaföldvár felé menjek, vagy a pályán Pest felé. (M5-M0-M7) Hétfői napon megyünk és azt mondják, hogy olyankor tragédia az M0-ás. (Reggel) Meg, hogy ha nem a pályán, hanem az 52-esen, akkor az északi vagy a déli parton érdemes? (A legtöbbször északon szoktam a 71-esen, mert ott szerzem be a borocskát! :D)
-
De csak ha nem a kesztyűtartóban tartod a nasit!!!
-
Nagyon tetszenek a GSM-el kombinált riasztókütyük. Nem túl drágán meg lehetne építeni, némi forrasztással. A risztónyüszítést lesz@rják az emberek. Még arra sem fordítják a fejüket. Egy ilyen kütyü a riasztáskor felhívja a te telefonodat. Felvenni sem muszáj ha riaszt, (csak spurizni! :D ) így nagyon olcsó a működtetése. Egy mikrovezérlővel és egy működőképes telefonnal meglehetne építeni, szerintem nem túl nagy költséggel. Egy bemenete lenne, ami a riasztóból kapna jelet. Esetleg még lehet, hogy érdemesebb lenne "néma" riasztással működtetni, mert a fazon nem is gondolja, hogy mindjárt kupánvágom! Nekem például van egy tropa Siemens telefonom. A töltése nem megy, de a telefon (esetleg külső akksival) működik. Persze tudom, hogy vannak olyan GSM forgalomblokkolók amik megbénítják az ilyen kütyüket, de azért elképzelhető, hogy nem nézik ki az én tizenéves Opelemből, hogy ilyen van benne. Nagyon jó kis közösség van itt a fórumon. Nem volna kedvetek egy ilyen sufnituninghoz? Persze csak akkor ha valaki vállalná a progi megírását! (Figyelsz Gábor! :D ) Gondolom összeforrasztani, már sokan tudnánk. Vagy ha lenne egy kitt, azért némi pénzt is áldoznék.
-
OFF De jó a fiataloknak! Én meg az utolsó 24 hónapos kiscsapatban voltam! (79-80 Bicske) De szerencsére csak örvezetőségig vittem! Azt is leszereléskor! Aztán leszerelés után 6 hónap múlva behívtak, ahova elfelejtettem bevonulni! B) Aki bevonult az mind ruhát kapott! Lapítottam, hogy most mi lessz? Aztán azóta sem bántottak! B) ON
-
És azóta magas kappanhangja van? B)
-
Gondolom, hogy csak akkor ugrik szét, ha nem jó pozicióban van szétszedéskor.
-
Ezt a linket most láttam a Lengyel oldalon: http://astra.autokacik.pl/ A Technika->Napraw to sam->Astra F (HB) - tylna wycieraczka - mini manual útvonalon lehet eljutni. Az ablaktörlő motort buzerálják itt. Ez szerintem nemrég kerülhetett ide. Korábban még nem láttam.
-
Hát először is keresel egy vízóra aknát... B) De a viccet félretéve! Hirtelen ezt találtam: http://www.aty.hu/kek/vect_kek.htm A Vectra A linket nézzed! Igaz itt a ledesítésről van szó, de hátha használ. Én még nem szedtem szét, de több helyen írták, hogy csak megfelelő állásban szabad kiszedni, mert elpattannak az aretáló golyók! Neked megvannak ezek?
-
Én a motorfékről, mint energiaelnyelő, hőtermelő valamiről beszéltem. A mozgási energiádat, amit drága üzemanyagon szereztél, hővé alakítod a motorban, motorfékkel. Ezért pazarlás a sűrű gyorsítás-(motor)fékezés! Merthogy eredetileg a takarékos vezetésről volt szó.
-
Amit kiemeltél az 3 mondat. B) Melyik az a 2? Hát én úgy szoktam meg, -lehet helytelenül-, hogy ilyen esetben kinyomott kupkunggal közeledek a lámpához. Persze csak akkor, ha nem kell hozzá erősen fékezni. Aztán a régebbi, karburátoros porlasztók minden gázpedál mozdulatot a gyorsító fúvókán át, plussz benzin befecskendezéssel jutalmaznak. Szerintem az injektorosok számítógépe is így cselekszik. Úgyhogy ha takarékosan akarsz vezetni, akkor ne a gázpedálon nyomjad az AC-DC ütemét! Aztán a motorféküzem sem csinál mást, mint a mozgási energiát a motorban hővé alakítja. Úgyhogy a sok gyorsítás-motorfék, gyorsítás-motorfék is sok energiát pocsékol. Persze azt aláírom, hogy legalább nem a fékek kopnak. Ezért itt is az arany középút a legjobb. Használni a motorféket, ha szükség van rá, de inkább a tempót úgy megválasztani, hogy minél kevesebbszer legyen rá szükség. Mindezt úgy, hogy azért ne legyen a tempód nagyon "öreguras"!
-
Digislaci kartárs problémája miatt nézegettem az elektromos rajzokat. Egésszen jól olvashatók vannak az Astra szervízkönyvben. Az itt található képen a C ábrán levő relé helyét nem tudom hol van. Valaki felismeri? Ez a "Nappali menetfény" reléje. Ez a tompítottat, vagy a helyzetjelzőt jelenti?
-
Csak közhelyeket tudok mondani. Tempósan gyorsítani az utazósebességre, de csak ha értelme van. Ha néhány 100 méter múlva lassítanod kell, akkor minek. Akkor öregesen. A legtöbb üzemanyagot a fékezéssel pazarlod! Ha egy várostáblához érsz, vagy lassítanod kell, akkor ki kell gurítani az autót. Nem az utolsó pillanatban fékezni, blokkolni. Nem szeretem "pörgetni", bőgetni a motort. Váltani kell ha idő (fordulatszám) van. Próbálj csendesen autózni! Persze egy előzésnél azért más. Akkor "kihúzatom". Nem szeretem a motorféket használni. Ezzen lehet vitatkozni. Így szoktam meg. Én a takarékos vezetést úgy tanultam, hogy kérdéses volt, hogy a tankban levő nafta elég lesz-e hazáig, vagy a kútig. Na akkor meggondolsz minden gázadást!
-
Találtam egy kicsit jobb minőségű rajzot is. 2 részletben van. 1 2 Úgy látom van a motortérben egy biztosíték az izzítógyertyának! F41-el jelölik. Két féle kivitel van. Az egyiknél kétfokozatú az izzítás, amit egy előtét ellenállással oldottak meg. Ennél van 2 segédrelé is.
-
Amig másikat nem találsz. Rajz Itt a fórumon találsz kézikönyvet is. Én innen töltöttem le, de most nincs meg a link. A K25-ös relé az izzítórelé, az R5 az izzítógyertya.
-
Hát azért nem mindegy a láb sem! Én rengeteg féle-fajta autót nyomtam már. Dizli-nemdizli. Nekem általában mindig kevesbbet evett meg mint a kollégáknak. Van neki technikája is. Pedig nem mondanám, hogy öregesen szoktam járni.
-
Kezd alakulni a fogyasztásom. (Hengerfejcsere volt) Javarészt városban közlekedek és országúton is csak 15-20 km távolságokra megyek. 39,1 liter -> 775 km = 5,05 l/100km B)
-
Ez a mérleg egyik oldala! A másikon pedig ott van a munkaadó, aki sokszor olyan követeléssel áll elő, amit nem lehet teljesíteni, csak szabály felrugással. Például néhány éve volt egy kanyarom. (Előző melóhely volt) Gyula-Bp-Győr-Sopron-Nagykanizsa-Gyula. Kerek 24 óra alatt tettük meg. Közel 1000 kilómétrer, és volt benne hófúvás is! Igaz, hogy ketten voltunk és fölváltva vezettünk, de ez akkor sem normális dolog! És ha nem tetszik lehet másik melót keresni! És ez itt a Viharsarokban, 50 évesen, eléggé kétes kimenetelű vállalkozás! (Bár nekem szerencsém volt, és sikerült!) Tudom, hogy egy ilyen satu sem mentség egy gyorshajtásra, de azért kiváncsi lennék, hogy ki hogyan oldaná meg!
