webshark
-
Hozzászólások
673 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by webshark
-
Oké oké... peace....
-
Na, DE csak leszedett deklivel ...egy csepp se maradjon benne a kocsiban... MÁS: API GL-3 as olajakat 75W- 85 vagy 90es viszkozitással keresgélek,de nem nagyon találok nem tudom, miben más a a GL-4 (meg a GL-5) és ez GL-3? Felülről kompatibilitás nincsen? csoda: találtam.... nem 10 fillér http://olajshop.hu/kereses/valvoline/hajto...ils/?query=GL-3
-
A 4 liter GM olaj még 4000 Ft -ért, de ingyen sem kellene.
-
a vonás felett van a felirat, és a max első betűje meg még inkább....lefejtés után is magasan áll pedig kb 6-8 deci lett visszaengedve.... szerintem nőtt a szint. Illetve nem tudom 100 % bizonyossággal megállapítani. Leszívás lesz, de most valaki kompetensebb személy fogja, tekerős pumpával megfejni. A max vonalig félig hidegen, mert ez így már bűzlik. Érdekes a régi olajnál, ugye gondolom vékonyodott el, és azért eresztett át, szelepfedél tömítésnél, meg rotornál (most száraz, megnéztem....nem folyat.)
-
Múltkor olajcsere volt és kicsit rá lett töltve. semmi gond szerelő pár decit leengedett, ellenőriztem, jó volt, ma néztem megint a Max. feliratnál az M betűnél van. Mentem vele 20 km-t lóhalálában, tapostam, hogy kiégjen a benya, ami esetleg lecsorgott a karterbe. Nem lett sokkal jobb.
-
jah tudom, ilyen szürke biszb@szt....az első zárnál van, de az nem vezérel semmit- nálam tuti nem!!! lehet hogy a riasztóé...de az nálam nem okés...
-
Opel Astra F típusnál nincsen. Legalábbis nálam tuti nincsen. Egy 12 voltos halogént krokodilcsipeszelek rá az akksira. Bocs, milyen kapcsolót találtál?
-
F13 as váltó olajcseréjénél voltam ott: A TÖMÍTÉS AZ papír volt nálam, az olaj az ugye növényi eredetű, pirosas színű 75W90 vagy tudom is én, lényeg az hogy 1,6ot v. 1,8 at nyomtunk bele, először kicsit zajosabb volt, aztán mostmár az előnyeit látom, szerintem jobb lett. Nos nálam jó állagú volt a leengett olaj, de ez nem jelent semmit! Szerintem, néha nézz alá, hogy nem e ereszt, a szintet tudod ellenőrizni, meg még utána tölteni is menni fog, majd nálam okosabbak megmondják, hol és hogyan.
-
Próbaút megvolt, hát nem mondom, nem volt traktor hangja, de alapjárat , se hidegen se melegen nem igazán van- na akkor 500 ra visszaesik és rángat, viszont 1800 fölött végre megy és nem összevissza. Gyertyacsere után némileg észrevehető volt a különbség. Érdekes, hogy a meleg levegő rávezető az sehol!!! tehát mindig hideg levegőt szív (télen gonodolom jobban játszik), és az elosztónál az egyik leágazás is le van csípve!! hogy hova menne, talán a fojtószelep alá (mint az enyémen, ahol van a rotor alatt egy kis fekete csati és az megy el valahova oda... ) Valahogy szeretném megúszi a HF levételt, tömítés cserét, állítólag nem olcsó ehhez a típushoz, hát még a szelep!
-
szóval nejemnek van egy Daihatsu Applause-ja, 166.000 km-rel ...állítólag... több mint egy évet állt, most nekiestem olaj, légszűrőcsere, aztán szerelő átnézte elvitte vizsgára. Ártment. OK, visszajön- szól hogy valami nem klappol, talán egy henger nem megy, (nagy spiller- előtte ő szerelte több évig : a légszűrő olyan poros volt, hogy kb 5 évesnek nézett ki . izomból kiszúrtam hogy nem cserélte azt senki .. utóbbi 3 évben ment kb 8000 km-t, úgy nézett ki mi mint a fekete szurok...nekem 2 év és 40.000 km után sem volt ennyi kosz rajta) OK hát inditgattam, tényleg hidegen kihagy, párszor kábelrángatás után jobb lett. Mindegy alapon mentünk egy 15 ös próbautat.... rémes volt. előtte a 2 nő már ment egy kört, megállapították, hogy a kuplung fent fog, szerintem is, de az amúgy is lassú járás miatt nem tudom belőni, hogy most folyamatosan csúszik vagy csak beképzelem. Mint egy traktor!!! Aztán a másik öregebb szaki, (megint volt nála 5 kocsi, 2 kuncsaft - és persze egyből diganosztizálni nekiállt) stroboszkóp lámpa, meg pipaleszedés után : valószínűleg egy kipufffszelep beégett ugye a sok állás miatt beáll aztán leragad, végül átég. hengerfejtömítéscsere, + szelepcsere ca ára 21-25 rugó. Ugye én vettem NGK gyertyákat, csak a szokvány gyertyakulcs nem jó, hozzá. Az asszony előszedte valahonnan a kocsihoz való dugószerű kulcsot (igaz az emelő vasát dugtam át rajta, mert egy csavarhúzót sikerült görbévé varázsolni) Nos rendesen áll benne a szutyok, Balról jobbra 1-4 hengerek, a kettes az tiszta szén és égéstermék, ezt kitekerni kb 10 percig tartott, az egyes négyes szürkén égett ugye, de a töve az vastagon olajos, a 3as is azért eléggé. A saját kis autómat is megmostam , motortér kapott brigéciolt. Végre az elosztó alja nem úszik olajban, se a szelepfedél, hengerfej, bár a váltó környéke nem gyári tiszta- még egy két mosást kaphatna.
-
csak erős idegzetűeknek: http://kepfeltoltes.hu/090409/DSCF4496_www...ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/090409/DSCF4495_www...ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/090409/DSCF4494_www...ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/090409/DSCF4493_www...ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/090409/DSCF4492_www...ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/090409/DSCF4491_www...ltoltes.hu_.jpg ezek persze nem astra gyertyák, egy sörér ha valaki bátran tippel...... akkor mesélek....
-
köszi nagyon, nekem olyan sárga Bosch elosztóm van. KÍNOMBAN, kivettem a gyertyákat megdrótkeféztem őket. Aztán a cseregarnitúrát vissza. http://kepfeltoltes.hu/090406/DSCF4460_www...ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/090406/DSCF4461_www...ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/090406/DSCF4462_www...ltoltes.hu_.jpg látom a másik topicban éppen a gyűrű cseréjéről folyik a diskurzus....
-
Én is gondoltam arra, hogy milyen tömítés van a rotor felől? Az érdekes , hogy a gyertya elektródnál a fémgyűrű az úszott a lötyiben.... csak nem tudtam eldönteni, hogy olaj, vagy benzin netán kokszos benzin. Áhh, fogom kikapom őket, be nemrég kivett és szinte vadi új négyet, ha kell hetente cserélgetem őket. Közben körbenézek, hogy ki szedi le a gyújtáselosztót occcón.... szerintetek hagyjam a gyertyalyukakat jó sokáig nyitva, hogy ha van benne a hengerekben akkor párologjon el? Főleg elégetlen benyára gondoltam...
-
még csütörtökön szétszedésre került az injektor, pillangószelep alapjárati motort tartalmazó dobozka- féktiszítóba áztatva. közben egy új gyújtáselosztó fedél felkerült, (a régin elég kopott volt a 4 elektróda!). Eredmény? nem tudom, az alapjáratom másmilyen lett. A váltó bemozog tőle.... majd pár száz kilóméter után meglátom.
-
Témához vág, hogy voltam ezt azt javíttatni, szerelő ugye olajból 3,5 lityit beletöltötte (nem álltam ott mellette)- este kihülés után néztem, rendesen a max felett van a szint kb. 5 miliméterrel- melegen pont jó, de hát ezt lehülés után kell nézni. Ma próbálok visszamenni, hogy igenis szívjon le belőle 2-4 decit. Előtte már mentem vele kb 60-100 kilómétert, mekkora a veszélye, hogy a szimeringek szétmennek- illetve csak akkor gáz, ha valaki nagyon nyomja neki?
-
:lol: :lol: :lol: :) ennyire hideg helyen tárolod a kocsit??? :(
-
Mi a neve annak a rózsaszínű pasztának????
-
ugyanmár 1000 Ft alatt van! nekem a gép 4 év alatt a harmadikat eszi meg...érdekes hogy az olajcserék előtt kezd folyni mindig....
-
ha jól emlékszem fogyni viszont fogy, a porcelán felől az elektróda és így nő a hézag..
-
ez egy elég jó átlag. hány kilóméteres a verdád, mikor volt olajcserén? Milyen olajad van benne ? A hideg idős teóriád megállja a helyét- amikor melegszik a motor, fűtesz akkor bizony több benya kell az üzemi hőmérséklet eléréséhez fenntartásához. Minél hidegebb van annál tovább tart a hidegindítás, annál többet kajol. Gyerekek én még mindig egy 5W40es olajon agyalok, amit bele is tennék meg nem is. papíron a 10W40 való a C14NZ be,főleg ha régebbi és kopott a motor, (igaz volt ebben 15W40 es is, de akkor a szerelő volt kókler, én meg balek!)
-
C14 NZ ben menyire szabad kopottnak lennie a gyújtáselosztóban lévő 4 db szenzornak/érintkezőnek? Mit és hogyan nézzek a rotoron? Mert azt ugyanis csak álló helyzetben látom, meg rajta azt a vájatot- semmi feltűnő. Egyáltalán mennyit bír az egész, mikor kell kivágni a szemétre? (Ugyanis a rángatás még megvan- főleg hideg alapjáraton, de néha melegen is.) A röhely az hogy a műanyag szigetelőgyűrűn az egyik fog eléggé törött - de elég stablian ül.
-
francba, most ezért nem lehet látni mit kik adnak el.... jah hogy a szemétdomb.... hát szégyellje magát a tolvaj banda!!!