kelly

Nekem is Vauxhallosra van kicserélve,és télleg gallonban mér,de engem nem érdekel,mert legalább látszik.Bár valaki itt annó azt írta,hogy át lehet állíttatni literre,de nekem meg az Opelben azt mondták,hogy nem.Az hogy kicseréled a tiedet a nagyra,még nem lesz jó mert nincsenek benne az érzékelők,és azért dobja a hibákat amit írtál,és még a bajuszkapcsolót is ki kell cserélned,ami nem biztos,hogy be van kábelezve.

Én is mindenképp újat vennék,mert a használt ki tudja hogy milyen,meg szerintem nem is olcsón adják,meg úgy is le kéne festegetned stb......A két csavarost is le tudod szedni ha nem kell,de én úgy tudom,hogy csak akkor kell leszedni a levehető horgot,ha nem látható a rendszám tőle,de hívd fel a kpm-et.Amúgy feltenni télleg nem nagy dolog,szólj egy haverodnak és ketten fel tudjátok simán tenni,meg vannak a helyei a csavarnak.

Olyan 30 körül már kapsz pl Bosalt is szerintem,meg ha nincs benne dugalj azt külön kell venni,olyan 1500ft.Nem hegesztik,hanem csavarozzák általában 4 csavarral.Villanyász munkadíja olyan 5 e ft.Semmilyen káros hatása nincs,sőt jól is jön ha hátulról beléd mennek :D Most néztem hogy unixnál van Bosal 28620-kedvezmény (ha van neked) kábel hozzá 1600ft

Nekem is megy óra szerint 220-at az 1.8-as,bár csal vagy 5-6 km-t,igaz most 195/60 R15-ös gumi van rajta,és szerintem azért,de ez nagyon jól jön városban mikor trafiznak,mert 50-60 közt szoktam menni és így nem gáz. :D Bár szerintem a trafit sem 50-re állítják.

Lengéscsillapító lehet gázos is és azon nem látsz olajfoltot,feltéve ha már cserélték.Nekem is csinált olyat annó hogy menetközben ha behúztam a kézit,koppant néha egy nagyot.Azóta szétszedtem ,és tettem bele új fékpofákat és nem csinálja,de semmit nem lehetett rajta látni hogy miért koppant.

Nem tudom miért vagytok kiakadva ezen a vízhőfokon.Nekem nyáron klímánál pár perc alatt simán felnyomja majdnem teljesen a pirosig(mittudomén hány fok az)aztán szépen visszahűti.Utána venti kikapcsol,megint piros alattig felnyomja,aztán visszahűti.Ez már így működik majd hat éve,és több mint 100 ezer kilométere.Semmi de semmi baja nincs.Egyszer volt olyan gondom,hogy a hűtő oldalán lévő két jeladóból az egyiket ki kellett cserélni mert nem indult a második fokozat a ventin,de akkor is visszanyomta,csak észrevettem hogy nem kapcsol és megkerestem a hibát.3000 ft ba kerül.Amúgy akkor a klímaventi ment mint a bolond,és az segített rá.Egyszer már leírtam,hogy egyik ismerősöm vett ujonan egy F Astrát,és három nap múlva visszavitte,hogy nagyon melegszik mert majdnem pirosban van a mutató.Ennek már tizen éve,és hibátlanul megy az autó.Ez ilyen.Az újabb tipusú autókon amúgy már a computer állítja be a mutatót,és az nem is mozdul addig amíg nincs gond.Meg van amelyiken lámpa is kigyullad vagy sípol.Ezek ilyenek.Menni kell vele semmi baja nincs.

Én is inkább azt mondom,hogy hanyagold az 1.6-ost,nagyon vérszegény.Néha még az 1.8 is kevés de az a minimum amit ebben az autóban venni szabad.Én dieselt biztos nem vennék,rohadni nem rohad úgy,mint a régi Opelek.F Astrához képest a fentartási költségek picivel nagyobbak,de nem vészes.Van hozzá minden jó áron.Fogyasztása az 1.8-as nak város8-10l,kint 7-l,vegyes olyan 8-l.

Sziasztok. Azt szeretném megkérdezni,hogy a jobb első keréknél lévő ABS jeladónál levő csatlakozónál eltört majdnem tőben a vezeték.Érdemes-e esetleg meghenkelni,vagy komplett csere.Volt-e már valakinek hasonló gondja?

Szia. Hát sajnálom,hogy ilyen negatív tapasztalataid vannak a géppel!Ami az én véleményem a leírtakról:Diesel Opelt soha nem vennék.Az Opel soha nem gyártott jó diesel-t,és ha megnézed a mostaniakat,az is valamilyen kóperáció.Az,hogy egy 1300 kilos autóhoz egy 82 lovas motort választottál,hát....a te figyelmetlenséged.Nekem 116 ló de még néha ez is kevés ám!Vettél volna egy jó kis benzinest,és nem lenne a motoroddal igazán nagy probléma.A központi zárja típus betegsége,nekem a jobb hátsó maradt beragadva,mégpedig zárt állapotban.Frankó volt kinyitni az ajtót.Egyébként szétszedhető és azt már itt is olvastam a fórumon,hogy van benne egy mikro kapcsoló ami behal,de lehet cserélni.Ki kell szedni,bemenni egy elektromos boltba és kb 500 ft-ba kerül.Az ablakemelő szerkezetem egyszer nekem is széthullott.Elég hülyén van megoldva szerintem.Féloldalasan húzta fel,mert a sínben mozgó műanyag alatt már nem volt zsír és feszült,de annyira hogy az alumíniumból(okos tervező) csinált kar el is hajlott és kipattant a müanyag.Kb 3 óra alatt javítható.Kis kézügyesség kell hozzá.Ja és zsír is! :)Hát a klíma az nem igazán szériahibája a Vekinek,bármelyik autóval előfordul,hogy rossz lesz.Olyan klímást kell keresni,aki ért is hozzá,és nem csak lehúzni akar.Szerintem nem vészes áron vannak hozzá klíma cuccok,egy enyémbe való kompresszor(bontott) 15-20 e ft.Ezt is kitárgyaltuk már,megtalálod a klíma topikban.Az hogy felmegy a vized pirosig klíma használat közben a lámpánál araszolva,szerintem nem olyan gáz,de csak akkor ha visszahűti a ventid.Nézd meg,hogy indul-e mind a két fokozat a ventin,meg nem árt kimosni a két hűtő közötti részt sem!A Passat -tól meg ne ájulj el annyira,mert nem olyan jó autó mint sokan hiszik!Annak is van nem kevés hibája,bár nem tudom milyen évjáratra gondolsz,de futómű váltó turbó,(ja és eszi az olajat!)hengerfej stb.És nem annyiba kerülnek hozzá a cuccok mint a Vekihez.Nekem is tetszik a passat(mondjuk egy 2003-as évjáratúval kibékülnék)DE abban is csak szigorúan benzinest vennék.

A B2-es műszerfal belemegy vajon a B1-es be átalakítás nélkül?

Na ha sikerül írd le.Kíváncsi vagyok rá.

Szerintem teljesen felesleges foglalkozni a benzinmutatóval.Nekem volt már pár Opelem de egyik sem mutatott telit.De így legalább pluszban csal nem minuszban mint sok más autó.Az első 50 kilométeren nekem is le megy ötvenig,de aztán lelassul a mutató.Ha olyan 10 litert körül van,akkor meg mikor mondjuk egy kis lejtőn megállok féloldalt és beindítom,szinte ki sem mozdul a mutató,de a computer még nem villog.Én már megszoktam nem foglalkozom vele,de így legalább tudom,hogy olyan 4-5 liter még akkor is van benne ha már fekszik a mutató.

Az immó végett nem indul szerintem.Opelben mért nem kérdezed meg hogy mi a teendő?Annó csináltam ilyen motorvezérlés cserét,igaz más tipusban,de nem volt egyszerű.Úgymond fel kellett törni,aztán ha nem lett jó akkor első indítás után megint lezárt.Nehezen sikerült,és nem kis pézé!De mondom ez másik tipusú autó volt.Az Opel hátha nem ilyen bonyolult.

Nekem is ilyen motorom van,és nem megy mindig a ventilátor.Bár nem mindig értem,hogy mit miért csinál a két ventilátor,de ezt egyszer már kitárgyaltuk nem is olyan rég. Ha a vized 90-95 fokon van,az szerintem teljesen normális.Vectrában nem tudom pontosan,de Astrában még 105 fokon nyitó termosztát is van.Az hogy mondjuk 100 fokról visszahűti 90-95 fokra a ventid,és aztán ilyen melegben két perc múlva megint 100 fokos és megint beindul a ventid,az nem gond,az a dolga.Ha meg megy a klíma akkor mindkettő megy mint a bolond......

Ha jól tudom a jobb első ajtónál,a lábtérnél jobb oldalt a burkolat alatt.Mit akarsz rajta programozni?

Hello. Nekem is ilyen.Fullra tankolom és a mutató megáll max alatt olyan 2 mm-rel.Szerintem ne foglalkozz vele.Nekem kb olyan 4 litert csal

Na akkor még ki tudod használni a nyár hátralevő részén legalább!De látszik megint,hogy a Magyar szerelők milyenek.Cserélj ki mindent és majd jó lesz!Sok hozzá nemértő.Csak költsd a pénzed őt nem érdekli,csak neki fizezsd ki a munka díjat.Szánalmas ország szánalmas emberekkel.Tisztelet a kivételnek,és az Opel fórum résztvevőinek :huh:

Nekem is ugyanezt csinálta egyszer,és nekem is vezérműtengely jeladó volt a hiba.Nekem olajos volt azért nem látta normálisan amit látnia kellett,és ki kellett cserélnem a vezérműtengely szimmeringet,ami kb 300ft.Azért bontóban vennék olyan csatit ami neked le van vágva,és a gyertyaburkolat alatt összekötném szépen,hogy a csati menjen a jeladóra.Ki lehet az a ba.om amúgy aki levág egy ilyen csatlakozót,meg ugyan minek?

Oke Ha itthon leszel szólj.MSN közelében nem nagyon vagyok sajna utálok pötyögni! :huh: Ide azért fel fel nézek. Nekem a Kadettom le volt fújva sötétítő spray-el.Szép volt meg minden,csak az anyámat szidták egy páran,hogy napsütésben nem lehetett a féklámpát,indexet látni,meg a rendőrnek se tetszett,nem értem hogy miért :lol: .Ja és levakarni meg nem tudtam,nitróval meg nem mertem nekiesni mert féltem hogy megmarja a búrát.Én nem fújnám le még egyszer.

Izzó van benne sajnos nem led,és ilyen kis b.zi "lábatlan"ha jól emlékszem

A versenyzős sztorikhoz annyit szeretnék hozzászólni,hogy kereskedő múltamból kiindulva volt szerencsém egy pár száz autót kipróbálni.Vannak amik jobban mennek mint a Vekik ez tény de vannak amik nem (momentán a 156-os alfától nem vagyok hanyatt esve)Szerintem az 1.8-as már nem megy azért annyira rosszul,bár tény hogy nem egy versenygép,de fordulaton tartva,és nem agyonpakolva azért nem olyan rossz egy tizen akárhány éves konstrukcióhoz képest.Persze szerintem egy 318-as BMW,vagy egy újabb konstrukciójú hasonló löket térfogatú autóval azért szerintem sem veszi fel a versenyt,bár én nem vagyok egy nagy versenyző típus,és nem sok tapasztalatom van e-téren.Pusztán az autók kipróbálása alapján írom ezt.Ja és az én Vectrám se eszi az olajat,de asszony G Astrája sem! Azért arra vigyázzatok hogy a Suzukikat ne becsüljétek le az utakon!1.3-as Swift 180-190-el azért "hasított" Sokan néztek ám a pályán!Ja és tényleg nem eszi az olajat. :huh: :lol:

Na hát nekem a kadettom volt ilyen.Mindig kijött rajta valami,bár részben az előző gazdája jóvoltából.PL mikor megvettem és ki akartam cserélni a gyertyákat,az egyiket nem tudtam kiszedni.Na mondom akkor azt majd a szerelő haveromnál kicserélem valami normális kulccsal.Hát azzal se tudtuk,csak egy nagy csövet a gyertyakulcsra téve bírtuk csak kiszedni.Aztán rájöttünk,hogy bele volt ragasztva a gyertya.Na képzelhetitek.Hengerfej le,megperselyeztük,az bírta 2000 km-t,aztán kifújt,így hát mérgemben hoztam Németből egy hengerfejet meg egy újabb porlasztót.De nem utáltam meg,mert nem az ő hibája volt.De volt sok ilyen bosszantó dolog,igaz nem ilyen komolyak,de cserben soha de soha nem hagyott,pedig Németbe meg Horvátba már magától járt ki.De cserébe kárpótolt a következő autóm,ami egy általam behozott F Astra volt.Na arra nagyon minimálisat kellett költeni azt nagyon szerettem,de most a Vekire sem kell hálistennek,igaz meg is kapja mindig a jófajta cuccokat,nem skótoskodom rajta,és így talán nem lesz nagyobb baj vele.Bár tény,hogy az évek múlásával nem csak ez számít.Az ilyen müanyag porladásokkal,vagy esetleges elektronikai hibák ellen nem tud védekezni senki sem. De remélem mindenki annyit költ a Vekiére mint én,és akkor minden rendben lesz........ :lol:

Ennyi belefér. :lol:

Szép autó de én ha álmodozom,ilyenekről álmodom: :huh: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...amp;tabNumber=2

Nem tudom miért szidjátok a Vekiket.Nekem majd hat év,és több mint 100 ezer km megtétele után sem jött még ki rajta olyan huuuu de nagy gond.Nem hiszem,hogy más márkájú és hasonló évjáratú autókra egyáltalán ne kéne költeni csak erre.Vagy lehet hogy csak nekem van szerencsém,de én pl a műszakira sem költöttem egy fillért se pluszba ami most volt júniusban.És nem át tolták,csak rendben van tartva minden rajta.