setupman

Na, mission accomplished! :rolleyes: Az eltört része meg lett hegesztve, de az épp végét raktuk a motor felé. Újra megálljt parancsolhatok a külső levegőnek. :) Kiváncsi vagyok meddig fogja bírni, remélem minél tovább.

Növekszik sajnos a munkanélküliség, magasabb lehet a bűnözés, én a helyedben egy patent villanykerítést csinálnék belőle. :rolleyes: :)

1. hát nem éppen, mert ugyanolyan minőségű "anyag" fogja kapni a terhelést, majd meglátjuk mi sül ki belőle 2. nincs antiragasztinem. :D Ragasztás project törölve. :)

Tegnap jöttem rá hihetetlen penge agyammal, hogyha a még nyáron vásárolt ablaklégterelőimnek köszönhetően esőben is lehúzom picit az ablakot, akkor még hideg sem lesz bent, de párásak sem lesznek az ablakok. :) Ugyanis még nincs vissza szerelve a lapát tegnap pedig azért főleg a hátsó szélvédő eléggé párás volt ahhoz képest, hogy csak én ültem az autóban. Jövőhéten lesz csak, a héten nem értem rá, úgy melóztam. Még a szerelőnél van a cuccos, ismerősével meghegesztették, de fordítva fogjuk visszarakni. Kíváncsi leszek, hogy így meddig fogja bírni. Esetleg lenne bármi értelme a csapot és a lapátot összeragasztani valami erős pillanatragasztóval? Persze a lapát behelyezése után, mert csak utána lehet a csapot beledugni, hogy össze lehessen rendesen szerelni. Ki van ez találva. :rolleyes:

A gondolat felvetése jogos. Igazából az ilyen és ehhez hasonló dolgokon már meg sem lepődök. Három dolog fontos a mai világban: PROFIT, PROFIT, PROFIT. Ezektől mindig kinyílik a bicska az ember zsebében.

Láncos lesz.

Nekem is hideg motor mellett sacc/kb 10-15km/h alatt kell lennie a sebességnek, hogy könnyen kapcsolható legyen az 1-es fokozat. Szerintem ez normális jelenség. Bemelegedés után minden ok, addig nem szoktam erőltetni, inkább megállok.

Nem is arra találták ki szerintem azt a gombot, hogy gyorsan nyomogasd. Ha már ezzel játszottál korábban, akkor lehet, hogy ezért ment tönkre és működik most fordítva. Azt hittem a Behr rendszerű néz ki úgy, hogy egy fél vagy negyed gömbhéj alakú izé váltogatja a levegő irányát. Mert nekem Delphi van és abban csak egy szivacsos lap van benne.

Ha lehet és csak két szálas csati megy a motorra akkor próbáld meg megfordítani a csatit. Nekem Delphi rendszerű a levegő keringető, ott a motornak csak két csatija van, szerintem a kapcsoló vált polaritást és azért fordul meg a motor iránya.

Na megoldódni látszik a levegő csappantyú problémám. Ismerős szerelővel szétszedtük, a klapni hasadt szét a tengelynél, ezért forog el benne. Hihetetlen erő van abban a kis motorban, nem csoda, hogy ilyenekre képes. Hatalmas fekete pont az Opelnak ezért a szándékosan szar megoldásért. Műanyag hegesztővel megpróbálom megcsináltatni.

De magamnak is dolgoztam meg érte és még fogok is. Autót most jobb elkezdeni, amíg az asszony nem mondja, hogy "Miből adunk enni a gyereknek ha te állandóan eltankolod a pénzt!?" :rolleyes: Erősen sarkítva persze.

Ennyi biztos nem lesz, max 4-500 forint, amit azért nem engednének meg sehol sem sokáig a világban szerintem. Amúgy meg szép új világ jön gyerekek. :) 23 éves fejjel tervezném a jövőm, de ilyen körülmények között. Elkeserítő....

EPC: http://thepiratebay.org/search/opel%20epc/0/99/0 TIS: http://thepiratebay.org/search/opel%20tis/0/99/0

Jaja, segít Qpack ha kell, de egyszer én is megkaptam tőle az "adagom". :D Nem tudom már miért, de azért annyira nem volt gáz a dolog, nem azt kérdeztem, hogy mit keresnek pedálok a lábamnál, mert így nem tudom rendesen kinyújtani a lábam. :P Nem baj, a mostani segítséggel kompenzáltad a dolgot, már nem fog érted menni a fekete autó. :P :lol: Csak viccelek... Amúgy a képek alapján úgy néz ki, hogy neked Behr típusú a szellőződ mert habár egyformának tűnik a zsalu, de nekem mintha másfelé nézne, vagy lejjebb lenne. Aztán lehet, hogy nem. Mindenesetre sokat segítettek a képek, köszönöm!!! :P Keresek egy jó szerelőt, aki megbontja az elejét és visszarakja úgy, hogy ne ázzon be, a többit én is megcsinálom. Holnap szervizt lemondom. Ezer köszönöt! ;)

Oks, kösz, de nem pont, hogy a külső levegőt kéne ilyenkor beengednie, mert annak kisebb a páratartalma? Akkor pedig az utastér felé zárva kell lennie annak a zsalunak... Csak kérdezem...

Mai márkaszervíz látogatásom alkalmával láttam egy árlistát, abban az ablaktörlő csere 3500-4000Ft közötti összeg volt. Az, hogy ez a lista mennyire lehet friss, azt nem tudom, mert felette nyári gumikat hirdettek akcióban. :lol:

Nekem a digit kijelző körül azóta zörög, hogy bepakoltam a csomagtartóba két hifi hangfalat. Igaz szerencsére, csak zenehallgatás közben. Picit zavaró.

Én fekete színt és lakkot kaptam együtt 1990Ft-ért. Két tubus, a hozzávaló ecsetek nagyok lesznek pl kőfelverődés javítására.

Segítsetek légyszíves! Na most a belső levegő-keringető csappantyúm állandóan dolgozik, zörgést lehet hallani a kesztyűtartó mögül. Eltörhetett a motor és a lapát közötti műanyag pöcök, ahogy azt már itt olvastam a fórumon. Mikor cseréltem a pollenszűrőt láttam, hogy egy szivacs borítású lapát a "kukta" tetején lévő rács mögött állandóan mozog. Párátlanítani párátlanít a kocsi, bár lehet csinálná jobban is, inkább a hangja zavar. De mostanában elnyomom zenével. :lol: Ma az esztergom-kertvárosi márkakereskedésben és szervizben voltam árajánlatot kérni. Olvastam már itt nálatok nem egy leírást, hogy hogyan lehetne megcsinálni, de nem merek nekifogni, félek nagyobb gondot csinálnék vele, szedjem le az ablaktörlőket, a borítást kívülről.... Szóval inkább nem, nem értek hozzá, nem tudom a menetét. A márkaszervizben csak a munkadíj lenne 7-8ezer forint. És ami a döbbenet, amit nem hiszek el azok alapján amit itt leírtatok, hogy a legolcsóbb alkatrész 14ezer!!!!!!!! jó magyar forint lenne, egy műanyag szerkezet, benne egy félgömb alakú lapáttal ami forog, az egész cucc oldalán pedig egy kis kar árválkodik, talán sárga színű. Én nem úgy láttam az enyémen, hogy ilyen félgömb állítaná az irányt. Delphi rendszerű klímás kocsim van. Ezt a vackot megmutatták nekem, azért tudom leírni. A másik verzió, amit mondtak, hogy ha a motor tengelye tört el, akkor motort is kell cserélni, az pedig 20ezertől kezdődik!!!!!!! Csak nem mehetett tönkre a motorom, ha még mozog az a lapát!? Egyelőre bejelentkeztem hétfőre, de erős a gyanúm, hogy le fogom mondani az időpontot, mert ennyiért inkább zavarjon az a fene, nem a kertben nő a pénzem. Tud valaki valami okosat mondani, amivel esetleg keresztbe tehetek a márkaszerviznek és nem hagyom, hogy mondjuk csak pillanatragasztóval oldják meg a dolgot 21 ezer forint fejében? Nem hiszem, hogy jelen lehetnék a műtét során. Vagy ha van itt valami szaki a fórumon Esztergom közelében és megcsinálná nekem a dolgot "jóárasítva" akkor elmennék hozzá. Még talán Budapestre is. Uff, én szóltam. Köszönöm!

Elektromos részével nem lenne gond, inkább a LED-ek elhelyezésével. Van még egy videója a gyereknek, azon lehet látni, hogy egy fekete kereten vannak rajta a LED-ek. Lehet, hogy nem magasságállítós a lámpa? Szerintem fogok szerezni valahonnan egy olcsó bontott lámpát és azon fogok gyakorolni. Rakok rá egy kapcsolót az utastérbe így csak nem szólnának a műszakin. Rendőr meg elmehet melegebb éghajlatra... :lol:

Ilyen világítással megbukna a kocsi a műszaki vizsgán? Csak a fehér LED-ek érdekelnének a kék helyzetjelző nem.

Megtaláltuk köszi. De annyira vak volt a dugó, hogy át kellett kísérnem a zebrán. :lol: :lol:

Több mint a duplájáért vettem még júniusban az 5l Valvoline TopGard 10w-40 olajat mint a gyári Opelt!!!?? :lol: :lol:

Elérte a 60.000-dik km-t a gépsas és szeretném most szerelőhöz vinni. Le akarom cserélni mindenképpen a fagyállót, fék és szervo olajat. Fagyálló már megvan. Fék és szervo olajat hol érdemes venni? Márkakereskedésben vagy autósboltban. A szervo olaj ugye zöld a fékolaj típusát meg gondolom majd megtalálom a kézikönyvben. Mekkora tételek ezek kb. forintban mérve(fék és a szervo olaj)? A gyertyákat érdemes már ilyenkor kicserélni? Kb. 20-25 indításból 1-2 szokott olyan lenni, hogy pörgeti az önindító rendesen a motort de nem akar beindulni. Nem szoktam csak 4mp-ig kínozni az akksit ilyenkor, de másodjára mindig beindul. Köszönöm a válaszokat!

Valaki tudna nekem mondani egy vakdugó helyet a tűzfalban egy 2004-es évjáratú G Astrában? Ha azt kiveszem, kifúrom a kábel átmérőjére és visszateszem akkor még életképes marad?