skyrangr
-
Hozzászólások
2.281 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by skyrangr
-
Ezek mind lehetségesek. Villogtasd ki a hibakódot, abból okosabb leszel!
-
Milyen jeladó került bele? Utángyári (a Bosch is utángyári!), vagy eredeti, GM feliratos? (ugye -mivel elolvastad a topikot- tudni illik, hogy csak a gyárit szereti, a többi szopathat)
-
1, rossz topikba írtad, van 'Nehéz indítás' c. topik 2, ott van vagy kismillió hibalehetőség 3, ebből a leírásból csak annyit lehet megállapítani, hogy az autó rossz. Úgyhogy olvasd végig a Nehéz indítás topicot, ilyen hibát egy kupac dolog okozhat, pl: immó, benzinpumpa, benedvesedett gyújtás, rossz kompresszió, haldokló ECU, rossz minőségű üzemanyag (enyém pl rühelli a helyi benzinkút termékét... :) ), öreg/nem megfelelő gyertyák Szóval akármi.
-
http://www.vw.hu/volkswagen_koeruel/innova...lopfsensor.html Ez a gugli első találata a 'kopogásérzékelő' keresésre...
-
Ha valamelyik gumiabroncs szálszakadásos, vagy szeg ment bele, és kopog, hibaüzenetet küld a BC-nek a kopogásérzékelő. Néha fals adatot ad, mert ha jégeső esik, akkor azt is kopogásként érzékeli, így arra is kerékhibát ír. :)
-
Ezzel tudnék vitatkozni. Én úgy figyeltem meg, hogy tempomat csak olyan helyen tesz jót a fogyasztásnak, ahol állandó sebességgel haladsz. Teszemazt autópályán. Más helyen nyomja a gázt ha emelkedőn mész, dombnak lefele meg elveszi. Ehhez képest ha spórolósan autózol, akkor dombnak lefele nem veszed el (ugye lendület), így felfele nem kell annyira nyomni. Az igaz, hogy a tempomat pontosabb, de akkor sem magyarázat arra, hogy tempomattal miért gyorsul jobban a cartárs verdája. Másrészt meg ha rákattintasz a tempomatra, hogy a korábban eltárolt sebességre gyorsítson, akkor az -általa elérhető- nyélgázon gyorsít (nálam 15-20l/km pill fogyasztás), míg én tudok jóóóval finomabban is gyorsítani. Konkrétan még soha nem hasonlítottam össze (meg nem is valószínű hogy valaha időt szánok rá), hogy tempomattal, vagy anélkül lehet takarékosabban autózni, de sztem nem is azért van a tempomat (egyszer autóztam 7,2-t, akkor asszem egyáltalán nem használtam tempomatot. persze ez statisztikailag rossz példa, mert -mint írtam-, soha nem hasonlítottam össze a fogyasztásokat, így nincs 'tempomatos' adatom ). Ahogy írtad, kényelmi extra, én eszerint használom. :)
-
Tempomattal 15-20 liter, gázpedállal asszem 39. Ezek max fogyasztási adatok. Tempomattal is tud akár 5-6-7 literes pill fogyasztással állandó sebességet tartani, de ugyanezt hozza gázpedállal is. Tehát ha a kérdés erre irányult, akkor a kérdés feltevését nem értettem (tessék magyarul kérdezni! :D :D :D ) ! :D Ja. Bowdenhúzáson kívül még el tud romlani. Kb ennyi a működési leírása :) (ha arra gondolsz, olyat nem tud hogy max sebességet limitálása) Mondjuk megjegyzem, nekem kéziváltó van, meg mindkét bowden cserélve lett (és beállítva), mivel a gázbowden szorult. Esetleg nézd meg, hogy a gázpedál bowdenje végighúzza-e a gázkart, lehet hogy nem jó helyre van rakva az a kis műanyag klipsz, ami az előfeszítését állítja (lehet hogy a tempomat nagyobbat tud húzni a gázkaron, ezért intenzívebb a gyorsulás). Automataváltónál meg elképzelhetőnek tartom, hogy a tempomat kommunikál valamit a váltó vezérlője fele, és amikor konstans sebességet érzékel, legmagasabb fordulatra kapcsol (vagy akár gyorsításnál is más fokozatot használ). Persze ezek csak az én fikcióm, nincs tapasztalatom automatás-tempomatos Omival.
-
Tempomat nem tud akkora gázt húzni, mint a gázpedál. Ez általában a legtöbb autóban így van. Nálam pl ha lecipőzöm, horror számoknál (asszem 39,99-nél) áll meg a pill fogyasztásmérő, ellenben tempomattal max 20literes fogyasztást ír. Azt ugyan nem figyeltem hogy van-e különbség a két üzemmód közti gyorsulás között, de elvileg a gázpedál javára kellene lennie (hiszen a gázpedál kövérebb gázt húz).
-
Ember! Másik topicban 1 hete erről megy a rizsa! <_< Még keresni sem kell...
-
Ezek a tüték: http://img.index.hu/cikkepek/totalcar/maga...koda136_046.jpg Mint látod, nincs előttük szűrő. Ez valódi szívóhangot ad, meg némi teljesítményt is (ha jól méretezett), de mivel nincs szűrő, ezért minden ami mögötte van, szűretlenül kapja a port-koszt. Versenysportban használják, ahol a tartósság nem elsődleges, 1-2 versenyt bírjon ki a motor, utána kuka. Ráadásul a másik probléma, hogy ezt a szívócsőre kellene rászerelni-méretezni, mivel a légtömegmérő, meg a hőfokszenzor nélkül nem igazán nyerő a buli...
-
Ahhoz hogy szívóhang legyen, tütét kell felrakni, azt meg méretezni, meg stb. Viszont akkor hetente cserélheted a légtömegmérőt (no meg el is kell helyezni vhol), mivel ugye nincs szűrő <_<
-
Hát ja. Ha 2000ft-os 'sporccűrő' lesz, akkor tuti <_< Mondjuk a K&N betétekre/szűrőkre nemhiszem hogy igaz, de hát az áruk is x10 (23e egész pontosan) :wacko: (plusz a mosogatás időigénye/költsége)
-
Jobban jársz, ha egy komolyabb betétet raksz bele a gyári dobozba. K&N-t javasolja mindenki, mosható szűrő, jóval kisebb ellenállású mint a hagyományos. Viszont mosni kell, relatív gyakran. Ja, meg nem is olcsó... Direktszűrőt ovál közdarabbal tudsz felrakni, és úgy hogy a szenzorok megmaradjanak. Amúgy elérni nem fogsz vele sokat, max lesz némi szívóhang, de sokra ne számíts, elfolytja a szívócső.
-
Passz, sosem néztem még a színét. De úgy rémlik hogy az nem az, hanem a ködlámpa csatija. Legalábbis nekem is lóg ott egy, és az a ködlámpáé. Lehet hogy tényleg az, és nincs rajta a szenzor. Valami kapcsolási rajzot keress, azt nézd meg a színkódját.
-
Pedig ott lesz az. Pont úgy néz ki mint egy csatlakozó, csak 'vak'. Ugyanis a csatlakozóra rá van dugva a szenzor. Asszem 1 db csavar tartja.
-
Veszel valami rohadt nagy dobot, az biztos jó lesz. Mondjuk a minőségi, nagy dobok kb annyiban vannak mint venni egy egyedi dobot, aminek ráadásul biztos hogy olyan hangja van, mint szeretnéd. Egyik ismerősöm Astrájára Janó-féle kipufogót raktunk, brutál hangja lett (55mm-es rendszer, sportkatalizátorral, 4-2-1-es leömlővel, böhöm közép és hátsó dobbal... asszem 120e volt+a katalizátor). Alul-felül se volt hangos, csak folyamatos tompa morgás. Neki bejött, nekem az agyamra ment volna 30km megtétele után! <_<
-
Nemtudom mennyi köze van a futóműnek a meleg vagy hideg motorhoz, de kotyogni a futómű elsősorban a stab.karok miatt szokott. Második tippem a kormányösszekötő, vagy a trapézban a gömbfej. De ettől még lehet akár trapéz szimmering, vagy toronyszimmering/csapágy is. De ezzel kb majdnem minden kopogható alkatrészt végig is vettünk. Emeld fel csápra, és rángasd át a futóműveket. Ha lóg valami, elvileg észreveszed. Ha itt nem találsz semmit, akkor olyan helyre menj, ahol van rángatópad (műszaki vizsgaállomások alapfelszerelése), azon valószínűleg színt vall.
-
Nem egészen. A stabilizátor-rúd az az U alakú acélrúd, ami a motor előtt fut keresztben, futóműtől-futóműig. A kutyacsont, azaz a stabilizátor-(segéd)kar köti össze a stabilizátor rudat a futóművel. Omega esetén ugye a két végén 1-1 gömbfej, ezért kapta a becenevét (nevezik még kapcsolórúdnak és lengőrúdnak is). Motyót Mifi, és Compityu is árul, őket eléred a fórumon is, másról nem tudok. Köszi Kori, elmentettem.
-
Noh... És Pécsen hol? Küldj privátban vmi telszámot pls! Nekem is gatyás a kormányom. Előző user megkenhette valamivel, és nemrégiben egyszerűen elmállott róla a bőr :wacko: Nézegettem itt kint, de ami szép, az 1000Sek (30e ft) <_<
-
Versenyeznek egymással hogy melyik tudja gyorsabban állítani a szintet! :wacko:
-
Írjál FutóGabinak, ő is bőröztette a kormányt, váltót, kéziféket. Megegyeztek, odament, és megvárhatta a műveletet. Így nem kellett pót-kormányt keresnie. Legalábbis asszem ő mondta.