Soma01
-
Hozzászólások
402 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Soma01
-
Nyissunk neki egy támát! Ne offoljuk szét ezt! Amúgy tudok linket adni majd, én is, hogy hol olvasgathat akit érdekel.
-
Igen, úgy gondoltam, hogy Debrecen környékén. De úgy látom, a lista alapján, hogy nincs. Köszi ott a másik témában kérdezősködök tovább.
-
Hány százalékban kevered 95-tel? Olvastam már 10-40-ig is. Tudja valaki, hogy Debrecenben lehet e vajon kapni, vagy valahol itt a környéken? EPK947! Ez most akkor víz vagy oxigán+hidrogén befecskendezés? Szerintem az utóbbi.
-
Azt írja már meg valaki, hogy miért van jó hatása az E85-nek? Vagy csak a pánztárcára van jó hatással? Úgy gondolom, hogy a nagyobb oktánszám jobb a motornak, jobban kipucolja. Nem?
-
OK! Köszi szépen. Kipróbálom! Az nem baj, hogy a Speed, csak fél szintetikus? Vagy 10W-sből nincs is teljes szintetikus?
-
Az 5W-t ha nem eszi, akkor az ismehet? A könyvben le van írva, hogy milyen olajokat rakhatok bele, abban van 5 és 10W-s is és 15 is. Motor szerint nem találtam benne leírást. Prolong vagy Metabond esetleg más adalékot javasoltok? Opel16v! A Metabond olajok tényleg nam olyan drágák. A Speed jó árban van és a Top is. Lehet kipróbálom a Top-ot. Amúgy azt hogy döntitek el, hogy a 10W jobb e? Én ugy gondolom laikusként, hogy a kisebb viszkozitás jobb, ha nem eszi az olajat a kocsi. Vagy nem ezen múlik?
-
Ismerőstöl vettem, tuti, hogy 100e van benne! Akkor az igaz, hogy 5W-s kell bele? És majd akkor kell a 10W ha jóval 100e felett leszek? Amúgy hol van ez leírva pontosan, hogy milyen olaj kell bele?
-
Olaj adalékot érdemes önteni hozzá? (Metabond gold vagy ilyesmi) 10W kell? 5W miért nem jó? Eddig mindkettőt ajánlották már. Azt mondták, hogy 10W akkor kell ha kopottabb a moci, több a Km benne. Az enyémben még 100e Km van "csak". Nem 160 meg ilyenek.
-
A metabond, nem csak 1 adalék? Hány kilométerenként kell cserélni amúgy? 15e? Ja, és gyertyát? 30e? Gyertyából milyet ajánlotok?
-
Milyen márkájú olajat ajánlotok 2 literes x20xev motorhoz? 5W-30 vagy 40-es kellene. Most 5W-40 van benne. Azt honnan tudhatom meg, hogy hány liter kell bele pontosan? Hol van ez leírva? Szerintem olyan 4,5 körül kellhet. 4 az tuti kevés.
-
Nekem a F Astrában az X20XEV 11 és 12 közt eszik városban klíma nélkül úgy, hogy az átlagnál azért dunamikusabban vezetek. B) Országutat, pályát nem tudom, mert ott nem jártam még ki 1 tankot soha (ill. nem emlkékszek rá), nem megyek olyan sokat. Szeretném 10L alá szorítani a fogyasztást városban ha lehet. Ja, meg az igaz, hogy nagyon sok múlik a benzinen is? Pl. JET kútnál ha tankolok, akkor többet eszik mint Shell üzemanyaggal? Azt tapasztaltam, hogy ennek a mocinak kell, hogy néha meghajtsam mert ellustul és szerintem többet is fogyaszt. Esetleg vannak tapasztalataitok víz befecskendezéssel kapcsolatban? Vagy víz bontásból származó oxigénnel kapcsolatban?
-
Nekem majdnem mindegy. Úgy vagyok vele, hogy amit megbeszélünk. De én minél hamarabb szeretném. Nem tudom az ilyen talikat mennyivel hamarabb szokták el kezdeni szervezni, de nekem már a jövőhét vége is jó lenne.
-
Ja, meg a listában láttam olyan F18+CR váltót 3.74 főáttétellel, ami pont jó lenne nekem. De Calibra és Vectra A 4x4-ben van. Akkor az a váltó 4 kerekes kocsihoz van? Az belemegy az astrába? Nem úgy van, hogy 3 kihajtás van rajta? Vagy hogy van megoldva a 4x4? Mert alapban az F18 és az F18+ az elsőkerekes kocsikhoz van. Hogy van 4x4eshez rakva?
-
Sziasztok! Én is elmennék arra a talira ha lesz. Mikor és hol lesz pontosan?
-
Már csak az a kérdés, hogy mi az az Alphacode és, hogy kell eazt is nézni nekem? Szerintem az csak a termék neve betűkkel leírva és az én esetemben nem számít. Jól gondolom?
-
Ok, köszi! Közben számolgattam és úgy néz ki, hogy tuti jó lesz az áttétek alapján a CR 3.74-el. Már csak akkor az a 2 kérdés maradt, hogy: 1. Itt: Link az F18 táblázatában, de a többi táblázatban is, van egy olyan oszlop, hogy "Alphacode". Az mi? Kell azt nekem nézni? 2. A F18+ nál mi akkor az a + jel? Sperr? Vagy valami más? Ki tudja? Érdemes F18+ra vadásznom? Ha tényleg Sper van benne akkor az most jó vagy rossz. Mert valaki azt írja, hogy strapás, valaki meg azt, hogy karbantartás igényes. Ha meg bonyolultabb, nagyobb az esély rá, hogy rossz, vagy hamarosan rossz lesz. Ha sper van benne és elromlik akkor az mennyie gond? Ha meg nem sper-es a F18+, akkor meg mi az a "+"??
-
Egy hozzáértőt már kérdeztem telefonon és azt mondta, hogy lehet cserélni azt az 1 áttétet (az ötödiket, de a negyediket is). A kérdésem már csak az, hogy a főáttét az pontosan micsoda? Hol van? Az olyan mintha átmérőben kisebb vagy nagyobb kereket raknék a kocsira? Olyan a hatása? Pl. egy 10%os eltérés a főáttét értéknél, az kb. 10% gyorsulás vagy max.seb. változás? Persze ha a váltó többi része ua., csak ez a főáttét a különbség.
-
Na, sokat okosodtam! Köszi mindenkinek! Akkor jöhetnek a következő kérdések? Itt: Link az F18 táblázatában, de a többi táblázatban is, van egy olyan oszlop, hogy "Alphacode". Az mi? Kell azt nekem nézni? A F18+ nál mi akkor az a + jel? Sperr? Vagy valami más? Ki tudja? A főáttétellel kapcsolatban, én csak az F18CR-eseket nézem. Tehát nem kell nagyon számolgatnom, mert a Váltó úgyis CR lesz. Csak ha megnézitek a táblázatot, akkor látjátok, hogy van vagy 5 féle végáttétellel a CR-es váltó is. Bár mondjuk azért jó számolgatni, hogy lássam a seb. ill. gyors. különbségeket. De a fokozatok ua. lesznek egy számoláson belül. A WR meg jó lesz viszonyitási pontnak. Az Excel táblázatban F16-ra van kitöltve. A fogszámokat nem tudom az F18nál, csak az áttételeket. Elég ha azt átírom? Meg természetesen a ford. szám....
-
Itt olvastam a lamellás sperr-t: http://www.richiecalibra.eoldal.hu/oldal/valtok Én is meglepődtem amúgy rajta. Amúgy a váltó főáttétele mennyire fontos, hogy egyezzen az előzővel? A fentebbi linken olvastam, hogy mi is az a főáttétel. A szerint minnél kisebb a főáttétel, annál nagyobb a végebesség, de a gyorsulás rovására megy. Érezhető a különbség pl. egy 3,57 ill. 3,74 közt? (Nekem 3,74 van most F18WR-rel, de ugyan ez a váltó van csomó más főáttétellel is) Vagy esetleg 3,45 az már nagyon kicsi, nuku gyorsulás még CR váltóval is? 3,94 (vagy 4,18) meg pörgős WR-rel is?
-
F18 lesz szerintem és abból CR. Indulok vadászni egy jobb darabot. Hogyan lehet megállapítani, hogy érdemes e megvenni egy váltót? Ha ki lehet próbálni, az ok. De ha csak ki van rakva valahova?? Az F18+ ban Lamellás sperr van. Az micsoda?
-
Köszi szépen!! Felhívom, aztán remélem tud segíteni. Azóta megtudtam, hogy F18 WR váltóm van 3,74-es főátéttel. Tehát ahogy sejtettem, a hosszú utas van. Majd leírom azért ide, hogy mi lett a vége, mire jutottam.
-
Szerintem az lesz, hogy WR (hosszú utas) van nekem és akkor veszek egy CR-t (rövid utast). Abba meg bele kellene csempészni a WR 5. fokozatát. Ezt vajon lehet?
-
Köszi! Azt honnan tudhatom meg, hogy F18 WR vagy CR van a kocsimban? Nem nagyon értek a váltókhoz, de olyat nem lehet csinálni, hogy mondjuk az 5. fokozat áttételét kicserélem más áttétre?
-
Köszi, hogy segítetek! A végáttétellel az a gond, hogy akkor a vége kevesebb lesz a kocsinak. A 6 sebességesre azért gondoltam, mert ott a 6os ua. mint most nekem az 5ös. Így a végseb nem változik sokat., a főéttétel ennél a 6 sebességesnél 10%-al kisebb mint most az enyémnél. A főáttételt viszonylag egyszerű cserélni? Amúgy nagy munka lenne belerakni? A váltón kivűl minek a cseréjével járna még? Kuplungot írtál, az gáz, nagy gányolás? Szerintem nincs gond a váltóval, csak egyszerűen ilyen. 2esben 110, 3asban 160-nál van a leszabályzás. Az nem sok kicsit? Esetleg GSI váltó áttét cserével?