daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Akkor megnyugodtam. Ha hosszabb távra megyek, akkor tuti hogy egyszer legalább megküldöm, úgy 140-ig pár km-t, aztán gáz elenged és vissza 90-100 környéke. Mondjuk múltkor meghúzattam kettesben majdnem tiltásig, aztán egyik hidró úgy elkezdett csattogni, hogy azthittem most töri el a szelepet... :rolleyes:
-
Elektronikát úgy értettem, hogy ledesítés, egyéb plusz vezérlések megoldása, satöbbi. Hát inkább maradnék ennél a mocinál, főleg ha motorcsere van, akkor azt a hatóságnál is jelenteni kell, meg ügye zsákbamacska, ahogy írtad. Úgy megvizsgálni, mint ahogy egyik cartárs is tette, mikor mutatta a képeket a trutyiról... tehát nekem is vannak-e ilyenei, de még nem eszik meg 1L olajat 300-350km alatt, tehát annyira gázos csak nem lehet. A szelepes dolgokat mindenképp meg akarom csináltatni, hirdotőkék cseréje, tömítések cseréje, satöbbi. Hengerfejezés meg ilyesmi lehet később is, attól függ hogy jövök ki anyagilag, de mindenképp gyűjteni kell. Viszont lehet az a célszerűbb, hogy egyszerre megcsinálni mindent...
-
és ha tökfekete az olaj leengedéskor, akkor véres a torka a motornak? engedi is. bár, GM 15W40, semmit nem várok el tőle. Előző tulaj mindig csak 15W40-es GM-et öntött bele, lehet azért van ilyen állapotban is a motor. Mindegy, veszek metát, meg kopáscsökkentő adalékot sokezerér', aztán talán tudom növelni nagygenerálig az életidejét. :rolleyes: Egyszer szét kéne kapnom már a motort, hogy mégis mennyire dzsuvás... csak épp sem időm, sem nagy szakértelmem nincs hozzá. Bár a mai napom volt az utolsó munkanapom az évben... az idő már megoldva. Elektronikailag toppon vagyok, mert villszereléssel foglalkozom, de több éven át csináltam vezérléses szerkényeket a shracknak... </off> Egyre jobban azon vagyok, hogy saját magam akarom szervízelni a verdát, kivéve karosszériázás :)
-
Jóhát, gondoltam hogy nem igaz. A srác egy nagyon "mindenhezértek" típusú emberke...
-
Benyaszűrő cserét én is megejtek majd, csak épp legutóbb telitank volt és nincs nagyon hova folyatni :rolleyes: és egy 5 literes kannát is akarok, szóval majd. Szerintem előző tulaj nem is cseréltette. Ja. Jól informálódtam, hogy két szűrő van a benzin szűréséhez? Egy a tank után, meg eyg a motortérben az injektor környékén?
-
Nekem is hasonló felszereltségű: immo, tetősín, szervó, központi, ülésmagasságállítás főnökoldalon, osztott hátsó ülés síléc nyílással, ami egyben kartámasz is, dupla légzsák, övfeszítők (egyik oldal már elszólt), csomagtérroló, színrefújt tükrök, félig színrefújt lökősök (alsó részük), színezett üvegek, gyári ködlámpa, klíma (ami 3 nap alatt elengedte a gázt, szal rossz. 10 papír ablakon kidobás effekt, bár nem tudhattam), plüss kárpit, recaro ülések. mindez 12 évesen. De már motorgenerálos és a kasztni is rohadni kezdett a jobb hátsó sárvédő ívnél leginkább, meg ajtók sarkai, meg a csomiajtón vannak rozsdafoltok. Először egy OFF VW passat 1985 1.6TD-t akartam, 140ért, de mire jelentkeztem érte, elvitték... így lett a zOpel. :) Elvileg az 5. tulaja vagyok. Munkatársam kereskedésben vette és a kereskedő srácé volt, de nem volt kivonva a forgalomból, 2004 jan 26-i behozatal. Originále Dójcs gyártás. :)
-
na mindegy. ha úgy rossz, hogy nyitva maradt, az még nem gáz annyira, csak nehogy egyszer meg bezárjon aztán a büdös életben ne nyisson ki, ha tényleg rossz. Majd kiderül. Fűtés nekem is megy, de állandóan maxra tekerve, meg hármason a venti, hogy még a legkisebb párásodást is elkerüljem :rolleyes:
-
vegyesben. faluba mentem, ami 25km-re van innen és közben 4 falut érintek. Tehát nem 2 perc alatt volt az a 12km... inkább 10. Régebben ennyi idő alatt felmelegedett üzemire bőven.
-
Nekem 500 papírba került a verda... :) Bár nem is alap széria... nézegettem neten, ilyen felszereltségűt 700-800eFt-ért dobálnak utánad... néhány ismerősöm szerint ajándék volt ennyiért, egy ilyen felszereltségű autó, de nekem is meg fog fájdulni a fejem tőle... a termosztátom úgynézki állandóan nyitva van, nagyon nehezen melegszik, ma pl 12km után érte el éppenhogy a 90-es csíkot... klíma is behót.. karosszériázni is kell, motorra is ráfér egy renoválás... :rolleyes:
-
Nem tudom, azért kérdeztem, mert valami rémlett ebből... de végülis tökmindegy. :rolleyes:
-
Amúgy tegnap és ma, tökéletesen indított az önindító, melegen is. De azokat a bronzkeféket megnézem. Esetleg valaki meg tudja mondani, hova kell nyúlni/nézni/kiszedni stb.? :rolleyes: Szerk: Hopp ez elektromosba ment volna. Szori.
-
De lehet az az állat német focista (Bajern-München), aki annó megvette szalonból, rakatott bele utólag. (Igen, még azt is tudom, hogy mi volt a német rendszáma :)) Mindegy, hülyeséget nem akarok írni, csak furcsáltam, hogy már egyből langyost küld, pedig elég nehezen melegszik be a moci még nyáron is. Lehet lesz egy termosztát cserém... :)
-
Tegnap kicseréltem a féklámpa izzóit. Pont volt az első hamusban kettő. :rolleyes: Szeretném megoldani én is azt, hogy a ködlámpák második izzói felvillanjanak fékezés esetén. Mekkora áramátvitel-képességű dióda szükséges? Bár ha 21W, akkor legalább 2A-os. Ha jól homályosodik, akkor a csatikban, egy kivételével, mind test pont. Töhát test van kapcsolgatva. Vagy tévedek?
-
gondoltam erre is, de nyáron viszont amint elkapta a motor, abban a pillanatban elaludt a "zizzó". Viszont most olyan, mint mikor nyáron már szint alatt lenne az olaj. (Igen volt már ilyen is, mikor rossz volt a leengedőcsavar tömítése és csöpögött.)
-
Affranc. Pedig én is el akartam távolítani, azt a műanyag ocsmányságot. Ez az egyetlen dolog nem tetszik a kocsimon. Olcsóbb akkor egy másik fül nélküli csomiajtó beszerzése?
-
Hogy lehet megtudni, hogy milyen váltó van a dübörgőmben? Alánézek aztán csöcs? De gondolom alvázszámból is kideríthető...
-
Nekem meg mindent zár a kp (kulcsos). Ajtók körbe, csomiajtó és benzintank ajtót is. Általában lezárás után körbe is megyek a kocsin, hogy bezárt-e mindent. Valamint nem kell elforgatnom a csomiajtóban a kulcsot, hogy bezárja azt is a kp zár. Viszont ha lezárva elforgatom, akkor nem nyitja ki. Jameg tartalékkulccsal nem is nyitható a csomiajtó, ha az eredeti (világítós) kulccsal elforgatva lezártam. Ha csak kp-zár zárta be, akkor nyitható azzal is. Érdekes dolog ez... :rolleyes: Amúgy mániám, hogy akármennyien vannak az autóban, indulás után lezárom a kocsit kp-zárral. Lenyomom a "főnökoldali" gombot.
-
Nyári rekordom klímával téligumival ötnyóc. :) Mai napig nem tudom hogyan csináltam, de ennyi lett. :) Bezzeg most a napi 22km-ek miatt 9-re felkúszott a fogyi... :)
-
Nekem meg olyan melóm van, hogy 11km-t megyek hajnalba, meg 11km-t vissza este. Tehát már lehűlt/lehülő időben. Tuti nem tesz jót neki, az fix. Úgytudom enyémben van ilyen elektromos elősegítő, ami az utastérbe jutó levegőt is kicsit megmelegíti. Legalábbis feltűnt, hogy nem minuszokat fúj be a venti, hanem kellemes langyost. Vagy csak a jégkaparástól átfagyott kezem miatt érzem így. :rolleyes:
-
Fehérváron belül pontosan hol találhatóak meg? Jövőhéten akkor beugrom hozzájuk. (Ha addig még jó a verda.) Gondolom az önindító akármikor megadhatja magát, akár holnap reggel már meg sem moccan... de ne fessem az ördögszarvas Opel villámot a falra, ügye? :rolleyes:
-
Ma votlam tankolni. (10k-ból telement :)) Aztán annyira nehezen indult melegen, hogy még az autórádió is kikapcsolt, alig éledt újra... úgyérzem itt sürgős javíttatás lesz. Keddtől úgysem melózom, jan 5-ig. :rolleyes: És a bal féklámpám is megadta magát, ma reggel szólt munkatársam... :S
-
Sejtettem hogy ilyesmi probléma lesz. Amint lesz időm megnézem. Köszi. :) Ajh. Megnézetem majd autószerelő haverommal, de nem esne most jól, ha cserélni kéne. Van mikor meg melegen, indítózok és egy másodpercen belül már el is indult a motor... Miért mindig ünnepek előtt döglenek be a kocsik? :rolleyes:
-
Tavaly már cserélve lett, bontottra. Akkor is ez volt a baj, csak akkor minden alap állapotra visszakapcsolásnál felvillant a refi és egyfolytában világított. Bűvészkedni kellett a kapcsolóval, hogy kikapcsoljon.
