webshark
-
Hozzászólások
673 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by webshark
-
Nos a hőmérő a műszerfalon az bármilyen értéket is mutathat- nem biztos hogy 10 astránál ugyanott a 90 és a 100 fok. DE a venti pl nálam 95 fokon pörög, amit érdekes módon már csak nagyon forró víznél indít a hőgomba- én is gondolkozom, hogy ráméretek.
-
Jogos 5 pontos felvetés, így simán megfőhet a motor, ha úgy állsz meg, hogy még ment volna a venti- a gyújtást hagyd rajta és pörögjön még a malomkerék picit. Ja és mindenki használja azt a motorféket/tolóüzemmódban ugyanis nem megy a a gyújtás, de a szivattyú azért igen, sokat hűl a gép!
-
Hát simán kinyomta a ragasztott csonk mellett a vizet és 95 fokon indít a venti... sőt egyszer úgy megfőzte a nejem, hogy 5 liter vizet kellett beletöltenem, csoda hogy egyben maradt a kocsi, igaz itt lehet hogy az is gond volt hogy a hűtőkör nem zárt tökéletesen, a fenti csonk az a lefolyó és a túlfolyó volt ami ragasztva volt (most cserélték a tartályt és a gyűrűt is csonknál..)
-
na de ott vannak a rafkós szerelők, akik kib@szásból meg nyerészkedésből beleteszik a gépbe az ilyen szutykot, már amelyik bepróbálkozik...
-
Inkább idepasszol mint a fűtés topicba, hogy volt ugye cserélve a kiegyenlítőm. Most végre nem csökken a vízszint- látszólag. Nem főzögeti mert jól zár- de én azért elég melegnek találom a motort. Viszont még a csere előtt vizet köpködött a kipufogó- meg azért most is. Piszokul félek, nehogy hengerfejes legyen, vagy pedig megfőjön a motor ha tényleg a hőgombával gond.
-
Sziasztok! Gépem elindulás után 1-2-3 fokozatokban ad ki egy kis nyekergő hangot, de csak alacsony sebességnél, ha nem húzatom. Nem tudtam még rájönni hogy mi okozza- fék vagy kuplung, netán a futómű mely része.... 163.500 nál jár kb. a gép és 94/12 évjárat. Néha ha nagyon rázós az út akkor koppan /kopogó hangot hallok, de ezt talán hallani kellett volna egy ingyenes lengéscsillapitó mérésen is(szar lett mert nagyon keményre volt fújva a gumi!!)
-
Most még jó sokáig az olaj, majd valamikor később cserénél mérlegelek, hogy megéri-e, de előtte úgyis karter és szelepfedél tömítés csere, aztán akkor lehet róla szó. Másik: a váltóolaj cseréje nincs előírva, de szerintem nem lehet megtagadni a kocsimtól (főleg ha ennél, jobb konstrukciókban is előírják az 50.000 km-enkénti váltóolajcserét) Ti, hogy látjátok ezt a kérdést? Anno előjött a téma, voltam gyorsszervízben és olajáron kicserélték volna nekem (5 k - 2 flakon/2 liter ), aztán gyorsan rájöttek, hogy ott is kell tömítéscsere. Nem volt raktáron- tehát ottmaradt az olaj.Nos azóta láttam jó pár fajta váltómba való olajakat, amik teljesítik a SAE 80W / API GL4 szinteket, és némileg jobb áron. Ki cserélt már váltóolajat?
-
A hozzávaló gépkönyv említi az 5W40-et is....vajh az nagyon vékony nyárra? (igaz e-book formátumban van meg.....), vagy egyáltalán már a 162.000 km miatt lenne már elégtelen kenőanyag?
-
C14NZ... F1es variáns, motorszámot is beírjam?
-
Sikerült bezárnom de újra bepötyögöm. Tehát idáig ilyen olajakat raktam a gépembe: 126.000 nél (2005.12)vettem át ca. akkor egy Aral 10W40 semi Synth került bele, aztán 139.000 (2006.08)rábeszéltek egy Castrol Protectionra 15W40 es, de télre rájöttem, hogy az nem jó hidegindításnál (a minősítés az elvileg jó a mocihoz) 146.000 nél (2006.12.) jött egy kis GM 10W40, amit nem tartok túl jó olajnak, most 2008.03 ában, 158.600 nál kapott egy kicsit jobb olajat: Valvoline 10W40et, most kb 162.500 lehet benne . Anno nézegettem az olajokat láttam fincsi MOL 10W40-est de rájöttem, hogy az API, ACEA minősítés az egy deka nincs ráírva, márpedig azért API SJ minősítésű legalább kell. Mivel nem csipegeti ezt, csak azért a szelepfedél-tömítést olajcserekor biztos, ami tuti alapon cseréltük (600 Ft os alkatrész!)és most tuti száraz- szerintetek egy 5W40et meg lehet reszkírozni a következő cserekor??? Már csak azért is, hogy ősszel télen tavasszal kímélő lenne a motorral, nyáron meg úgyis csere.
-
Nem bírtam ideggel, fogtam és elmentem egy másik szerelőhöz = öregebb szaki és Astrája van 1,6 os, látszólag ért is hozzá. Ja és nem túl kivagyi. Tankot bontóból akart hozatni, 9k ért, plusz a csonk 3k -szellőzővel együtt. Kiegyenlítőtartály 2k. Nos az lett a vége, hogy a bontóból felhívott, hogy ő ezt nem venné meg (én kértem meg, hogy tutira menjünk)- 16 ért van utángyártott is. A munkadíj az kb. 2 órával számolva: 6000 Ft lesz, remélem a kiegyenlítőért nem kér lóvét, elvégre 3 csavar, meg 2 cső kikötés/bekötés. Kb 5 perc.
-
Az a szöveg hogy bontóbankból jön, nem tudtam idáig megnézni, legalábbis nem történt visszahívás. Asszem attól fél a sr4ác hogy meglátok/megtudok valamit, hogy ő mekkora haszonkulccsal dolgozik.
-
Kaptam 15 ért ajánlatot bontott tankra. Ma felhívott a szerelőm és lenne 15-17 ért tank, ac val együtt (az ugye nem kell ! mert ami benne van az aránylag jó) ....szerintetek ? 94es évjárat, mindenesetre megnézem hogy milyen állapotban van mert használt tank akármilyen lehet. remélem nem potyára megyek 60 km-t. Ja és főleg a szellőző lesz érdekes, mert ugye az előző is azért ment gallyra, mivel eldugult, vagy rosszul rakták fel.
-
Ma felhívott a szerelőm és lenne 15-17 ért tank, ac val együtt (az ugye nem kell ! mert ami benne van az aránylag jó) ....szerintetek ? 94es évjárat, mindenesetre megnézem hogy milyen állapotban van mert használt tank akármilyen lehet. Ja és főleg a szellőző lesz érdekes.
-
Nos a tankomat kb. 2 éve cserélték- sz@rul, összeugrott. A lényeg hogy nem tudom hogy van e rajta szellőző, vagy sem, mert közben már forrasztva volt a tank- olyan hupli van az alján hogy a nívó/ meg a tankjelző már hülyeséget jelez. Pirosba nem mehet mert akkor már alig van az alján. A szerelőm meg múltkor már berendelte a gyári tankot- 25 k-t kapott az árra- és elhozott egy csepp E Kadett kombi tankot!!!! Szép is volt, meg súlya is volt, meg vastag is volt, de az első blikkre kiszúrtam, hogy nem hozzávaló- ő meg mérgelődött, hogy nem azt kapta amit akart.
-
Garnitúra lemezfelni 175/70/R13 méretben érdekelne majd, mert lassan aktuális lesz.
-
Mivel a kocsim ( F1 GL C14NZ Caravan benyás) tankja már utolsókat rúgja kérem sorban az aktuális szerelésre az ajánlatokat. Kérdésem az hogy az aktív szénszűrős szellőző az létfontosságú??? csak arra kaptam 15.000 anyagárat. Majd lementem hídba.....
-
Mivel a kocsim ( F GL C14NZ Caravan benyás) tankja már utolsókat rúgja kérem sorban az aktuális szerelésre az ajánlatokat. Kérdésem az hogy az aktív szénszűrős szellőző az létfontosságú??? csak arra kaptam 15.000 anyagárat. Majd lementem hídba..... szerk: bocs rosz fület választottam ki a browserben.... átrakom az egyéb csevegőbe. Amúgy a 10.000 km egy év csereperiódust ki lehet tolni 1-2 hónappal/ 15.000 km-re? Most Valvoline 10W40 van benne- nem GM olaj, szeretném kicsit jobban ápolni.