Robz
-
Hozzászólások
639 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Robz
-
Nekem a Caravan Z14 motorral kb 0,5l. Ez szerintem sok dologtól függ. (környezeti hőmérséklet, állandóan klímázol-e, városi-vidéki közlekedés)
-
Még erre hajaz legjobban, de ez 5 lyukú...
-
Ezt a felnit felismeri valaki? Tetszik, jól áll a fehér autónak is.
-
Kéretik ezt revideálni. Még autós újságítók is véstek róla cikkeket. A leggyakoribb márkákról volt is összehasonlító teszt hivatalos sebességmérő padon. Ezek után kijelenteni, hogy a többi autó pontos az Astra meg nem... Amúgy emlékeim szerint pl a VW elég pontos volt. Természetesen mindegyiket gyári gumiméretekkel kell érteni, mert ha ettől eltérsz, természetesen a kerékátmérő változásával a km órád is tévedni fog, mivel a kerék fordulatszámát méri... A 15km/h valóban sok, de milyen sebességnél ennyi? 50-nél vagy végsebesség közelében? Azért nálad necces, hogy nem jó méretű a gumi a verdán.
-
Nekem nincs spec elektronika a verdában, nem is tervezem, mert relatíve keveset járok vele évente. Azért érdekel ez a fajta alkoholizálás, mert tisztítja az üza rendszert, ahogy írtátok. Lehet nyomatni nyugodtan elsőre is felesbe, vagy szoktatni kell hozzá? Más autóknál is írják, hogy kell neki 100-150km, mire az ecu beáll rá teljesen. A másik dolog: a szűrő. Ha csak alkalmanként tankolok felesben, akkor is várható, hogy gyorsan eldugul a szűrőm? Szeszkút felénk csak Fehérváron van, tankolni meg nem csak arra szoktam. (Shell kút van több <_< )
-
Már volt téma, de senki nem mondta biztosra, csak tippek voltak.
-
Komplett vezérlés szett 23e volt a Gombosnál fél éve még. (alkatrész szinten, szíj + feszítők) Vízpumpa az 22 körül volt anno, ha azt is cserélni akarod. A szalonoknál érdemes rákérdezni esetleg 4+ akcióban csinálják-e, mert ezek is korrekt áron mennek. (már ami benne van) Szerintem kérdezd meg wessz-t erről is, mert ilyet is csinál, ráadásul jó áron tud alkatrészt is hozzá beszerezni. (esetleg a többi nyűggel együtt meg is faragja neked és akkor tuti jó) <_<
-
Néztem a képeket, de a ventihez hozzáférni belülről lehet, ha jól látom. Mindenképpen meg akarom fújni a tengelyét, csak azt nem tudom, mennyire kompakt a venti háza. (szerelhető-e egyáltalán)
-
Nem erre gondoltam. Volt itt többször is egy belinkelt pdf, amit a Mannfilter adott ki. Ebben szerepelt mindkét típusú pollenszűrő cseréje. Ez a link nincs meg valakinek?
-
Ma bedobtam az új Banner Unibull-t a kocsiba, és lőn csoda, indítás után nincs ABS lampicsku...
-
Nem tudom, ennél hogy van megoldva a betét mozgása, de nekem a Corsa csinált ilyet jobbra elöl. Ott a rudak voltak oxidosak, főleg eső után jött elő a dolog. Enyhén bent maradtak a pofák. Felni is melegedett, mire észrevettem. (nekem nem nyikorgott) Rudak kiszed, csiszol, grafitos hőálló spray neki (csak finoman), aztán visszatettem. Utána 2 évig semmi probléma. (utána eladtam a vasat)
-
Ezek szemre sem egyeznek! A gyári a távkapcsolós. Akkor viszont más a gyújtásod! Wessz! Így hiába veszi meg a carpass alapján a kulcsot, olyat fog kapni, ami az ajtót nyitja most, nem? (ajtó és gyújtás eltér neki!) Jobb lenne ezt élőben megnézned szerintem...
-
A gáz és az E85 között nem kicsi a különbség szerintem. A jelenlegi 95-ös benyában is ott az etanol, ahogy írták többen is. Olyan szabályzás meg nem hinném hogy van, ami leírja, hány %-ig lehet benne. Az EU idevonatkozó irányelveiben eleve minimum 20% etanol szerepel pár éven belül. (amiből vagy lesz valami, vagy nem, de ez más kérdés)
-
He? Alapból a kocsihoz kapott két kulcs tolla megegyezik, tehát a távirányítósnak kellene indítani is. Egy kulcsos az autó, nem Wartburg ez! A másiknak kellene lennie a tartalék kulcsnak, ami régebben távirányítós volt, de valamelyik évjárattól már távirányító nélküli. (csak a toll egyezik és benne van az immo chip) Tegyél már fel egy képet az ajtót nyitogató távirányítós kulcsodról! Nem volt zárcserés a verda? (esetleg csak ajtózárat cseréltek???)
-
1. javaslatom: nem kell mindig mindent elhinni, amit egy szervizben mondanak. (egy új kombájn is több milliós gép, az se olvassa ki a hibakódod, attól másra még lehet jó :-) ) 2. javaslatom: beszélj wessz cartárssal, ő nagy valószínűséggel orvosolja a problémádat. Opel immót tudja nullázni, ecu javítás játszik, stb, tehát érdemes szerintem beszélned vele.
-
Qpack! Ezt a vent takarítást hogy csinálod? Mit kell hozzá bontani? A motortér felől a felső takarást elég, vagy belülről is kell bontani a pollenszűrő előtti résznél valamit? A szellőztető venti mennyire bontható? Hideg időben néha ciripel az enyém 1-es fokozaton egy darabig, meg akarom fújni valami kenőanyaggal a tengelyét.
-
A pollenszűrő a kesztyűtartót kivéve cserélhető. Van is a fórumon egy szerelési segédlet valahol, ahol látszik, hogy kell. Amúgy nem bonyolult, pár csavar és patent, ez klímaverziótól függ.
-
Wessz! Megnéztem a profilodat, hogy meglegyen az elérhetőséged, ha adódna valami bibi, de tényleg nem látszik konkrét elérhetőséged, csak az, hogy "Törökbálint", meg a korod. Ez elég sovány... Dobd már át priviben, vagy akár ide a topic-ba. (gondolom nem titok, ha az adatlapodon is megadtad, de azt a pórnép nem látja teljesen)
-
Mennyi időnként? Mert nekem mióta megvan a verda, nem kellett soha... (1,5 éve) Ha mégis kéne: melyik gombot nyomom a kulcs elfordítása előtt/közben? Elég csak a segédgyújtásig elfordítani, vagy kell neki a 2. lépcső is?
-
Ha onnan jössz, miért nem kérdezted meg őt, hogy mennyi lesz a holnapi számlán? Amúgy is az lenne a normális, ha a szerelő előre mondaná, amikor tudja már, hogy mi a hiba. (nálunk a maszek srác így csinálja: hibakeresés után telefon, hogy ez és ez a baj, ezt kéne cserélni, ennyibe fáj... a rossz alkatrészt meg megkapod, mikor mész a kocsiért) Tiszta üzlet, hosszú barátság.
-
Ha még egyszer elolvasod amit a cartárs írt, szerintem rájössz, hogy ez nem a használtra vonatkozott, hanem az új "design" lámpicskukra, aminek a képét belinkelted. <_<
-
Nem biztos, hogy behal, ha még megy. A tömítést gondolom cserélted, motor kapott kenőanyagot. Egy kolléga OFF BMW 525TDI-je ON ablaktörlője is megállt, gondolta, vége a motornak. Szétszedte és kiderült, hogy a tengely berohadt, ami a kart hajtja. Kifeszegetés, olaj, stb, azóta is megy. Bizti ment ki a terhelés miatt, de most szépen jár.
-
Párásodás: pollenszűrő, ahogy írta speter is. A termosz probléma szerintem tuti kiderülne így nyáron. (zártnál megforrna igen gyorsan, ez elég feltűnő) A fűtés egyáltalán honnan kapja a meleg vizet...? (Termosz után a külső vízkörből, vagy belülre van kötve?) Inkább a fűtés elektromos csapját kellene megsasolni, mit is csinál. Egyik fűtés sem megy? (jobb és bal oldal)
-
Én minden havernak inkább behúzom mindkét pólust akkuról, ha erősítő kerül a verdába. Oda még a testet sem használom. (pláne nagyobb cuccnál)
-
Mert nem OFF BMW-t ON vettél.... Esetleg Zafira? Abban láttam csomiban szivaros lyukat, de hogy gyári volt-e...?
