isi
-
Hozzászólások
1.762 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by isi
-
Nem tudtam kihagyni:D Az nem igen okés, akkor lehet fesz.szabályzó.
-
Ékszíj feszes? szíjtárcsa?
-
Kétoldalú ragasztó szalagból mondjatok valami jó márkát! Küszöb szpojlert akarok rögzíteni, majd felül szilóval nyomnám ki.
-
EZ komoly, hogy sikerült össze hozni?:D
-
Fejlemény kicsi isuzu tuning témában: a család egyik tagjának birtokába került egy b veki isuzu, meglepődtem rajt, hogy olyan 1700 rpm körül kezd már megjönni az ereje, nem úgy mint az enyémen inkább 2000től. Hirtelen felindulásból a turbóra gyanakszom mert az egy újabb ihi turbó, gyorsan be is szereztem egyet most lesz olajcserés rá is próbálom, majd írok a tapasztalatomról.
-
Amig elalszik pár másodperc után nem érdemes vele foglalkozni, nekem lassan 500ezer km-nél jár és nincs vele gond 12-13ezer km-ként cserélem az olajat (valvoline durablend 10w40) semmit nem kell utánönteni ez alatt. Én nem hallok semmi csendesedést hidegindításnál, annyi, hogy melegen halkabb már.
-
Én úgy tudom, hogy környezetkímélés míg be nem melegszik a motor, égéstér melegedés gyorsítás vagy valami ilyesmi szerepe van. Van valami vezérője az izzításnak, de nem tudom pontosan hol talán motortérben, de lehet a műszerfalnál. Szerintem fölösleges ezeknél a motoroknál, meg lehúzza a generátorod is. Ha a vezeték vissza van rakva, akkor meddig utóizzít?
-
Multival rámértél, hogy valóban utóizzít? Többen írták talán még astra f-be, hogy nekik van utóizzítás, én is azt kérdeztem, akkor, hogy az nem teszi tönkre a gyertyát. Nekem ilyen nincs, ha csak nem kiiktatta valamelyik előző tulaj. Utána kellene járni, hogy mi felel érte, mert szerintem annak semmi értelme, nehogy már egy 20 éves autóval védjük a fákat.
-
Isuzunál természetes, ha kicsit hosszabb állás után kell pár másodperc mire elalszik a visszajelző, ezt megkérdezheted más isuzu motoros kollégától is, mivel a gomba elég távol van a szivattyútól. Azt kétlem, hogy hallod, hogy nincs kenés, mivel mindig marad mindenhol olaj leállítás után, ugye ez nem hidrotőkés, hanem lapkás azért csattogósabb főleg hidegen, szerintem azt hallod. Az olajszűrő mellett van, balról becsavarva a motorblokkba, közvetlenül a hengerfej alá a gomba. Nézd meg a vezetéket.
-
Igen, ha kitekernéd kifolyna, nekem semmi más nem történt, bekötési rajzot mondjuk még nem néztem. De mikor rajt volt egy pillanatra felvillant az izzítás kontroll lámpa és jóformán semmit nem izzított ez télen volt szívás mondjuk. Húzd le és, ha úgy jó akkor öröm és bódogság, de elvileg semmi másnak nem kellene azon kívül történnie, a hőfokot a műszeregységre más jeladó veszi le.
-
Igen a jobbos menetes az, na nekem ott szakadt le, de elvileg úgy rémlik, hogy az a vezeték egy kb. 20 cm-es darab a végén egy műanyag csatival, széthúz és kész.
-
Megnéztem, ha szemben állsz a kocsival a termoháznál a jobb oldali az a jeladó!
-
Pontosan, nekem így van (bár A vectra, de a motor ugyanaz) és nem fogom cserélni a jeladót, mert ugye vezetékkel együtt vehető, vissza forrasztani lehetetlen és úgy 10ezer magyar forintot kóstál. Nemsokára mondom melyik az.
-
Pontosan én is így tudom, mivel nekem le van szakadva a vezeték a jeladóról a termosztát háznál azt hiszem a motorral szemben a bal oldali (du. pontosan meg tudom mondani). Nekem így leszakadva mindig ugyan annyit izzít hidegen-melegen, de nem lényeges, mert ha elindítod leveszi az izzítást, de mérj rá multiméterrel (kell egy segéd ember hozzá:D)
-
Szerintem maradj a 16"-nál max és a kb. 205/50-55nél, különben a jó magyar utak által elég sűrűn cserélgetheted majd a csapágyakat.
-
Legrosszab esetben a motor halott (haldoklik), fújj be neki valami zár olajzót aztán kulcsal nyitogatni, ha nem akkor viszont lehet ki kellene venni megnézni esetleg a mechanikának egy kis olaj. Amúgy, amikor nyomod a gombot hallasz valami hangot a zártól, hogy próbál-e valamit csinálni? Nekem A vectra szokott néha olyat csinálni, hogy nem húzza le, de 2-3 próbálkozás és bezár, de olyankor látom is, hogy próbálja zárni.
-
Hali! Nincs valakinek véletlen elfekvőben bal hátsó díszléc? A szélesebb fajta, króm szerű csíkkal! Köszi!
-
Gyújtás ráad, ablakok működnek, felhúz teljesen, ott tart kattanásig (végállásig 1-2 másodperc) és máris felprogramozva!
-
Akkor király egy rendszer, nekem "A" vekibe ilyen gondom sosem volt, meg nem is lesz:D:D:D A kert végéből nyitom-zárom, akkor is tudja, sosem felejt, majd én is elfelejtem és bele állítok egy csákányt:D
-
Nem rég lett az autó vásárolva, nem is volt elem a távirányítóban, de végül aztán sikerült működik (be kell hozzá csukni), de olyan mintha elfelejtené. Működik aztán pár alkalom vagy óra után nem működik, rendszerességet nem látok benne, de olyankor az ablakemelő is felejt.
-
Sajnos nem jött össze, gyújtás ráadtam, zárgombot nyomtam 25-ször villant a piros, utána elaludt, de semmi nem történt.
-
Köszönöm, délután megpróbálom, mondjuk én is gondoltam erre csak nem hittem, hogy ezt is tanítani kell mint az ablakot:)
-
Hali! Valaki tudna valami okosat arra, hogy a központi miért nem működik távirányítóval, kulcsal viszont jó? Elemet most vettem bele villog is szépen de semmi nem történik, a vezérlője ugyanott van mint az A vekibe, jobb "A" oszlop alul? Csak később tudok foglalkozni vele, ezért is kérdezek most, rámérek majd valahogy a vezérlőre, hogy kap-e áramot, esetleg van valami külön biztije, mert a táblában amik vannak biztosítékok, azok mind jók.
-
Hali! Segítségeteket szeretném kérni hátsó futóművel kapcsolatban. Ugye a B veki "független" hátul (nem úgy mint az én A vekim) így nem ismerem nagyon. Mitől lehet az, hogy nagyon terpeszt a két hátsó kerék és ki is kezdte a belső felét a gumiknak? Gondolom ezen nem lehet állítani, esetleg valamiféle szilent szokott kikopni és az okozza?
-
Hali! Úgy néz ki a szelepszár szimeringek vannak oda, leömlő lebontása után 3 henger kipufszelepére pillantva olajos a szelepszár+ a hf leömlő felé vezető járat felső része olajos, 4dik henger száraz, csak korom. Kérdésem az lenne, hogy érdemes-e csak szimeringet cserélni vagy fel kéne csiszolni az üléket+vezető csere vagy, ha olyan nagy mozgása nincs a szelepnek, akkor megoldás lehet csak szimering csere, mivel a hf-et nem szeretném lebontatni, mert az plusz költség lenne?
