imy
-
Hozzászólások
6.881 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
33
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by imy
-
Békés, Boldog Karácsonyt!
-
Én munkába használom a kocsit, és az 12km. Az alatt ha nem fűtök, akkor megy fel éppen 90 fokig a víz hőmérséklete. (sötétben, 70-el közlekedve, -5 fokban) De nappal ha tudok 100-110-el menni, akkor korábban eléri a víz az üzemi hőmérsékletet... Szerintem kellene neki 20km, hogy átmelegedjen rendesen. (országút, nem város)
-
Ahogy írták akkor ne azt vegyél. De a turbós benzinesnek sem jó, ami közvetlen befecskendezésű. Akkor csak a szívó 1.4 vagy 1.6 ami neked ajánlott. Mást ne!
-
De érezni is, hogy 1500rpm alatt nem szereti a kocsi, az felett kell/érdemes tartani.
-
Milyen olaj van benne?
-
A fedélzeti csal, mikor hogy... De akkor úgy néz ki, hogy a gyengébb kocsi többet eszik, lsd az enyimet az aláírásomban.
-
Az 1.7T jobb, de az már sokkal kényesebb mint az 1.6 szívó. Ha 1.4T akkor inkább 1.7D. Csak koromszűrő ami több, és ott 260, 280 vagy 300Nm van (110,125,131 Le mellett). És a nyomaték a lényegesebb, mint a teljesítmény. (Az 1.4T 200Nm)
-
Ha ilyen keveset mész, akkor tényleg diesel az kiesett... Benzinesből a turbós/közvetlen befecskendezésű megint nem jó választás, de ha más nincs, akkor az 1.4 Turbó ami 140Le, vagy az 1.6 szívó benzin, de az csak 110Le. nehéz a kocsi, nem lesz egy verseny autó, de ez lenne a legjobb választás szerintem neked.
-
Javult? Hiszen nehezebb lett... :O
-
Vagy átégett a hengerfej tömítésed... Nincs hibaüzenet? Ha sárga lámpázik, akkor necces... Élő adatokat kellene nézni.
-
Vezérlés csere ha jól rémlik 150e km és 6 év, de én amikor megvettem a kocsit (2.5 év /100e km) cseréltem. Amikor megveszed ez legyen az első az olaj, és szűrő cserék után. Motor: a 110Le@260Nm-e - A17DTJ - l mentem egy próbakört, de szerencsére azt a kocsit nem vettem meg... (más ok, régebben taglaltam) Most egy 125Le@280Nm - A17DTR - kombim van. Ez érezhetően erősebb mint a 110Le-s változat. A következő lépcső a 130Le@300Nm-es változat. Ez sokkal szimpatikusabb, a +20Nm miatt. Ha van ilyen, akkor vedd azt, ha nem jelentősen drágább. A motor ugyanaz, csak más az elektronika. Bármi kérdés esetén keress meg nyugodtan.
-
És mit vettél bele? Én TAB-ot, méretre kisebb (igaz más márka is, mint a gyári varta), de kapacitásra és indító áramra ugyanaz.
-
Hétfőn mégis cserélnem kellett.... Valószínű a tavaszi szervizkor a teljes lemerítés (mert le levegősödött az üzemanyag rendszer) nem használt az akksinak.
-
FB-on is Te kérdezted? Ott éppen az előbb írtam meg.
-
És a G-nél a Classic II, mivel az a H-val párhuzamosan futott. Magyarországon sok G-t adtak el classicosítva, nekem is az volt. Sajnos a spórolás észrevehető volt.... J-nél szerintem ez nem lesz hosszú távú, ha lesz classic, mint a H-nál.
-
Voltam akksisnál (2 helyen is) és 81 és 83%-osnak mérték az akksit. Kíváncsi vagyok, hogy hogyan alakul. Vagy valami leszívja, de lehet a szombati porszívózáskor a bent hagyott kulcs, és a nyitott ajtók miatt merült le...
-
Talán, de a H-ból a classic pályafutása nagyon rövid volt. ;)
-
Úgy néz ki, hogy 140e km után, azaz 4 év 2 hónaposan beadta magát az akksi. Ma menni akartam, de bikázással indult, és leállítás után is 11.8V fogadott, de éppen elindult... Holnap mehetek akksit venni. G astrában is kb 140e km-nél, de 6 éves korában cseréltem akksit.
-
Fél év múlva elvileg már kifut a J.
-
Azért jól diagnosztizáltak... Sajnos ezek a dieselekben az izzitó gyertya az egyik alkatrész, ami behal. A másik a nagynyomású vezérló szelep...
-
Hát ha cserélni kell, akkor cseréltetsd, de ha nem múlik el, akkor mondd meg, hogy sajna nem ez volt...
-
A RESET gombot a bal oldali bajuszkapcsolón nyomva tartod amikor nézed az olaj életartamát, akkor kinullázódik. Tehát otthon is elvégezhető.
-
Aláírásomban a fogyasztás, nézd meg. Olajcserét megmondja a BC, nagyon ideális esetben 30e km, de én 12-14e km-enként cserélem. Akkor még hátra szokott lenni 30-35% az olaj életartamából a BC szerint. Én tehát akkor cserélem, ha km-t elérem, vagy ha 30% alá esne...
-
Nekem a G astra ette a GM olajat. Elötte a 0W-30 Castrol-t nem, majd utána az Eneos Hyper Premium 5W-30-at sem.... Én GM olajat nem rakok a J-be. (szerviz is azt mondta, ha tehetem ne GM olajat tegyek bele...)
-
Biztosíték volt? Érdekes, mert kormányra panaszkodik. Nem értem, hogy azért miért nem engedi beindítani..
