Robz

TATU típusú indításgátlót ismeritek? Esetleg vélemények?

Használ valaki közületek Autolok kormányzárat? Tesztek alapján elég jónak tűnik. <_<

4-5 éveseket ugyanennyiért??? Nem néztél el valamit? (esetleg vadi új fapadot hasonlítasz egy fullos 4 éveshez...?)

speter kérésére ide bemásolom az alvázszám értelmezést, talán mást is érdekel. Opel alvázszám értelmezés Új forma az 1998-as modellévtől Gyártmány kód: az 1. -től 3. -ig karakterek változatlanok maradnak "W0L" , Modellkód -a 4. -től a 9. -ig a karakterek -a 4. karakter "0" marad, kivéve speciális eseteket -az 5. karakter a modellre (Car Line) utal E = Speedster, H = Agila, M = Astra-Classic S = Corsa-B, Combo-B, Tigra-A T = Astra-F J = Vectra, Calibra V = Omega X = Corsa-C -a 6. karakter: Ha modellváltás következik be egy modellévben, (pl. Corsa-B / Corsa-C), vagy régi és új modellek gyártódnak egy időben, a modell változat jelenik meg ezen a helyen, így A = Tigra-A, Agila-A, Speedster-A B = Corsa-B, Combo-B, Vectra-B, Omega-B C = Corsa-C F = Astra-F G = Astra-G -a 7. -től 9. -ig a karakterek a karosszéria változatot mutatják majd: Kar. vált. Magyarázat (Car Line) F07 2a Coupe (S, TG ) F08 2a Limousine (ferdehátú) (S, TF, TG, X) F19 4a Limousine (lépcsőshátú, 6 ablak) (M, TF, J) F25 3a Van (spec. szállítójármű) (S-Combo ) F35 4a Caravan (M, TF, TG, J, V) F48 4a Limousine (ferdehátú, 4 ablak) (TG) F68 4a Limousine (ferdehátú, 6 ablak) (H, M, S, TF, J, X ) F69 4a Limousine (lépcsőshátú, 4 ablak) (V, TG) F70 2a Van (szállítójármű) (TG) M35 4a Caravan (V) M69 4a Limousine (lépcsőshátú, 4 ablak) (V) P35 4a Caravan (V) P69 4a Limousine (lépcsőshátú, 4 ablak) (V) R69 4a Limousine (lépcsőshátú, 4 ablak) (V - Catera) R97 2a Speedster (E) Példák: Astra Caravan: W 0 L 0 0 0 0 5 1 1998 modellév előtti W 0 L 0 T F F 3 5 1998 modellévtől A modellév 10. karakter: 1 2001 2 2002 3 2003 4 2004 5 2005 6 2006 7 2007 8 2008 11. karakter: A járművet előállító General Motors/Opel gyárra utal. 1 Rüsselsheim, Németország 2 Bochum, Németország 3 Azambuja, Portugália 4 Zaragoza, Spanyolország 5 Antwerpen II., Belgium 6 Eisenach, Németország 7 Luton, Anglia 8 Ellesmere Port, Anglia 9 Uusikaupunki, Finnország B Bertone J Bekasi, Indonesia P Warszawa, Lengyelország G Gliwice, Lengyelország S Szentgotthárd, Magyarország Z Torbali-Izmir, Törökország N Norwich, Anglia A sorszám a 12. - 17. karakterek: egyedi sorszám

Itt eléggé Bemásolom az beszélgetés erről-arról topicba, ott elmegy.

Ez nem teljesen így van, mert a vázszám alapján mondom, hogy a miénk Bochum-ban készült. Akit esetleg érdekel, bemásolom az alvázszám értelmezés ide vonatkozó részét: Opel alvázszám értelmezés Új forma az 1998-as modellévtől: A modellév a 10. karakter: 1 2001 2 2002 3 2003 4 2004 5 2005 6 2006 7 2007 8 2008 11. karakter: A járművet előállító General Motors/Opel gyárra utal. 1 Rüsselsheim, Németország 2 Bochum, Németország 3 Azambuja, Portugália 4 Zaragoza, Spanyolország 5 Antwerpen II., Belgium 6 Eisenach, Németország 7 Luton, Anglia 8 Ellesmere Port, Anglia 9 Uusikaupunki, Finnország B Bertone J Bekasi, Indonesia P Warszawa, Lengyelország G Gliwice, Lengyelország S Szentgotthárd, Magyarország Z Torbali-Izmir, Törökország N Norwich, Anglia A Corsánk meg Spanyol volt, mint kiderült. <_<

A miénk még nem classic, 2004-es kombi. Ezt németeknél rakták össze. Zörögni se zörög semmi benne... <_<

Nekem anno a Corsa hűtője szórakozott, az oldalánál, ahol a műanyag és a fém találkozik szivárogni kezdett. Tettem bele fél dobozzal Gold Eagle márkájú hűtőtömítő anyagot, majd kiderül alapon. Szépen el is állította a szivárgást, por száraz lett utána. Idén adtam el a vasat, de 3 év után még mindig tünetmentes volt. Semmi károsodást nem vettem észre ezalatt. Ilyen is van.

Nem tudom, mióta nem böködhetik csavarhúzóval, de 4-5 éve haver ment kpm-hez vizsgáztatni a 4 ütemű wareszt, azzat járt zöldségpiacra. Frissen volt kikasztnizva, új lemezeléssel, küszöbökkel. Figura látta a javítási nyomokat, gondolom gittre gondolt, erre átnyomta a küszöböt izomból. Ki is lyukadt szépen. Haver majd agyvérzést kapott a helyszínen. Mondta a ######inak, hogy mutassa meg a kocsiját a parkolóba, mert ekkora erővel egy vadi új kocsi küszöbét is át lehet ütni. Volt belőle huzavona, és még a műszakin is átment a kocsi végül. Azért durva volt, az tuti. <_<

Lehet, hogy hülye kérdés, de miért érdekel, hogy ne villogjon, ha rajta a gyújtás? Zavaró ott lent?

Én nem lelkizek ilyeneken, pénzből élünk, és ugyanazt a vasat kapom mindkettőnél. Aki olcsóbban adja ugyanazt, nyert. Ennyi. (a kereskedők is tudják, hogy ez a trend, persze nem érdekük ezt erősíteni, tehát próbálkoznak)

És milyen fejet vágnak, ha kijelented, hogy ezt vinném csókolom, kp-ra, lehetőleg ma... :D

Miért ne lehetne? A benzines elvileg lelégteleníti magát, amikor ráadod a gyújtást, legalábbis én így tudom. (ac megy, míg nincs nyomás)

A Caravanban hol találom meg a benzinszűrőt? Gondoltam megtankolom Fehérváron némi E85-el a vasat, hogy tisztuljon a belseje. Ahogy olvasom, nem árt utána ránézni, cserélni a szűrőt, hátha telelöki retekkel. Szóval merre találom? Venni csak gyárit, vagy autósboltban valami normálisabb univerzális is rámehet? (gyáriért el kell kutyázni messzebbre)

A Corsába 6 éven keresztül rendeltem netről (motorolajbolt.hu), sosem volt vele baj. Most is onnan rendeltem az Astraba, ez más típusú, de ez sem tűnik rossznak. Bolt/benzinkút szeret rádobni rendesen. Azért kis netes boltból csak óvatosan, de a régiekben szerintem lehet bízni, végül is nem véletlenül maradtak fenn.

Turbó kizárva, mert a miénkben nem nagyon van olyan...(Z14XE, ez benzines) Gyújtást visszaadni nem próbáltam még ilyenkor, de meg fogom próbálni. Ha akkor is csinálja, tuti nem turbó a diesel esetén sem. Esetleg GM-ék tettek bele ratyi-tuning elektromos turbót? :lol:

Kompresszor is kétféle van, mint pollenszűrő alap klímánál is.

Utángyári kb 4,5eFt/db. Ez a gyárival egyező H3 izzós fajta.

Tehát rossz látási viszonyok között használod. Ezzel szerintem senkinek nincs is baja. :lol:

Na ja. Remélem mielőbb lerántják a rolót náluk, hogy átszerződjenek a népek máshova, ahol van fedezet. Addig is veszek egy rendszám nélküli KRAZT, és azzal járok. (Majd én is azt mondom, most esett le a rendszám. MINDKETTŐ) :lol:

Ezt nem is vitatom, de h_lyék mindig lesznek. Ilyen alapon betilthatunk, korlátozhatunk bármit a technikával. Szerintem inkább a szabályok betartatására kellene hangsúlyt fektetni, és keményen büntetni az ilyen majmokat, hogy legközelebb ne legyen kedve felnyomni azt a fényt, ha nem is kell. Amúgy sajnos a te álláspontodat is megértem, mert a cégnél is napi szinten találkozok azzal a problémával, hogy bizonyos feladatra célgépet kell készítenünk, de a vezérlés legyen "bolondbiztos", mert hiába a szabályok. :lol:

Én leszedtem Xray-féle könyvet, de ebben csak az X-es motorok vannak, a Z-s nincs benne. (nekem ez kellett volna) :lol:

Olajszintje rendben van, néztem a tartályát. Amúgy nekem nem morog, egy kis nyisszanó hangot ad egy pillanatra, de valószínű az lesz.

Nos, ebben ne legyél biztos, mert a szerződésben, amit aláírt a belépéskor leírják, hogy az egyesület tagja lettél. Az egyesületi forma nem korlátolt felelősségű forma, tehát a tagok az egyesület pénzügyeiben felelősek. (hiába nem ő intéz mindent) Ezért volt az is, hogy mindenki szavazhatott, aki megjelent az ominózus közgyűlésen. Az egyesület felszámolásakor keletkező hiányt a tagoknak kell állniuk, legjobb tudomásom szerint. (nem csak jelen biztosítós esetben, hanem egyéb egyesületeknél is) A biztosítónál meg nem lesz egyszerű pofánverni lassan senkit, mert ha így halad, nem lesz ott senki... Amúgy érdekes a cikk, amit írtak róla, miért nem vették át más társaságok. A lényege: idióta vezetés miatt mindeféle emberkével áron alul kötöttek biztosítást, több balesetesnek sem vették el a B fokozatát, stb. Így nem gazdaságos az átvételük, így minden társaság kihátrált.

Eléggé szívás annak, aki náluk van, legalábbis ezt olvastam róla origón. Átkötni nem lehet, mert csak novemberben lehet, ha a biztosító még nem csődölt be hivatalosan is. A0-ból sorolhatnak lejjebb, sőt meg is teszik, ahogy a cikkben írják, méghozzá M4-be, ha a következő negyedévest nem fizeted be! Az is eléggé gáz, hogy amíg nem húzzák le a rolót hivatalosan, addig az okozott károk összege növekszik. A fentmaradó hiányt a roló lehúzása után, pénzügyi felszámoláskor a tagoknak kell kifizetni, taglétszámra leosztva... Ez jelen pillanatban 30-40e közötti összeg, de ebből csak több lesz, ha még húzzák az időt. :lol: Ez az egész azért van, mert EGYESÜLET formájában működik/működött. Remélem ezek után állambácsi beszigorít itt is, mint az utazási irodáknál.