speter
-
Hozzászólások
1.965 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by speter
-
Szerintem ezt már írtam valahol. Szóval: szerintem ez arról szól, hogy a magánszemélyek 90%-át becsalogassák a szervizbe. A fennmaradó 10% magánszemély meg nagy dög autót vett, amihez egységre levetítve drágább az alkatrész, és valszeg autóbuzik is, akik nem igen járnak ilyen helyre. A dizelek, meg leginkább cégesek, ahogy olvastam minap a céges (új) autóvásárlások meg nem estek vissza, így azokat úgyis viszik szervizbe, akkor meg minek dolgozzanak olcsóbban, ha többet is kaphatnak. Szerintem ezért. Abba a műanyag izébe pattan bele. Ha simán nem tudod visszapattintani, akkor valszeg eltört, venni kell másikat és csere. Ezt csak úgy tudod megnézni, ha felfelé kihúzod az "ereszt" a többiből is.
-
Amik leginkább a kesztyűtartóig, ülés aláig, max a csomagtartóig jutnak el. Mondjuk eddig egy olyan kódos rádiót sem ismerek, amit "hozzáértők" ne tudnának visszafejteni.
-
Ha oldallégzsákos a kocsi, akkor az ülés alatti csati szokott kontakt hibás lenni. Fixre kell forrasztani és nincs para. Egyébként műszeres vizsgálat megmondja konkrétan, hogy mivel van baj, utána már csak a vezetéken kell végigmenni. Ha esetedben a kormányátvezető lenne rossz, akkor szerintem csere egy bontottra (kb. 5000 jó magyar forint), mint, hogy otthon javítgasd.
-
A gyári rádiónak van egy beépítő kerete, azt is szedd ki és akkor bemegy bármilyen din1-es.
-
örülök, hogy sikerült. :rolleyes:
-
Ez a multitimer, erre tippeltem már a múltkor is.
-
Ez esetben mindegy. A másik iránnyal lehet gond, amikor nem gyáriról gyárira váltasz, mert ha nem látod a kijelzőt, kicsit nehéz beadni a kódot. A nem gyárinak van saját kijelzője, a középkonzol meg elsötétül.
-
Lökhárító le, merevítő le, lecsavarozod és már lehet is kikapni. Nem nagy cucc.
-
Bakker: Áram (A): 25 Áramfelhasználás (W): 300
-
Tech2-vel leprogramoztatod.
-
A régebbi típusoknál ilyen, kicsit alul van méretezve. Ellenállást szoktak bekötni. Vagy figyelni arra, hogy csak alapjáraton legyen kapcsolgatás, ne magas fordulaton.
-
Ja, csak gondoltam szólok, nehogy valaki csak azért ne aludjon estére, mert holnap megy műszakira és emlékei szerint 12 kattanás után blokkol. ;) Na jó, befejeztem.
-
Már leírtam Neked én is, de leírom megint lassan. Több próbálkozás után a kód úboli beadásával várni kell. Erre te azt írtad, hogy tudod hányadik próbálkozás után mennyit kell várni. Erre én azt írtam, hogy GYÚJTÁSON ÉS a rádiónak BEKAPCSOLVA (nyilván csak azt fogja kiírni, hogy SAFE ) kell lennie ennyi ideig. Tehát az akkusatutlevettem nem működik.
-
Már nincs ilyen műszakin. Tökmindegy hányat kattan, csak fogja meg. Ettől független érdemes így beállítani.
-
Eddig oké, de mi alapján döntöd el, hogy csere-e? Ha megütögeted és porzik, akkor csere, ha nem nem? Azért nem csak a a por tömíti el, van egy halom mikroszkópikus méretű "kosz" benne, amelyek nem akkorák, hogy lássa az ember, mikroszkóp alá meg gondolom csak nem rakjátok.
-
Annyi kiegészítés, hogy gyújtáson megmarad a jelzés, ha beindítod kell elaludnia, ha már nincs jelen a hiba. Én is azért rakattam be, mert gyári beszállító, gondoltam nagy baj nem lehet vele. De most komolyan azt gondolom, hogy valami gebasz lehet vele és huplis. Az nem létezik, hogy egy márkás ablaktörlő sem törli le rendesen a bal oldalát, a jobb meg kiválló.
-
Szerintem megsérülhetett az elemtartó és időnként nem érintkezik, akkor felejt. Meg kéne nézni a forrasztásokat, hátha csak ennyi. Vagy esetleg kilazult a foglalt. Szerintem vmi ilyesmi lehet.
-
2 éves szervíznél nem csak ezeket kell cserélni. Nézd meg a szervízfüzetedet, abban pontosan le van írva, mit kell.
-
Olyan kapaszkodot vegyél, amiben benne van a helye. Normálisabb bontókban ez a kárpit tartozéka és a szettbe is beleértik.
-
A hétvégén asszem szembesültem egy problémával. A helyzet, hogy akárhányszor új bal oldali ablaktörlőt kap a kicsike, valeo bosch tokmindegy, 1 hétig szépen töröl, utána csíkol. A jobb oldalon egy éves a törlő, és szépen töröl. Tehát arra gondoltam, hogy az üvegem a huplis. A szélvédőmről annyit kell tudni, hogy pilkington, de a GM logo nincs benne. Találkoztatok már ilyennel? Lassan közlekedésbiztonsági probléma, úgyhogy ha igen, akkor sokat fogok kavicsbánya közelébe járni, hátha kitörik.
-
vegyél ajtókábelköteget is. Vegyél két biztosítékot kell egy piros meg egy barna. Keresd ki kézikönyvből melyik az el ablak biztije, tedd be. A barna nélkül nem fog működni, mert a gomboknak külön vezérlő áramköre van, amit külön védenek. Relé nem kell. Átvezetés még a classic-okban is benne van, gondolom a tiedben is benne lesz. Mielőtt mechanikailag beszereled, ajtókról szedd le a csatit dugj mindent össze, úgy kint az udvaron, ha müxik, akkor szereld be, ha nem keress opeles villamosságist. Nem egy ördöngősség egyébként, csak a barna biztit szokták elfelejteni aztán van nagy meglepi, hogy nem működik. Ja egyébként gyújtás is kell a működtetéshez.
-
Honnan tudjátok? Csak az értesítésből? Vagy valahol meg lehet nézni rendszám alapján mondjuk másnap, harmadnap, ha eseménygyanúsnak érzed az egyik mai cselekedeted? Gyújtáson és bekapcsolva volt az könyvben írt ideig? Mondjuk az első 3 szerintem nincs időkorlátozva. A helyedben áramtalanítanám egy fél órára a rádiót hátha segít.
-
Az a napfénytető. ^_^
-
Engem az alábbi szöveggel meggyőztek, hogy véletlenül se gondolkodjak azon, hogy megvegyem. A honlapjukon írják: "Így szükség volt minden teljesítménynövelési lehetőségre pl. a motor belső súrlódását csökkentő Xado 10W-60 Rally Sport motorolajra, és a sebességváltó valamint a differenciálmű veszteségeit csökkentő fémkerámia géllel ellátott 75W-90 szintetikus hajtóműolajra. A sikerhez hozzájárult, hogy az átalakított hengerfejjel és két dupla Weber karburátorral ellátott 120 lóerő körül teljesítő motor, még könnyített főtengelyt, dugattyúkat és lendkereket kapott, amik a gondos kiegyensúlyozás után akár 8000 f/p-ig történő pörgetést is lehetővé tettek." A legjobban "a sikerhez némileg, kicsit hozzájárult még..." rész tetszik. De ha ez a kicsi átépítés nincs, akkor is nyert volna ha 5 l helyett 7l Xado olajat önt bele. :D
-
Gondolom, azok alatt nagyobb fékek vannak, kevesebb fogyott belőlük, így az előállítási költségük db ára magasabb. Ez a 4+ is a nagy tömegnek van (a fenti motorok lefedik az Astrák 90%-át? ) aki meg erős autót vett az fizessen, nekik nincs 4+ sem. Na jó mindez csak feltételezés, de találkoztunk már olyannal, hogy ugyanaz a cikkszámú alkatrész sokkal drágább ha dieselbe kell, mintha benzinesbe. Valami ilyesmi lehet itt is.