speter

Kérj kölcsön egy jeladót, hátha az a baja, vagy húzd le tedd vissza módszer hátha segít. Gondolom hirtelen nem kezdett abszolút értéket számolni.

Az immót kívülről nem látod. Ha szétszeded a kulcsot, akkor egy megközelítőleg téglalap alapú hasáb, kerámiajellegű izé az a kulcs elejében. Mintha valaki azt mondta volna, hogy a G Astrák mind immósak.

cl2-be már újítottak, nincs led és a toll része szögletes és abba van belemarva valami minta.

Amit küldtem, ott magad is összerakhatod házilag ugyanezt, fele ennyibe sem kerül. Ez nem más, mint egy monostabil áramkör. Igen, azt csinálja, hogy helyetted nyomja a gombot 30 másodpercig, ami alatt felmegy az ablak.

És két évente csere. No én még nem cseréltem benne, pedig már jól eltelt a két év. Szervízkönyv szintig emelték eme fontos dolgot :rolleyes:

A ventillátort le ne vedd 0-ára, mert akkor nem jön be semmi, vagyis akkor minek megy? Télen azért kell bekapcsolni, hogy kicsit átmozgasd a gázt, így a tömítések nem száradnak ki és nem ereszti el. Fűteni szerintem fűthetsz vele, nem kell azért megfagyni. Havonta 1X kapja 10-15km erejéig, ha el nem felejtem.

http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9010651 10469,10479, 10490, 10492, 10493, hozzászólások.

légyszi ne itt, hanem itt

Nekem zöld ha minden ok. Asszem fehér ha úgy gondolja, hogy kevés benne az amper. Hát ebben én nem vagyok olyan biztos. Főleg az ecut félteném.

de mindet?

valami szórt fényű cucc kéne oda nem?

mi is! :D

Egy izzó világítja meg mindet, sanszos, hogy kiégett,nekem is volt ilyen. Egy biztosíték több fogyasztóra van kötve, szóval szerintem tuti csak izzó. Húzzad a tekerőt erővel.

zsír! thx

Ez most a tuning változat, nem. :D A sima milyen, az nem ledes, de gondolom itt a foglalat a lényeg. Bár a tis mintha ledeset írna.

És azt tudod, hogy oda pontosan milyen megy be? Esetleg képes illusztráció sokat segítene :D

Ezt a pöttyözős módszert megnéztem Apósomék swiftjén is, amit 2005 novemberében vettek át, és csodálkoztam, hogy 5...... van rajta, ami elvileg 2005 12. hó. Hogy is van ez? Az én astrámon hihető pöttyük és szám van :rolleyes:

csak nem a beöntőnél kell bedugni, hanem a nívópálca helyén.

ja,mert Te vissza tudod állítani amit Ő ellálítgat, de ha az övén Te állítgatod el, akkor nem tudja mit tettél és akkor morcos :rolleyes:

korábban volt róla szó, hogy ez lehet pont elég. Zsír, hogy megint elégedett vagy. Maradjon is így! :lol:

ha törés miatt kérded az akksitartó és a légszűrő alsó része szinte mindig törik, azt nézd meg, hogy azok kb ugyanakkor gyártódtak-e, mint pl a belső küszöbtakaró, vagy hamutartó, vagy biztosítékfedő :lol: Ja és rendszám matricán, amit a szélvédőre ragasztanak, azon az utolsó különálló számnak 1-nek kell lennie, ha több, akkor többször újranyomták. Persze ehhez kell, hogy még az a rendszám legyen rajta, amit először ráraktak, meg Mo-n legyel elöször forgalomba helyezve és ne legyen szélvédőcsere kavics miatt. :lol:

A lámpabúrát nem igen cserélik, a lámpatesten viszont van gyártási év, és hó feltüntetve, a tompi és a refi között az aszfalt felé keresgélj. Az üvegeken kívül szinte minden bizbaszba belenyomják ezt a két dátumot. Lehet az üveget is kódolják, csak én nem tudom hogyan.

így vegyen az ember 0 kilóméteres autót, és utána nem érti miért zabálja az olajat. Valljuk be egy tesztautót ki kímél, van rá 5km-e, hogy megismerje, nem fog finomkodni vele senki.

Talán, mert (érthető okokból) nem sokan építenek át motort. Az meg, hogy egy opel motor behány, kész csoda, nem sokat lát olyat a halandó, ezért érdeklődik, hogy mégis hogy, meg miért? :lol:)) Na, már Te is dokumentálsz, mint Kuma? :lol:

Túl van ez lihegve. Próbálok konstruktív lenni és leírom a véleményem a témával kapcsolatban. Hangsúlyozom hogy vélemény, és nem tapasztalat. Szerintem ha motort szeretnél váltani, akkor technikailag úgy a legolcsóbb ha veszel egy komplatt autót és mindent átépítesz (jobbkormányos vauxhall sem tudi hogy jó lesz, a motortér kábelköteg tuti nem jó és még kérdés, hogy mi más nem lesz megfelelő helyen). Ha csak a motort tennéd át az nem jó, mert nem ugyanakkora hűtő, nem jó a váltó nem jó a motorvezérlő. Vagyis jóformán mindent cserélhetsz. Ezek után felvetődik, hogy a futómű, fékek bírják-e, vagyis azt is illene az erősebb motorhoz igazítani. Ezen a ponton felvetődik a kérdés, hogy a papírozásos oldala megéri-e egyáltalán, mert az anyagi dolgokon felül sokat szopat a magyar közigazgatás. Illetve az is felvetődik, hogy az adott használt motor milyen állapotban van, mert ezt ránézésre nem fogod tudni megállapítani.