Robz

Valóban nem tesznek semmi ilyesmit, csekket sem kapott, csak a feljelentést az említett szöveggel. Majd a rendőrségre kell bemennie, ott állapítják meg, mennyi lesz az annyi. Neki is emlegettek valami műszaki felülvizsgálatot. A gyorsan kicserélés témához: a helyszínen aláíratták vele, hogy elismeri, xenon van a gyári izzó helyett. (Ford Escort volt, amiben nem is volt gyárilag sosem) Kérdezte, mi van, ha nem írja alá. A válasz: akkor nem mehet tovább az autóval, mivel "veszélyezteti a többi autóst". Szóval felkészültek voltak a témából ők is. (gondolom nem ő volt az első)

Honnan lehet tudni, hogy melyik variáció van a verdában? Más téma: van tapasztalatotok festékjavító stiftekkel? Van egy kulcsosnak tűnő pár centis karc az egyik ajtón, ezt kellene eltűntetni valahogy, mivel fémig sikerült annak a jóarcúnak. Sima fehér színű az autó. (Színkódja hol van jelölve az autón?)

Két hete egyik ismerősömet is megmeszelték érte. Ott is az automata állítást keresték, ami nem volt ugye. Feljelentették közúti veszélyeztetés címszóval. Megérdeklődte, mire lehet számítani, de állítólag semmi jóra, soktízezres csekk lesz a minimum, de majd kiderül. B) Szóval úgy néz ki, terjed a kór a yardoknál.

Köszi a válaszokat! Valaki használt már innen Regal gyártmányú gumit? A profilja nem néz ki rosszul, de az anyaga kérdéses. Itt találtam, elég potom összegért: Regal 185/65 R15 Jót írnak róla, de lehet, csak marketing. Fulda Ecocontact volt már fent valakinek? Vélemények? Amúgy gumisnál néztem papucsokat a verdára, és azt mondta, hogy a 195/65R15 gumi nagy a G Astrara, csak a /60 megy fel rá. Itt a fórumon többen hírdettek 195/65 méretűt erre a vasra. Akkor most mi az igazság? Homályosítsatok fel. Köszi!

Üdv! 4 csavaros 15-ös acélfelnit keresek Astra G Caravanra, lehetőleg Fehérvár-Siófok-Veszprém környékén. Esetleg használt nyári 195-ös gumi is érdekelne, ha van jó áron. Nézegettem itt a fórumon, hogy hány féle felnivel hozták ki a G-ket. Ezek hogy voltak sorban? Miért jobb-rosszabb a 4 csavaros az 5 csavarosnál? Nekem a 2004-es Caravanon 4 csavaros van, de a pontos méretét nem tudom. 6x15 vagy 6,5x15? (erre keresek most felniket)

Ahogy nézegetem a G Astrat kihozták 4 és 5 csavaros felnivel is. Mi volt itt a rendszer? Évjáratnál váltottak? Miért lehet jobb az egyik, mint a másik? Csak kíváncsiság... B)

A szervo tartálya merre van? Hol lehet megnézni, mennyi van benne? A kezelési könyvében semmit nem ír erről... B)

Kis segítséget kérnék urak! A 4x100-as osztású Opel felninek mennyi a pontos mérete? 6x15, vagy 6,5x15?

A fent belinkelt képhez itt a kapcsolás is, hogy teljes legyen a kép: Bocsi, de utána néztem csak, hogy a linkelt címen megvan a kapcs is.

Nem látszik bonyolultnak, de hogy van a kapcsolás? (nem látszik a nyák másik oldala) A miénk 2004.04 havi, ebben elvileg nincs EGR. Ezt honnan lehetne tutira megtudni? Z14XE motor. Hogy néz ki, ha van benne?

A kormány és a lengőkar gömbfej ellenőrzést meg tudom csinálni, most műszaki előtt a Corsán is cserélni kellett egyet-egyet ezekből. Igazából azért írtam ide, mert az állapotlapon az szerepel: "kis kopogás a gólyalábnál". Ennyi. A gömbfejeket csak felismerték volna. Majd kiderül.

Azt hogy lehet eldönteni, melyik a hibás?

Ha szilent, az nem akkora vész, nem is nagy tétel a cseréje, ahogy tudom, de a lengéscsillapító az nem olcsó játék... B) Szerintetek kb mit kóstál most egy csere, ha a csillapító a ludas? (Illetve kell ezért cserélni egyáltalán?) Az a fura, hogy próba alatt nem hallottam semmit, noha direkt füleltem, hogy hallom-e, amit írtak a lapján. Se zökkenőknél, sem kanyarokban nem hallottam semmit az ég világon, az egész autó csendes volt, még a műanyagokból sem jött hang, noha mentünk rossz burkolatú úton is, meg vagy 5 fekvőrendőrön. Lehet, hogy nem is annyira vészes a dolog? A másik kérdés: a szervízkönyv szerint amikor becserélték másikra az autót, cserélték a vezérlést a márkaszervízben. (szíjak, görgők, stb) Elvileg akkor nem kell variálnom a cserével, de megbízhatóak ezek az infók szerintetek? (az egyik legnagyobb és legrégebbi márkakereskedés Pesten)

Üdv! Amit néztem autót (vásárlás), az állapotlapja szerint elvileg szinte hibátlan, de egy dolog szerepelt rajta, amiről érdekelne a véleményetek. Annyi van rajta, hogy az első gólyalábnál kis kopogás észlelhető. 2004-es Z14XE motoros caravan a kocsi. Kipróbáltuk, menet közben semmit nem vettünk észre ebből. (fekvőrendőrnél, stb) Ezt mi okozhatja? Márkaszervízben van az autó, végig ott szervizelt, stb. Gyakorlatilag sérülésmentes (1-2 karcolás), festékmérő szerint is minden rendben vele. Ott írták be az állapotlapra ezt is. Szóval érdekelne, mi lehet ez? (3 hetes műszaki van rajta, tehát lengéscsillapító hiba kijött volna a padon, gondolom én) Köszi a választ előre is! (Mibe fáj egy gyári gólyaláb ebbe a vasba?)

Kuplung tárcsánál esetleg valamelyik rugó? (csak tipp, anno Fiatom csinált ilyet)

Elvileg a kesztyűtartó mögött. Visszább itt a fórumban leírják, hogy kell kiszedni a kesztyűtartót, valamint mögötte a takarólapot, ahol lehet cserélni. Érdemes visszaolvasni. :sowwy:

Sima haladáskor is? Nem csak fékezéskor? (én eddig azt hittem...) :sowwy:

Fehérvári Opel szervízzel kapcsolatban mik a tapasztalataitok? Láttam, hogy többen is vagytok fehérváriak jelen a fórumon. Használtautós részük milyen? Vett itt valaki használtat? Esetleg a dunaföldvári márkaképviselet? Azon is gondolkodom, hogy Pesten nézek körül, ott mi a felhozatal. Van esetleg olyan kereskedés/márkaképviselet, ahol tuti korrekt a használtautós rész? (magyarul nem mókolják a dolgokat, tehát a valóság szerepel a kocsi adatai között) Ebben segítsetek, ha tudtok!

A rossz féltengely teljesen alászedett kormánynál be is "recseg". A szálszakadt gumit viszont a gumis észre szokta venni. (legalábbis illik neki) Ez tényleg produkál rázást. Házilag is látszik, mert a fala púposabb, kézzel is érezhető dudor lesz rajta. (kicsit túl kell fújni, akkor még jobban érezhető)

Nekem a Corsa csinált ilyet, de mint kiderült, nem a kézifék volt a ludas, hanem az eleje. Esős idő után jött elő többször. Nálam a rúd volt oxidos, amin a fékpofák mozognak. (az a megvezető) Egy kis csiszolás, zsírozás (fék körül óvatosan!!!) besegített, ennek 2 éve, és azóta tuti.

Azt hittem, itt talán néznek katalizátor előtt gázösszetételt, vagy valami. Tehát akkor megmondják, hogy jó a lambda szondám, map szenzorom, stb, meg nincs hibakód. Ez nem sokat ér vételkor ezek szerint. Köszi még egyszer!

Köszi a válaszokat urak! A kartergázt hogyan lehet ellenőrizni, tehát mikor mondható rossznak?

Üdv Uhuhu! Mint szakembertől, szeretném kérni a véleményed. Mennyire lehet a szervizeknél hírdetett motor diagnosztikával megállapítani, mennyire van leharcolva a moci a kocsiban? Kimutatja, ha egy olajfalóval hozott össze a sors? Amennyiben ilyen vizsgálatra szeretném vinni a kiszemelt kocsit, kb mennyi ideig tart a vizsgálat, illetve várólistás a dolog? Kb mit kósteál ez mostanában? Előre is köszi a választ!

Nincs a kocsidon véletlenül sportdob, esetleg nagy méretű kipuff idom? Ez is megkeverheti a lambda értéket. Nekem a Corsa 5 éve ugyanolyan lambda értékekkel megy át a zöldkártyánál, de mindig a felső érték szélén. A hátsó dobom rozsdamentes sportdob, ami csak hangcsillapított, majdnem sima átmenő. Riogattak anno a szondacserével, de aztán egy zöldkártyás mondta, hogy ez is csinálhat ilyeneket, nem kell beparázni.

Nem érdekel a költsége, mert a vételárhoz képest kicsi, ennyit megér, ha tudom, hogy nem egy széttaposott motort veszek. Mi az a FAP szűrő...? :sowwy: Ez nem csak dízelekben van?