speter
-
Hozzászólások
1.965 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by speter
-
Nekem csak Family + adria csomag volt benne, de mostmár optima (optima = family + adria + díszcsomag + elektromos csomag). 2007-ben már nem volt enjoy felszereltség, max ha magadnak feltuningoltad. Tudtommal rendelni sem lehetett. nekem sem volt dísz csomag benne gyárilag és volt benne rögzítő. Mostmár csak azt tudom elképzelni, hogy a szőnyeghez jár. Volt nektek gyárilag szőnyeg benne?
-
Bizonyos hibakódok törlődnek akksi levételre. Várj vagy 10 másodpercet, azért annyi kell neki.
-
Egyeztessünk már kasztnit is (enyém ötajtós), vagy nem tudom mitől maradhatott ki. Tényleg kimaradt a kamionból, amikor a tietéket gyártották? Egyébként tök jó, hogy leírtad, eddig azt hittem bele van varrva.
-
a mobil1-esek MEG FOGNAK ÖLNI! :lol: meg a többiek...
-
Jól mondod, nincs benne, kispórólták, ez már CL 2. Egyébként szerintem annyira nem zavaró keress bontóban 2004-előtt gyártottról tűzfal meg motorháztető szigetelést, aztán tedd bele. A tűzfal szigetelés beszerelése kicsit necces, lehet a motort is ki kell szedni.
-
nekem is és nekem is igen arról, az enyémben sincs. spóroltak
-
asszem 1500-ra mondta valaki a múltkor a hátsó darabját. Új.
-
Korábban volt itt szó a cuccok osztályozásáról és van benne igazság: - gyári (beszállító Bosch, de GM csomagolásban van) 60.000 lett volna - Bosch 22.000 volt, ezért én ezt vettem bele. Gond nincs vele, de szerintem nem minden kerek, mert a korábbi szondával (a gyárival) egy fél lityóval kevesebb volt a fogyi. Kétlem, hogy ennyit változott a vezetési stílusom. Még most is ilyen drága a gyári cucc? szerk: most más nem gyári beszállító cuccaival nem is tudom mi lenne
-
azért szerintem az sem mindegy, hogy milyen méretű autóról beszélünk, mert a 2t környékén egy gyengébb diesel is nagyobb élményt nyújt, mint egy kicsit erősebb benzines. Egyszer volt szerencsém egy off autóból egymás után mindkettőt kipróbálni, hát a benzinest a büdös életbe nem venném meg. Ha nem pörgetted nem ment, ha pörgetted zabált, de még akkor sem ment. Én egy bazi nagy családi autótól nem ezt a nyomjuk, pörög már, elindult már stresszelős vezetést várom el. G Astrában meg sohasem vennék dieselt.
-
Ott szokott lenni a kábel, csak a kapcsolót spórolják ki a CL2-ből. Ja és az első és a hátsó kapcsoló nem ugyanaz, ha esetleg bontóban akarsz venni.
-
Ez csak nekem fura: "Ha szeretne kipróbálni egy újdonságot jöjjön és tegye meg! Opel Dabas Készletkisöprő Akció!!!!"
-
én is
-
Azt a keretet két csavar fogja fent, meg asszem kettő el is van rejtve lent. A plexi be van pattintva, karmok fogják a műszeregységhez, szóval nem biztos, hogy ki kell ezért szedni a műszeregységet, de ha nem megy, akkor asszem két csavar lent, plusz fent a csatija, azt el kell tolni az egyik irányba akkor kijön. Kijátszani kilehet, a kormányt nem kell levenni. Csak ügyesen, és sok türelmet a visszarakásához.
-
két külön hűtőnek kell lennie. Egy a víznek, egy a klímának. Rendeltetésük ugyanaz, de szeparáltak, más közeg kavar bennük, külön működnek... A Tied valszeg nem klímás, mert vízhűtő azért csak van mindegyikben, ebben ugye egyetértünk. :rolleyes:
-
csillaggariból?
-
Hétvégén sok tötymörgivel találkoztam, de azért pár streetracer is tolt persze ködlámpa meg anyámtyúkja is fel volt kapcsolva nehogy ne lássák, hogy alacsonyan repül. Bár ha valakinek a 30 a biztonságos, akkor legalább ne az út közepén menjen, legalábbis akkor ne, amikor utol érik. Hihetetlen mennyire nem foglalkoznak azzal, hogy tél van. Gyári berögződés 2-3m-re követik egymást és úgy mennek kocsisorban. Ja, csak nehogy valaki befékezzen, mert nem fognak megállni. Ok, hogy mindenki egyformán csúszik, csak épp a reakcióidőn elmegy a köz.
-
Ilyen időbe nem is szokott párásodni... simán ráfagy. :rolleyes: Tegnap ha a full ablakról áttettem ablak-láb állásra, kezdett homályosodni a kép. Pedig ment 2-esen a venti, függőtől kicsit jobbra a hőkeverő. Ja, mi -9-ről indultunk Pápateszér, -19 Nyúl, a pályán meg -15,5.
-
- motortérben látszik a fékmunkahengeren - gyújtás ráadásakor világít az ABS ikon - intenzív fékezéskor lüktet a pedál és irányítható marad az autó szervízben alvázszám alapján is megmondják
-
Valóban. Igazatok van, vannak helyzetek, amikor jó a ponyva. Én napi használatú autóban gondolkodom.
-
Dobot akkor kell cserélni ha elérte a minimális falvastagságot, egyébként elég csak a pofacsere. Ezt meg kell tudni állapítania a szerelődnek. A kézifék valszeg azért nem fog, mert elkopott a fékpofád, a kézifék meg nem lett utána állítva, így a pofa nem ér el a dobig. Irtad, hogy csak az egyik oldali nem fog, nos így sanszos, hogy valami más gebasz is lehet ott.
-
vagy leszeded az antennát, vagy van olyan verzió, amin ott lyuk van, vagy az antennától hátra fele tépőzáras.
-
Az mennyivel jobb ha por a lakk és a plüss között van?
-
Ha nem fékezel, akkor bármeddig mehetsz vele.
-
Szerintem olyan, hogy minőségi ponyva nem nagyon van. Mindegyiknek ugyanaz a hátránya, vagyis, hogy rátakarod az autóra és ha fúj a szél akkor szépen karcolgatja a lakkot.
-
ok, akkor nem keresek különbséget köztük :rolleyes: