autastra
-
Hozzászólások
284 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by autastra
-
1.6-16 V ( X16XEL , 95.000 km ) -be jó választás lenne a Valvoline Durablend 10W-40 , vagy a Castrol Magnatec 10W-40 motorolaj ? köszi
-
Szia , én is gázüzemmel járok , milyenek a fogyasztási adataid gázból ? illetve milyen rendszered van , hengerenkénti ?
-
az durva lenne :D
-
Sziasztok , Ki milyen olajat ajánl 1996-os astrába , X16xel 1.6.16.v motorba ,94.000 km futásteljesítménnyel ? főleg városi rövid távokra használjuk .
-
a kábelköteg csatlakozóit kellene lecserélni ,mert kontakthibásak a szerviz szerint piros -sárga színű csati , összesen 64 tűs
-
-
mennyire bonyolult az ECU kábelkötegét kicserélni ? ez 1 darab kábel , vagy több darabból áll, és csokikkal csatlakoznak egymáshoz ( X16XEL motornál )
-
jó ötlet ,de nem kellene kivenni . lehet padon is teljesítményvizsgálatot végezni , ha jól tudom
-
nem probléma, ne csinálj belőle ügyet .
-
én meg már beszéltem is vele , de nem foglalkozik vele nem is ez a szakmája valakivel összekeverhetted ,nem ? :lol:
-
ok.köszi
-
tudom ,hogy a hűtővíz be van kötve a váltóba. az a baj ,hogy meleg motornál sem csökken a fogyasztás . illetve a váltó eléggé rángat váltás közben . de szerintem ez nem a váltó hibája ,hanem a motor nem tökéletes . ugyanis országúton is sokat fogyaszt ,ott pedig nincs jelentősége a kézi vagy aut. váltó közti különbségnek a motor valami oknál fogva erőtlen . pl. a klíma úgy lefogja , hogy pl. lámpánál alig bírok elindulni vele biztos ,hogy nem képzelődöm a hibával kapcsolatban nemrég kipróbáltam egy B vectrát , ugyanezzel a hajtáslánccal ( 1.6 ecotec+ aut váltó ) és az hasított az astrához képest pedig vagy 200 kg-val nehezebb ezért gondoltam ecu cserére , vagy injektor tisztításra
-
megbízható az autó amúgy semmi baj nem lenne vele csak a fogyasztása horror amúgy nem költöttem rá veszélyesen sokat a két év alatt kb. 150 ezret + a gázüzem
-
eladnám ,csak már rakattam bele gázt 250-ért , meg automata váltós , ami elég ritka nem tudok ,csak előre menekülni
-
pedig jelent , informatikus , és autószerelő végzettségem miatt :lol: csak már ki vagyok akadva ,hogy nem jó az autóm lassan két éve kínlódok vele, és nem tud rájönni senki sem , hogy miért zabál 13-14 litert
-
mármint a motor vezérlés progiját nem lenne érdemes újratelepíteni ?
-
tudom ,hogy mondtad a régit ECU-t is újra lehet programozni , nem ?
-
ki akartam cserélni az ECU-t , szereztem egy másik piros-sárga csatlakozósat. viszont a csere után a kocsi nem akart elindulni ,csak villogott a sárga lámpa a műszerfalon gondolom fel kellene programozni ezt a fajtát tech1 műszerrel kell szerinted programozni ?
-
akkor a kulcsban át kell cserélni az alkatrészt és ha csak az ecu-t cserélem ki , akkor sem fog beindulni a kocsi ? minden ECU-hoz csak a saját immója jó ?
-
mármint a saját , régi kulcsomban van egy kis mágnesszerű valami ez lenne az ?
-
most kapok egy másik ECU-t ( piros-sárga ) egy német kukás opelből operálták ki hozza a srác az immót is ezeket egyszerűen ki kell cserélni és azonnal működni fog ? köszi
-
túlvagyok életem első opel indexkar cseréjén :lol: kb .20 perc alatt sikerült bontottat kaptam 2 ezerért , és tökéletes ,nem villog be a reflektor másik kérdésem : a piros -sárga csatlakozós ECU tényleg ritkaságszámba megy ? mert az én 96-os atrámban ilyen van ,és nem nagyon kapok hozzá a bontóban illetve: az normális ,hogy a legtöbb szervizben nem kommunikálnak a műszerek az ECU-val ? Bosch gépek is lepattantak róla . sőt legutóbb a tech 2 kézi műszer sem olvasta vagy lehet , hogy hibás az ECU-m ?
-
a szűrő állítólag 30 rongy + 8 liter váltóolaj 15 e ft + munkadíj , most kértem árajánlatot a Csergőtől
-
úgy néz ki , hogy muszáj lesz lecserélni az automata váltóban a szűrőt és az olajat ,mert csúszik ,felbőgeti a motort , és emiatt is lehet rossz a fogyasztás csak ez az egyik hibaforrás , ettől még lehet motorikus gond is ráadásul ez a csere lesz vagy 50e. ft :lol:
