Robz
-
Hozzászólások
639 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Robz
-
Vegyél már egy nyomorult kontakt tisztító spray-t, mert innen a billentyűzet mellől nem fogod meggyógyítani a verdát! Indulj el a motorhőfok jeladótól, és az összes csatit, ami az ECU-ig van ezen a szálon, húzd le egyesével, és fújd le. Az oxidot leszedi az érintkezőkről, és kizárod a kicsit/nagyon kimozdult csati problémáját is. A lambda szerintem nem nagyon játszik ebben a történetben, mivel több villamosságis is mondta, hogy hidegen nem foglalkozik vele az ecu, hidegen eleve marhaságot mér. A hideg indítás után egy előre megírt progi szerint megy a mutatvány, amit természetesen befolyásolnak külső dolgok, de lambda nem. (légtömegmérő és hőfokmérő igen!) Ha nincs otthon kontakt spray, az is lehet próbálni jó megoldás, ha csak lehúzod és mozgatva visszadugod a csatit. A kontakt ettől is változik. A motorhőfok jeladó amúgy sincs annyira vízvédett helyen. Valami rémlik arról is, hogy régebben volt ez a jeladó téma már, igaz, a műszerrel kapcsolatban. Mintha írták volna, hogy nem ugyanonnan megy a jel az ECU-ra, mint a visszajelző műszerre, de ebben nem vagyok biztos. (Több jeladóra emlékszem, de remélem leírja, aki anno megírta a frankót. Akkor talán az volt a téma, hogy hülyeséget mutat a műszer, az ecu mégis jót érzékel és így jött be a több jelforrás kérdése.)
-
Akkor a 4+ -ban hirdetett 28990Ft-os első betét+tárcsa csere mire vonatkozik? Típusonként eltér ezek szerint? (mert a szórólapjukon szó sincs róla) A tiéd milyen kivitelű?
-
Erről a "kutyacsontról" nem tudna valaki feldobni képet ide? Kopogáson kívül mi utal a hibájára? Ránézésre látszik, ha kezd elhalni? (kopás, mittudomén...)
-
A vízhőfok jeladó minden autónál a motornál van, nem a hűtőnél. Ott kint a venti gombája van. Így a logikus, mert indítás után, amikor a termosztát még zárva van, csak a motorban fordítja meg a vizet, de ekkor is látod a hőmérőn, hogy emelkedik a hőfok. A Corsánál azt is láttam, mikor nyit a termosztát, mert a hőfokmérő műszer látványosan visszaesett, amikor nyitott. Az Astránál ezt nem tudtam még lefigyelni. A motorhőfok jeladó problémához még annyit: azért mielőtt rohantok a boltba újért, nem ártana átfújkálni kontakt spray-vel a jeladótól az ecuhoz menő csatikat, mert lehet kh is. Szerintem ez a "felugrik-leesik pár pillanatra" dolog tipikus kh jelenség, persze nem zárja ki, hogy a jeladó haldoklik. Belegondolva a magas indítás utáni fordulat is lehet ettől, ha az ecu hidegebbnek gondolja a motort, mint az amilyen valójában. Wessz, ha látod ezt, megoszthatnád velünk, milyen elven mér a motorhőfok jeladó. Ellenállás elven vagy hőelem van benne? Gondolom nem bonyolultabb megoldás. (mert ha ellenállás elvű, akár sima multiméterrel mérhető is lehetne)
-
Azért ez sem feltétlenül igaz. Ez csak statisztika. Mennyi szaladgál ezekből és mennyi A6-ból? A másik, ami szerintem nem korrekt: nyest rágta vezetékek... Ez a gyártó hibája??? Mellékelhetne egy foxit a verda mellé, amikor átveszed a szalonban. ;)
-
Caravanhoz akkor senki nem tud megdobni egy elektromos rajzzal? ;) Esetleg az infóval, hogy hova futnak be az ajtókapcsoló jelei konkrétan?
-
Nekem 102e van a Z14Xe-ben, ami ugye még nem a twinport. Olajcserénél azt kapta, ami előtte is volt benne: Mobil Synt S 5W40. 4e km alatt észrevehető változás nincs a nívón és a motor is csendes vele.
-
Mi a cégnél használjuk kenési célokra állandó 400C környékén és nagyon tuti anyag. Nálunk golyós perselyek és vezetőszárak vannak fújva vele. Autóban nem próbáltam...
-
No, ehhez mit szóltok? ;)
-
2004-es Z14XE Caravanhoz keresnék elektromos rajzot. Riasztót szeretnék befaragni a vasba, de ehhez jó lenne tudni, hol mi megy, hol mire lehet ráállni. (ajtókapcsolók jele merre és hova fut be, kesztyűtartó körül hol lehet normális tápokat és kapcsolt tápot találni, stb) Köszi előre is!
-
Nekem ez kb mint Imynél, garázsból kitolatás, ajtózárás. (1-2perc) Mint az aláírásomban is látszik, a miénk sima Z14XE. (2004-es) Amúgy nem 750-re áll be, hanem szinte kerek 800-ra. Zöldkártya mérés közben is alig pár rpm-et mozgott 86C motornál. Hipermarket körútnál (1-2 óra állás utáni indítás) sem tapasztaltam, amit írtok, sima 800-900 körülre áll be indítás után rögtön most tavaszi időben, onnan ejti vissza 800-ra. Gondolom lassabban hűl vissza.
-
Nem diesel ez, minek ilyen sűrűn? Elvileg 60e környékén illik. (tán még a szervízkönyvben is benne van...)
-
Érdekes a dolog, mert így lambdára tippelnék inkább. Motorféknél hogy tud rángatni??? A fojtószelepház tutira tiszta?
-
Ez a bowdenszerű, végén bordázott bronzos pálca van a miénkben is. Z14XE
-
A miénkben nincs, így gondom sincs vele, csak az itt leírtakból ismerem a működését. Ahogy írta a cartárs is, ha nyitva marad, akkor le is áll a verda alapjáraton, illetve nem is indul. Amúgy, ha alapból nyitva lenne, nem kéne szórakozni a nyitásával, amikor kiszeditek pucolni. (szerintem)
-
Akkor ezek szerint csak bizonyos fordulat felett, ott viszont minden körülmények között? Nekem üzemanyag ellátási dolognak tűnik, de persze lehet más is. Szűrőt cseréld/cseréltesd le mindenképpen. Nem drága, de esélyes versenyző.
-
Igazad van, de megérne egy utánjárást, mennyi is az az adódó térfogatkülönbség. Meg aztán ott az a dolog, hogy az én tudományom szerint a változás a lényeg. Amennyiben először is hideg motornál néztem, majd utána mindig ugyanúgy, mennyit befolyásol a térfogatváltozás...? Ez inkább megszokás kérdése szerintem. Én kocsimosáskor szoktam megnézni, amikor éppen csak kiállok a garázsból, majd lemosom a verdát. Utána ellenőrzés, majd mehet vissza a "szobájába". Amúgy kíváncsivá tettél, ha nem felejtem el, megnézem meleg motornál is. (most 3. és 4. osztás között van)
-
Jobb hátsó kerékdob környékén. (caravannal tuti ott van) Alulról lehet követni. Amúgy azt cserélik a szervizben is, nem a tankban levőt. Ez sokkal finomabb szűrő, a tankban csak a nagyobb darabok miatt van szűrés. Amúgy az AGR csak bizonyos fordulat felett van nyitva tudtommal, de majd a szakik is írnak rá valamit. Magas fordulaton eleve nyitva van, így nekem nem tiszta, miért rángatna be?
-
Lassan levédeti a dolgot, ha így folytatjuk. ;) Annyi az egész, hogy legalább 20-30km erőltetett menetet iktass be a vasnak. Uhuhu szokta tanácsolni a pesti cartársaknak, hogy M7-en húzzanak le Fehérvárra fagyizni. Az alatt 4000-es fordulat felett kell tartani lehetőleg és kikormolódik a rendszer. Röviden: hajtsd meg tartósan.
-
Ahogy JOhnny is írta, lehet retkes AGR. Amúgy a benzinszűrőt is cseréled? Ennek a dugulása is ilyet produkál! (magas fordulaton kevés a benzin)
-
Nem-e? Tavaly ősszel megyünk épp a madarasba asszonnyal, erre a parkoló hátsó, üres traktusában látom, hogy egy G-s kolléga derékig a verdában, olajos rongy a placcon, stb. Nosza, kanyar arra: "Üdv! Tudok segíteni valamiben esetleg?" "Nem, köszi, olajat cserélek." :P ;)
-
Neked olyan speciális könnyű olajat tölthettek a verdába, hogy nem száll le a felső réteg, megmarad alatta egy légpárna. Teljesen normális. ;) Amúgy indulás előtt, vízszintes talajon nézd, bár ez gondolom alap. (Hideg olajnál! Anno jogsi megszerzésekor nem tanították nektek, mit hogyan kell ellenőrizni???) A jelzőt és a "drótót" is húzd végig egy sima konyhai törlőpapíron, az szívja az olajat rendesen, nem kell vele szórakozni. Utána határozott mozdulattal told a helyére, majd ugyanúgy húzd is ki. (semmi csavargatás közben) Ha így nem jó, ahogy írták is, 180 fokban csavard el, és csináld úgy végig. Nem olyan ördöngös dolog ez, meg ugye mindenki gyakorolja is, ahogy illik... Amúgy, hogy a kérdésedre is válaszoljak: valószínű, hogy a 3. osztásig van a szinted.
-
Csak a tanulság miatt, leírnád, mi volt a hiba, és mi volt a konkrét megoldás?
-
Pár dolog a tisztábban látáshoz: hidegen, indítás után milyen? Akkor stabil az alapjárat? Melegen alapjáraton mit csinál? (hidegen nem nagyon figyeli a lambdát, legalábbis a legtöbb verdánál csak melegedés után szól bele a dolgokba) Hibakód, vagy hibalámpa nincs? (próbáltad kivillogtatni?) Vákumcsöveket megnézted? (érdekes dolgokat produkál, ha valamelyiken van kisebb repedés, és falsot tud szívni) A fojtószelepház tisztítás megvolt? Légszűrőd tiszta? (kevés levegővel is mutatványos lehet a működés)
-
A helyedben ledobnám azért azt a benzinszűrőt, majd tennék a tankba injektor tisztítót, és utána az Uhuhu féle fagyizós történet.
