Zsolt84

Visszatérve a problémámra! Szeleptisztító kipróbálva, a gyertyák teljesen kiégve. Csak üzemi hőmérsékleten rángat!

Köszi, sikerült kipróbálni. Nem a trafo a hibás. Hétfőn viszem egy másik helyre, talán okosabbak leszünk. Valami a négyes hengerrel lesz, mert a régi gyertyákat típustól függetlenül csak a 4-es hengernél köpte be. Gyújtásvezérlővel nem lehet probléma? Csak az az érdekes, hogy a hangja szép, jól jár, nem ingadozik az alapjárat. És veletlenszerűen jön elő.

Kicseréltetem most, de sajna nem tudom másik trafóval kipróbálni, mert nincs olyan ismerősöm, akinek ilyen autója lenne. Gyárin mit értesz? Most már tudom, hogy nem valami jó a Meyle, de ezt is úgy adták, hogy gyári! Akkor milyet kérjek? HÜCO? HELLA? Néztem egy másik fórumot és ott 3-an is hasonlóproblémákkal küzködnek. Bemásolok pár hozzászólást, linket nem akarok: Ha valaki tudna valami ötletet írni, szívesen fogadom. köszi harmadik: "Szia! A történetem nekem is hasonló, mint a tiéd. 3 éve vettem az autót, Opel astra G 1.4 16v 100.000 km-rel, azóta így járok vele. Kezdetben rángatott, hol kevésbé, hogy jobban, azután a 4. henger meg-megállt. Folyamatosan hordtam az autót szervizekbe, hibakód egr szelep, + traffó, ezeket ki is cseréltem, + 2* gyertyát, persze teljesen feleslegesen, mert a hiba nem szünt meg. Sőt ahogy Te is írtad 2 hete többször lefulladtam üresben, elment az alapjárat+ egyre jobban rángat. A dilemmám az, hogy a következő lépésben a szelepek, és a hengerfej felújítását terveztem, annak reményébe, hogy megoldódik a problémám. De mint írtad nálad ez sem használt! Talán akkor vettem észre egy enyhe javulást, amikor az alapjárati motort kitisztították. Jelenleg is gyújtáskimaradás hibája van, holnap megyek érte a szervizbe. Nagyon várom a fejleményeket a villamossági szakember véleményéről, vagy ha esetleg jutsz valamire kérlek mindenképp írd meg. Én is írok, ha kiderült valami!" második: " Szia. Nekem ugyanez a hiba van. 2002-es G Astrám van. Decemberben jött elő. A 4. hengernél írt gyújtáshibát. Először gyertyákat cseréltünk, azzal jó volt pár napig, aztán trafóhidat cseréltünk, azzel ment egy hétig. Végül levettük a hengerfejet. El volt kokszolódva. Meg lett esztergálva, a szelepek is meg lettek csiszolva. Mindezek egy 100-asba fájtak. Karácsonyi ajándék letudva :) Minden jó volt egészen 1 hétel ezelőttig. Akkor megint elkezdte csinálni. Sőt most már alapjáraton van hogy leáll az autó. Eddig csak 2-3 ezres fordulat között kezdett el szarakodni. Most ott tartok hogy a héten viszem egy villamosságis szakihoz hátha valami okosat tud mondani. Amint kiderült valami, megírom ide is hátha segít." első: "Sziasztok. Segítséget szeretnék kérni,abban bízván hogy ti hátha már megéltétek a problémát és találtatok megoldást! 2066-os opel astra 1.4 em van. Idöközönként amikor kedve van,a műszerfal kijelzőre kiteszi a motorjiba jelet,villog,és nem megy egy henger. Majd leállítom kb 1 percre,és nem rángat,megy a henger,a jel az ott van,vagy eltünik vagy nem. Egyszerűen nem tudom mi okozza ezt. A multkór Hódmezővásárhelyre mentem meg se nyikkant,tele csomi,5 ember. De pl este a Deákig nem bírja,mármint a pályán elöjön a jel,henger és paff,leállítom a lámpánál és minden ok. De persz volt olyan hogy a leállítás ellenére sem müködött a henger. De ez kb1szer volt. Tavaly cseréltettem gyertyát,gyári opel,zsír új,majd ugyanekkor kicseréltettem a központi eolsztot,azt a feketé. Kérem ha valaki tapasztalt ilyet és sikerült megoldani írja meg nekem,kérem. Utálom hogy van egy ilyen autóm és így kell beülnöm hogy na mikor,hol kezdi........ Nagyon szépen köszönöm"

Most a gyertyák a következőképpen alakultak: Jobb oldalról a második tiszta, a többi kormos! ( ezek az új gyertyák) Valakinek ötlete?

Arra gondoltam én is, az lesz a következő lépés. Mivel 1 év garanciát adtak a trafora a unixnal (persze ehhez a szakszervizben kellett berakatnom, hogy a garancia éljen), így vissza viszem nekik, ha most sem lesz jó.

Holnap reggel megnézem a gyertyákat, hogy milyenek és ha feketék, akkor visszteszem a 3 jó bosch-t (azok nem voltak kormosak) és a fekete denso-t, csak nem arra a helyre, amelyikben a denso volt, hanem oda bosch-t teszek s megnézem, hogy az a henger a bosch gyertyát is bekormolja-e, vagy hogy a denso gyertya másik hengernél kormos lesz-e. (vagy mivel más márka, a hőértéke nem teljesen ugyan az és attól is lehetett, hogy az kormos lett. Nem tudom, de a henger ment. fogalmam sincs :( Na majd reggel, addigra kihül a motor....

Sziasztok! A következő problámával fordulnék hozzátok: 1 hete egyszer csak rángatott a motor, majd az egyik henger megállt! Kivettem az összes gyertyát és az egyik, (jobb szélső) be volt köpve. Bosch Yttrium Super + gyertyák voltak benne, hozzáteszem, hogy 30200 km-t ment a gyertya csere óta! Előtte lévő tulajnál denso-s gyertyák voltak benne! Kicseréltem a hibás gyertyát és a többit visszatettem, amíg beszerzek 4 új gyertyát! (Néha dadogott a motor a kicserélt gyertyával) Másnap a szervizbe eredeti GM gyertyáért mentem. Amikor kivettem a gyertyákat a denso-s gyertya, ami helyén a beköpött bosch volt, az is úgy nézett ki, mint ha tiszta korom lenne, de ment mind a 4 henger! A többi (3 bosch) gyertya jó volt! Kicseréltem a 4 gyertyát és a következő hiba lépett fel: Egy adott fordulatnál 3800 körül bedadogott a motor egy pillanatra! De mindig ugyan azon a fordulatszámon. Kifújtam a csövet, ahol szívja a levegőt, kicseréltem a levegőszűrőt! A változás csak annyi, hogy most alacsonyabb fordulaton csinálta és csak akkor, ha közepes gázzal gyorsítottam, tehát ha lepadlóztam, vagy nagyon finoman gyorsítva egyáltalán nem rángatott! Kivettem az új GM-es gyertyákat és tiszta korom mind a 4! Tehát most nem csak az az egy, ami miatt cseréltem az összeset, hanem mind a 4! Elvittem a szervizbe, a hibák a következők voltak: Gyújtáshiba a 4 hengernél, ami a rossz gyertya helye volt, ill. a második hiba amit eltárolt: az összes hengernél trafóhiba! Kitörölték a hibát, mert ezek mentett hibák voltak, azóta hibát nem tárolt le, legalábbis visszajelzés még nem jött! A trafót decemberben cseréltem gyárinak hírdetett Meyle van benne! Akkor a másik szélső (bal oldali) hengernél nem volt gyújtás, de a trafót kivéve ez látszódott is, mert fekete színű lett az a pipa rész. Kipufogó gáz szelep (Hans-Pries) tavalynyáron lett cserélve! A szervizben nem tudták megmondani, hogy mi lehet a baj! Márkaszervizben volt az autó! Opel márkaszervizben!!!! Arra tippelt a szerelő, hogy az egyik szelep letapadhat és azért csinálja ezt, egyből felajánlott egy szelep tisztítást, mármint, hogy leveszik, a hengerfejet.... Ma elvittem és teljesen kiégettem, vagyis próbáltam, a kipufogó már egyáltalán nem kormos, de még mindig csinálja, hogy valamikor bedadog véletlenszerűen! Már nem lehet egy adott fordulatszámhoz kötni, véletlenül bedadog egy pillanatra és nem minden gyorsításnál, van, hogy 10 km-en keresztül semmi, van hogy hogy 1 km-en 5-ször is csinálja! Nem tudom mi lehet a probléma, most önteni fogok bele catacleant, hátha az segít! Ha lenne valami ötletetek, tanácsotok, megköszönöm. Köszönettel Zsolt Opel Astra G (N-joy felszereltségű) Z16XE (74KW) 2002.12. 162000 km (valós!) Olajfogyasztása, legutóbb 1800km-en kb 3 dcl. Ez 90 ezernél is ennyi volt, nem nőtt! A fogyasztása 6,5 - 7,5 között változik használattól függően. Minden évben lecserélem az olajat: Mobil Super 2000 Előző nagyszerviznél Gates vezérműszíj készlet és HEPU vízpumpa! Próbáltam minden infót leírni....

Az előző hozzászólásomból lemaradt, hogy a Hepu márkájúból van a 2 vízpumpa, csak nem tudom, hogy melyik lenne jó, a fogszám ugyan az, csak a felfogatása más.

Sziasztok! Nem tudom melyik típusú vízpumpa kéne nekem! Z16XE 2002. év végi kiadás! http://www.unixauto.hu/UnixOnline/Unix_Cik...mp;cMegnNr=4378 Köszi a segítséget előre is. Üdv Mindenkinek!

Régebben is. Mióta nálam van, ugyan annyit eszik. (2 éve van nálam) De látom, hogy ez mindenkinél megvan. Nem gondolnám, hogy a 100ezer km sok lenne ebben a motorban! Mármint szerintem ezeknek sokkal többet kéne bírniuk, ha nincs széthajtva és persze megfelelően van szervízelve.

Ugyan ezt írtam le! Nekem Z16XE van!

Üdv! Köszi az infót. :D És a 116 lovas olajfogyasztásáról akkor nincs adatod? Mert a következő autómnál nem szeretném töltögetni az olajat, legalábbis nem ilyen sűrűn, de viszont szeretnék ennél a márkánál maradni. :) Az isuzuról esetleg valami infó valakinek? ( az erősebbikről)

110 ezer km van benne! Nekem azért annál jóval kevesebbet eszik: kb 2-3 ezer km-enként fél liter. Az 5W-s motorolajok sokkal jobbak, mint a 10W-s, miért raknék bele azt? Ez teljesen szintetikus és többen is ezt ajánlották. Mindig ezzel futott nálam az autó.

Én is mindig azzal töltöm: 5W40 Esso :D

Üdv! 1.6 16V motorba a legjobb olaj: 5W40 teljesen szintetikus, de ezt is lecserélem 15000km-enként, vagy évente! Amit a gyár ad meg, egyszerűen nevetséges: 10W40 30 ezer km-enként :)

Üdv! Kinek van? (H astra): 1.6-os 105 Le twinport 1.6-os 116 Le ecotec 1.7-es 111 Le Ajánljátok ezt a 2 motortípust? gondolok itt a megbízhatóságra elsősorban. Az 1.7 100 Le japán dieselről szinte csak jót hallottam, csak pozitív irányban változott? Mármint teljesítmény növekedés. Aki erről a kettőről tudna nekem információval szolgálni, azt megköszönném. Az 1.6-os twinport is ugyanúgy eszi az oljat, mint az ecotec? Gondolom igen, csak megerősítésre várok... Ha jól tudom nem sok változtatás van a 2 motor között szíj, lánc. Most egy 1.6-os G astrám van, ezt szeretném lecserélni egy H astrára és hasonló menetteljesítményű autót szeretnék vásárolni, azért godoltam erre a 2-re. Kicsit nehezebb, kicsit erősebb motorral. :)

Üdv! Szerintem nincs szükség semmi féle erőfitoktatásra. :) AHa valakit érdekel, hogy miről folyt a vitatkozás, Ő nézze meg az előzményeket. Állítólag "nyomatékosabb" az 1.2-es corsa, mint az 1.6-os astra, lendületesebben lehet vele autózni, alacsonyabb fordulatról kezd húzni. Na ez az amire én reagáltam, hogy ez biztos nem így van, mivel az 1.2-es 80 Le motor 110 NM nyomatékot ad le, azt is csak 4000-es Rpm-nál, míg az 1.6-os 101Le astra már 3600 Rpm-nál leadja a 150 Nm-t. Ha csak a gyári adatokat nézem pl: gyorsulás, végsebesség, vagy 60-ról 100-ra direkt fokozatban, ill. 4. fokozatban... Szóval teljesen felesleges összehasonlítani a 2 autót. Súlyra a 2 autó szinte ua, de teljesítményre a 2 motor nem egy kategória. Viszont az olajfogyaztással nagyon nem vagyok megelégedve. Nektek is sokat olajat eszik, az 1.6 16V motor? Előtte 1.4-es volt és az azért fele ennyit sem evett. Már 2 éve megvan ez, de még mindig nem szoktam meg :S

OK :) Le van zárva a téma! Elhiszem hogy jól megy, csak hát mint ahogy Te is írtad nem lehet össze hasonlítani egy 1.2-est egy 1.6-ossal. Teljesen felesleges is lenne. Hova rakjak fel képet? Ide linkeljek be, vagy...?

Üdv! Azt nem írtad le, hogy milyenhez hasonlítod a kormányt! Mert a kisebb ccm-es motorral rendelkező astrának nehezebb a szervója, mint a nagyobb ccm motorral ellátott astrának. :) Pl nekem az 1.4-esnek keményebb volt mint az 1.6-osnak. Szóval ha nem nagy különbséget érzel, akkor semmi ok az aggodalomra.

Üdv Mindenkinek! Akkor tovább horgolva a témát annak megfelelő helyen. (előzmények: http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=225&st=3420) Nem gondolom, hogy bármi féle ellenfele lenne az 1.6 16V G astrának az 1.2-es twinportos corsa. Akár a 0-50 nézve a gyorsulást, vagy akár 100-ra, vagy végsebességre. Amit ROLÓ írtál az autódról, az számomra lehetetlennek tűnik.

Mellesleg megjegyezném, hogy a Toyotákon hátul nem szokták feltűntetni a motorszámot, legalábbis a yarisokon, corollákon nem nagyon, csak a dieseleken... (amúgy mindenki azt rak rá amit akar)

Vagyis, hogy levillogattott. Nem megelőzött, hanem levillogtatott! :)

ROLÓ! Nem tudom mit nem értesz ezen?? ((ellentmondás-figyelmesség: "Meg azért mindenki jól teszi ha néha kicsit magasabb oktánszámú benyával is megtölti a vasat, még a magas benzin árak ellenére is." majd később: " de hozzá teszem én sem tankolok bele a magas benzin árak miatt! Csak kb 5000-10000 km-enként teszek bele más benyát. ")) Nézd meg ahova leírtam! Azt írtam, hogy néha meg kell tankolni a jobb égéstermék elérése céljából az autót magasabb oktánszámú benyával, nem pedig azt, hogy minden nap azt rakjatok bele!! Ezen mit lehet félre érteni? A No commentet a válaszodra tudnám írni. Egy másik: "-sehol nem tettem rá utalást, hogy a mögöttem lévő Yaris hány köbcentis volt (mert nem előzött meg, így nem tudtam milyen motorral szerelt...)" Akkor miről beszélünk? :) Azt sem tudod, hogy milyen autó nyomott le, de ki voltál akadva, hogy megelőzött? :D Nézd meg az autód képességeit! Szerintem... :D Egyetétek, hogy a twinport jobban gyorsul, mint a sima ecotec, de azért abban nem, hogy az 1.2-es twinport veri az 1.6-os ecotecet :D Na ne! Azért ilyet ne írjál! Valaki nem szeretne reagálni ilyen "állításra"? :P És annak ellenére, hogy leírtam az autód műszaki paramétereit, ennek ellénére is kitartasz mellette és akkor megpróbálod kiforgatni a szavaimat a magasabb oktánszámú benya tankolása kapcsán. ;) Szerintem a többiek értették mire gondolok... Nevetséges...

Én kérek elnézést mindenkitől, hogy egyáltalán bele mentem ebbe az értelmetlen vitatkozásba. (Olyan, mint ha én egy 2.0 16V akarnék meggyőzni, hogy jobban megy az 1.6-os, vagyis jobban gyorsul :) nevetséges) Szóval elnézést a Nagyérdműtől, hogy ilyen hülyeséggel vettem el a helyet az érdemlegesebb témáktól.

Azt nem említtetted meg, hogy milyen corsa, de gondolom a D. Már pedig ha az, akkor a szinte egyforma a 2 autó súlya, elhanyagolható a különbség. És egy 1.2-es motornak nem tesz valami jót a 170-es tempó (húzamosabb ideig tartása lazán :D). Kiváncsi lennék ilyenkor mennyit fogyaszt és mennyit pörög! :)