Tom

Akinek vannak képei a Lurdy talikról, az ne habozzon küldeni linket, vagy akár konkrét képet is. Előre is köszi!!!! :huh:

Nemigaz!!! :) :huh: :lol:

Szerintem nagyon ott van. Remélem egyszer én is megélhetek majd egy ilyet... :huh:

Nekem bárhol jó, de én sem vagyok ám über kompetens. :huh:

Szerintem a jövő Lurdy-n lehetne erről csevegni. Hogy ne találgatások és felreértések legyenek fél infók miatt. :lol:

A Corsa 1.5td? :huh: Szerintem tökéletes választás lenne...

Akkor Te a Gergő hozzászólásait csak átugrod? :huh: :lol:

Amit jól látni az egész folyamat alatt...

Ez szeritnem spray. :huh:

Ez így igaz. Nekem sincs rajta a zöldön. Az akkor derült ki, hogy milyen amikor szétszedték. Szerintem néhány F13-ra nem került rá az igazság.

Hát ha garanciát vállal rá, akkor ki kell próbálni. :huh:

Meg kell szokni. Szeritnem ugyan annyit látni benne, csak kisebbek a dolgok. :huh: :lol:

Miért? Be kell finoman olajozni, nem pedig áztatni, erre gondoltam. Ha megnézel valami márkás gyárilag olajozott szürőt, akkor abból nem fog semmi lecsöppeni. :huh:

Az is megoldás ám, ha nem áztadod olajba a cuccot. :huh:

Folyékony nitrogén... :lol: :)

Lehet, de szép. :huh:

Az a baj, hogy a gyári gyertyakábel sem olcsó buli... A gumi miatt tényleg ne parázz, sok hely van elől. :huh:

Csak valószínűtlen, hogy az Anité is meghal ilyen gyorsan. Persze elképzelhető, de szerintem elég morci lenne a Redi, ha 4 hónap múlva behalna 100e forintos új cucca is.

Én a visszavezetett gáz hőmérsékletének a jótékony hatására gondoltam. :lol: De pontosabban tényleg nem emlékszem. :huh:

Valaki mintha egyszer valami hőmérséklet dolgot említett volna ezzel kapcsolatban. :huh:

Mondtuk hogy néha kell neki egy kis kergetőzés. :lol: De attól tartok, hogy lesz itt valami más hiba is. Lehet hogy kéne egy tech-es vizsgálat, hátha abból kiderülne valami. Nem hibakiolvasás, hanem konkrét szakértő általi átnézés, aki esetleg az apróbb jelekből tudna következtetni valami rendellenességre. :huh:

És nála működik rendesen? Lehet hogy akkor valahol máshol van a baj. Nem lehet hogy túláramot kap, vagy valami hasonló? :huh:

Tedd vissza a régit, hátha megint jó lesz. :huh: Egyébként kár volt az Antiét is tönkretenni. :)

Ezt értem, de hol ebben a lengőcső? :lol: Azért ezt elég komoly dolog kiszámolni. Lehet hogy ezzel is többet tudsz ronatni, mint javítani, ha esetleg véletlenül nem veszel figyelembe valamit. Bocsi, ezt a szürő szív dolgot én sem gondoltam komolyan. :) :D Viszont ez a szívőcső hossz változás igen érdekes. Ha mondjuk közvetlenül a folytószelep házra tenném fel a direktet akkor magas fordulaton jobban menne, lent viszont gyengébb lenne? Azt hittem hogy ez a hossz dolog, csak a folytószelep-ház utáni részre vonatkozik.

Ezzel azért nem értek teljesen egyet. Okés hogy mindennek ára van, de azért nem fix paci van az univerzumban. Hozzá is lehet tenni ám. :huh: A direkt több levegőt szív be, mint a gyári papírszűrő, ez gondolom vitán felül áll. A több levegővel pedig több üzemanyagot lehet elégetni. Ergő nő a teljesítmény. A szívrész hossza is olyan minimális mértékben változik, hogy az nem hinném, hogy bármit is érdeben befolyásolna. Azt én is aláírom, hogy nem feltétlenül +300000 kW-ot eredményez, de azért csak van valami eredmény, különben nem alkalmaznák még a legnevesebb tuningcégek is. De egyébként összedobhatnánk egy mérésre, mert nagyon kíváncsi vagyok. :lol: