Zsolt84

max nyomaték: 110 NM a maximális nyomatékhoz tartozó fordulatszám: 4000 a lóerőhöz: 5600 végsebesség: 168 Km/h gyorsulás (0-100-ra): 13,9s (5 fokozatú kézi váltóval) az 1.6 16V G astra: max nyomaték: 150 NM a maximális nyomatékhoz tartozó fordulatszám: 3600 (tehát előbb leadja a maximális nyomatékot=nem kell annyira pörgetni) végsebesség: 190 Km/h gyorsulás (0-100-ra): 11,5s (5 fokozatú kézi váltóval) Akár hogy is nézem, nem hiszem, hogy egy 1.2-es corsa legyorsulna...

Pár gyárilag megadott műszaki adat az autódról: 1.2 Twinport Ecotec: max teljesítmény: 80 Le max nyomaték:

:D Egyetértek. Egyáltalán nem mind1 milyen típus jön mögötted :D De a fentiekben idézem: " ezres 1.2-es szutykokról" írt ROLÓ Azért ne nevettessük ki magunkat :D Ezres, 1.2-es motor 170-nel simán? Nekem a simán tartani azt jelenti, hogy nagyobb gázadásra még megindul az autó, nem pedig azt, hogy ami a vége :D Szerintem az az 1.2-es 170-180-nál többet nem is nagyon megy. Ráadásul azt írtad ROLÓ, hogy prögős kis motor. Most akkor pörgős, vagy nyomatékos? :P Nem mind1. ;) De szerintem ezen kár vitatkoznunk. Nézz után akkor a gyár által megadott adatoknak :)

NEm tudom mit jelent neked az elhúzás... Ki mennnyire tolja neki induláskor a lámpánál, főleg városban ahol 50 a megengedett (ezt 1-esben túllépem: 60 körül megy 1-esben az autó) és a mai bűntetések mellett nem sokan engedik meg maguknak a száguldozást, főleg nem lakot területen bellül. A corsára nem reagálok többet, már leírtam a véleményemet és tartom is. a Toyotára annyit, hogy az egyik haveromnak egy 1.4-es VVTi corollája van 97Le. A két autó súlya szinte kg-ra pontosan megegyezik. A corolla azt hiszem 1135kg az astra meg 1130kg. Valahogy így. Nagyon sokat vezettem a corolláját és vezetem is. Megint meg kell, hogy cáfoljalak. Végsebességben pedig az az autó 180-nál nem nagyon akar többel menni. Aztán nekem írhatsz bármit, hogy mennyire megy. Tudom jól, hogy nem. Erre az 1.6-os 16V motorra mindent lehet mondani, csak azt nem, hogy nem megy. Eszi az olajat, amit még máig nem szoktam meg. Egyszerűen nem is értem, hogy lehetséges ez. Nekem volt egy 87-es évjáratú A corsa-m, a kocka corsa. 1.3 S 70le: nagyon ment. Nem volt 800 kg a kasztni. Egy csöpp olajat nem evett. Az egy pörgős motor volt, nyomatékból nem lehett vele autózni. Ha tartottad a fordulatot, akkor meglepően jól m ment. Most vagy a Te corsa-d valami tuning vas (kivetted belőlle a felesleges súlyokat :) ), vagy nem tudom. :D Szóval nem istenítem ezt a motort, mert nem is tudnám. Hajlamos a túlfogyasztásra is sajna és mint írtam ehhez az olajfogyasztáshoz nem vagyok hozzá szokva. Nekem csak 2 éve van meg, de ez alatt több, mint 70 ezret beleraktam az autóba. :D (kb egy garnitúra nyári gumit el is használtam, így hogy télit is használok). Szóval nem most ültem bele...

Üdv! Már én is a nyárin gurulok egy ideje, mert már nem bírtam elviselni a télinek a hangját, úgy szólt ebben a melegben. Ha jön is a hideg, az nem baj csak hó ne legyen. Nyárinak még hidegben is jobb a tapadása, mint a télinek, az aquaplaning tulajdonságot meg össze sem lehet hasonlítani. A nyári klasszisokkal jobb. Szóval ha nincs hó, no para. Azt meg tudná nekem mondani valaki, hogy ez pontosan hogy is van?: Ha volt baleseted, akkor a casco abban az esetben fizet, ha az évszaknak megfelelő gumi volt az autón. Ez 1000%! De ezt hogyan számolják? Most februárban ugye még tél van, de késő tavaszi hőmérséklet... (20 fokban nehogy már téliguminak kelljen lenni az autón, mert azt nem hiszem el :) ) Egy másik téma gumival kapcsolatban: Egy gyorsasági motort vittünk műszakira! Azért nem kapta meg a papírokat, mert a hátsó gumi profilmélysége 1 mm volt :D Azt mondta a vizsgáztató, hogy nem engedi át ilyen gumival, mert ha megállít a rendőr és látják, hogy most kapott műszakit, akkor a rendőr Őt is megbűnteti!?? Na neeee. Ezt ki hiszi el? Azzal a gumival vizsgáztatom le amelyikkel akarom, ha utána kicserélem egy rosszabb minőségűre (vagyis kopottra, ami nem feltétlenül rosszabb, mert szárazon még jobban tapad :D, esőben meg nem tudom, hogy ki motorozik:D) akkor Őt megbűntetik? Röhejes kifogás volt. De legalább az árát nem kérte el...

Imy! Elküldtem a képeket az általad megadott email címre. Majd jelezz vissza, ha megkaptad. Ezek utólag készített képek. DE a jegyzőkönyvben megvan az összes helyszíni fotó. Ha valakit érdekel, le is írhatom, hogy hogyan történt a baleset, mert több, mint 8 hónapig húzódott az ügyem és kármegosztást állapítottak meg... elég tanulságos egy történet. Persze nem akarom úntatni a Nagyérdeműt és azt is tudom, hogy nem ide tartozik ez a téma, de mint 90%-unk G astra tulajdonosok vagyunk :) Szóval nem kell parázni a kasztniban :D Persze azért óvatosan a jobb lábbal!

Ja még valamit kihagytam: "A legdöbbenetesebb, amikor 170 nél a Yaris!! villogott mögöttem hogy esetleg haladnék, vagy kitérnék előle...." Biztos, hogy egy autóról beszélünk? :) G astra 1.6 16V? Az autó 1130 kg. Ha már aq súlyt nézzük akkkor számold ki rá a lóerő arányt és a nyomatékot. Abban is az astra jön ki jobban. Vagy a Te astrád volt lomha, vagy nem értem, hogy miért ilyen tapasztalatod van... Nekem az 1.4-esnek 185-190 körül volt a vége persze sík területen és a az óra szerint. Ez óra szerint 200-at viszi, hozzá teszem, hogy kellő hosszú szakaszon, de viszi :D A 160-as tempó a legjobb neki a véleményem szerint, azt minden féle akadály nélkül tudja tartani(gondolok itt nagyobb emelkedőkre). Tehát ez a 170-nél levilogott egy Yaris... Hát nem tudom :D Meg azt még meg szeretném jegyezni, hogy az 1.2-es corsa-ba üljetek be 4-en, majd ugyan így az 1.6-os astrába és tapasztald a különbséget. a Pici corsa nagyon megérzi a súlyt, az astra annyira nem. :D

Üdv mindenkinek! Na most ezen az 1.2-es corsa, 1.6-os astra dolgon nem fogok vitatkozni, akit érdekel, járjon utána, nézze meg a műszaki adatokat... a magasabb oktánszámú benyánál nem feltétlen a 98-asra gondoltam, és nem azért írtam, hogy jobban megy tőle a vas. Ha figyelmesebben elolvasod a fentieket, akkor a motor "karbantartása" céljából írtam (égéstér, stb...) És oda is tettem, hogy néha, NÉHA :D:D:D AMúgy meg ha már itt tartunk, hogy fel dobtad a labdát: tényleg jobban megy egy 100-assal , mint egy sima 95-össel, de hozzá teszem én sem tankolok bele a magas benzin árak miatt! Csak kb 5000-10000 km-enként teszek bele más benyát. De viszont nem árt több helyen is tankolni, az adalékok miatt. Mármint a minden napi tankolásra gondolok most :P

A G astra tulajdonosok örömére írom, hogy az autó számomra biztonságosnak felelt meg egy baleset során (még az előző astrámmal) és nem kis koccanás volt... Képeket is tudok mutatni, ha valakit érdekelne (nagy sebességnél történt ütközés: egy kisteher, majd pedig egy szikla...). A kasztni fényévekkel merevebbre sikerült az előzőnél. Szóval a kategóriában nem egy utolsó darab. :)

:D:):D Szakszervízbe vittem az autót! (amúgy szervízkönyves) De ezt már le is írtam. Opel szervízbe (Veszprémben). Nem mutatott ki semmit a szgép. Az AGR szelep a kipufogógáz vissza vezető szelep? Mert ha az, akkor az motor rángatásban nyilvánul meg. Azt pedig még sosem produkálta. Az autó menetteljesítményével semmi problémám nincs. Előző 1.4-es 90 HP autómhoz képest ég és föld a különbség és nem a 10 HP miatt hanem talán a 25 NM nyomaték különbség miatt sokkal élvezhetőbb. Alacsony fordulat számon is jól húz, nyugis tempóban 2000-2500 között elváltok (városban), de így is lendületesen lehet vele közlekedni. 3600-tól (ahol a nyomaték csúcs van) attól pedig egész jól húz. Amit ROLÓ írt 1.2-es corsa: össze se lehet vele hasonlítani az autót, ez a véleményem: mind2-vel volt szerencsém. :D Még senki nem írt választ, hogy mekkora olajfogyasztásotok van 1000-10.000 km-re lebontva 1.6-os 16V motorral! 2 éve van meg nekem ez az astra de még mindig nem szoktam meg ezt a számomra túlzott olajfogyasztást. Amúgy mint már második G astra tulajdonos, meg vagyok elégedve az autóval, de ez a hiba nagyon bosszantó tud lenni és finoman fogalmaztam. És nem suszterhez vittem az autót. Még kontakt hibára is gyanakszom, remélhetőleg nem a vezérrlő elektronikájával lesz probléma. Ha meg van a hiba oka, mindenképpen leírom. :P A takarékos közlekedéses témátokra válaszolva: nem csak a general motors, de legtöbb motor gyártó ajánlása a legtakarékosabb közlekedés, ha 2500 RPm-nál váltasz és 2000-2500Rpm között próbálod tartani a fordulatszámot (persze terepviszonyoktól függőn, hogy ne erőlködjön a motor). De tényleg meg kell néha hajtani, ki kell kormolni ;) Meg azért mindenki jól teszi ha néha kicsit magasabb oktánszámú benyával is megtölti a vasat, még a magas benzin árak ellenére is. Olajfogyasztásos adatokat és egyéb menetteljesítményeket (fogyasztás, teljesítmény) légyszi írjatok! Köszi.

Bocs, hogy ennyire értetlenkedek, de milyen villogást számoljak?: "(gáz+fék nyomása gyújtás ráadáskor, és számolni a villogásokat a műszeregységen)"

110 ezer km van az autóban ha ez számít az olajfogyasztásban, bár szerintem ez annyira nem sok, hogy érdemben befolyásolná.

Üdv mindenkinek! Ez volt az eredeti üzenetem: "2002.12. havi 1.6 16V astrám van. Indításgátló hibát jelez gyújtáskor. Régebben már volt ilyen problémám, de mire elvittem szervízbe, addigra kiment belőlle a jel. Sajnos ez nem csak a jel felvillanásában nyílvánul meg, hanem valamikor nem lehet elindítani az autót. Többször előfordult már olyanis, hogy menet közben leállt a motor amikor üresben volt (azaz alapjáraton) az autó pl közlekedési lámpáknál. Na most újra itt a jel és nem tudnak vele mit kezdeni. Az indításgátló cserét meg nem akarom elkapkodni, mert gondolom nem lenne egy olcsó dolog. Ha valakinek lenne valami ötlete, hogy mi okozhatja ezt? Esetleg érintkezési hiba? Fogalmam sincs. Mert nem hiszem, hogy az indításgátló rossz lenne, mert kb 4 hónapja semmi hibát nem jelzett csak most jött ki rajta megint." Ez a jel a szervízkulcsos kisautó :) A könyv nem ír róla semmi, hogy mit jelez, ha gyújtáskor nem alszik el. Szóval nem villog, hanem folyamatosan világít. De ettől függetlenül valamikor el lehet indítani a motort, valamikor pedig nem és menet közben pedig gondol egyet és leáll a motor. (Amikor elindul a motor, onnét kezdve már nem világít a jel, nem is villog.) Na amikor leáll akkor általában 5 percet várnom kell mire el tudom indítani. A szervízben az indításgátlót mondták nekem, hogy azzal lehet valami. De mire bevittem, addigra persze nem volt benne a jel. Gépre rákötötték és nem mutatott ki semmi hibakódot! Nem tudtak vele foglalkozni! Ezek tudatában akinek bármilyen ötlete lenne, az legyen szíves jelezzen. Köszönöm Egy másik kérdés, akinek 1.6 16V motor van az astrájában: Mennyi az olajfogyasztásotok? Nekem ezelőtt egy 1.4 16V volt. Az szinte semmi olajat nem fogyasztott ehhez képest. Aki tudja, az írja meg nekem, hzogy mennyi a normális. Nincs túlhajtva az autó 3000Rpm fölé nem nagyon pörgetem, csak amikor előzök, vagy gyorsforgalmi úton. Fogyasztásom 7-7,5 között változik vegyes használatban.

Igen, de amikor menet közben leáll a motor, akkor utána egy ideig nem is tudom elindítani kb 5 percig, de ez változó. Indításgátló hibát amikor jelez, akkor folyamatosan világít, amikor rajta van a gyújtás, pedig pár s után el kéne aludnia. Valamikor el lehet indítani ettől függetlenül az autót, valamikor pedig nem indul, amikor a jel benne van. Ha nem az indításgátló, akkor vajon mi lehet? tipp?

Üdv! Segítségeteket kérném egy olyan problémában, hogy: 2002.12. havi 1.6 16V astrám van. Indításgátló hibát jelez gyújtáskor. Régebben már volt ilyen problémám, de mire elvittem szervízbe, addigra kiment belőlle a jel. Sajnos ez nem csak a jel felvillanásában nyílvánul meg, hanem valamikor nem lehet elindítani az autót. Többször előfordult már olyanis, hogy menet közben leállt a motor amikor üresben volt (azaz alapjáraton) az autó pl közlekedési lámpáknál. Na most újra itt a jel és nem tudnak vele mit kezdeni. Az indításgátló cserét meg nem akarom elkapkodni, mert gondolom nem lenne egy olcsó dolog. Ha valakinek lenne valami ötlete, hogy mi okozhatja ezt? Esetleg érintkezési hiba? Fogalmam sincs. Mert nem hiszem, hogy az indításgátló rossz lenne, mert kb 4 hónapja semmi hibát nem jelzett csak most jött ki rajta megint. Előre is köszi a segítségeteket. Zsolt ui.: esetleg valaki tudna indításgátló árat mondani...