speter
-
Hozzászólások
1.965 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by speter
-
Kipróbáltam, nem sokat mentem még azóta, de egyelőre most csendben van. Lehet csak nem találtam elég rossz utat, vagy tényleg használt :rolleyes:
-
TIS 2000 a barátod.
-
Igen, a kapcsolt szál a vastag fekete. Totál rendesen be van kötve a relétől a tűzfal csatijáig. Érdemes a relétől indulni a kereséssel.
-
Gondolom a 2 db ködlámpa 8000?! Az elődrótózás nekem fullra megvolt. Betoltam az új kapcsolót, a relét meg a biztosítékot és minden ment a tűzfalig. Utána megkerestem a vastag fekete drótot... De ezt már leírtam. És akkor a dolgos német/lengyel kezek díja nincs is benne, a szállítás viszont igen, szóval szerintem nagytételbe, beszerelve mindenestül kerülhetett az opelnek 500 Ft-jába egy db. Azért egy kb mint 2 millás autónál szerintem ez nem cikk. Mert azt is vegyük figyelembe, hogy 4000*2 milla bevétel is befigyel.
-
A twinportot nem is ismeri, jah, hogy 2004-es. :lol: Bontóban nekem 10.000-ért adnak.
-
Mondom MINDEN ki volt pakolva :lol: De azért köszi. Na az enyének ilyen még nem volt. Kipróbálom. Köszike.
-
Sőt attól is függ, hogy mennyit pakolsz a gépbe, vagyis milyen nehéz. :lol: Szerintem érdemes nézni, hogy kopik és ha nem ok a nyomás azt úgyis meglátod.
-
Most nem vágom teljesen miről írsz, de amiben az izzó van a három tekerővel, az egy zárt doboz a polc és a rádió között. abból max vezetétkek, meg bowdenek jönnek ki, pontosabban nem is kijönnek, hanem csatlakoznak a tekrentyűkre, szóval totál zárt (az enyém). Bár, mint tudjuk ebből is kétféle létezik.
-
Az enyém is most kezdett ilyen hangokat hallatni, de akkor is csinálta, amikor minden, még a kapaltartó is ki volt szedve belőle, majd ha meleg lesz visszatérek rá, addig max várom a tippeket. :lol:
-
Szerintem próbálkozz valahogy csipesszel. Képzelj el egy fekete téglalapot, három tekerővel, abbban zörög most valahol. Ha így nem megy, akkor szét kell szedned a középkonzolt, aztán ezt a téglalapszerű mizét is.
-
Ez úgy volt, hogy, amikor volt az 1 éves revízió (vagy nevezzük bárminek), akkor kértem ajánlatot úgy, hogy viszek olajat, meg úgy hogy Ők adják. És biza ennyi volt a különbség a kettő közöt szervízől függően. Az, hogy 200l-eres tartályból nyomják, az tényleg csak feltételezés :)
-
Azért a kocsi kicsit más, annyi minden van benne, annyi minden elromolhat benne. Egy Tv, mosogép stb egyéb esetében kevesebb dolgot kell áttekinteni, de egy autón nekem pl sohasem jutna eszembe, hogy rákérdezzek: Tessék mondani hány l olajat eszik százon? Valahogy ez olyan, amit szerintem alapból az ember nem gondol, hogy nem úgy van. Nem is feltételezi. Azt sem kérdezném, hogy és a szervószivattyú mennyit, milyet eszik, zöldet vagy pirosat?
-
a gyári opel olaj az occsó. Az alkatrészártendenciát figyelembe véve nem is értem miért, lehet 4+ -os. :lol: Persze ha az opel 200l-es tartályából pumpálja a kocsidba, akkor meg 16000-20000 Ft a 4 liter.
-
Szerintem az előbb egy fontos momentum kimaradt: - gyújtás be - rádió kikapcs - AS nyom és nyomva tart - rádió be (AS még mindig nyomva) - csippan, AS elenged - kód beír - AS benyom, amíg nem csippan.
-
OFF Ez csak nekem fura, hogy a gépkönyvben benne van, hogy ennyi meg ennyi olajat eszik, meg ezért meg azért nem vállalnak felelősséget, meg mittomén, de ahhoz hogy elolvasd a gépkönyvet (már aki megteszi) előtte ki kell csengetni milliókat a kocsiért. Aztán már mondhatod, hogy ha ilyen feltételekkel nem is akarsz ilyen autó tulaja lenni. ON
-
Komolyan mondom nem ártana használni a keresőt, lassan kéthetente, havonta ugyanazok a témák jönnek elő.
-
Ja, abba benne van, csak az ajtóban lévő csatifélből nem megy tovább. Tekintve, hogy nem ismerem a relék sokaságát erre nem tudok mit mondani. Nézd meg a biztitáblában, ugyanúgy néz ki, mint a melette levők. Talán ugyan olyan is.
-
"A Classic III az auto motor und sport információi szerint a bochumi üzemben készül majd" Na ja, az I Astrát meg a Lengyelek rakják össze HA-HA-HA-HA Derűs reggelt! A vakdugót inkébb ne vedd ki, mert olyan ragacsos izével van rögzítve, szúrd át simán.
-
Úgy ok, a legtöbben azt csinálják, hogy a relét is kispórólják és rádobják a hátsó reléjére.
-
Baromi jó színe van a gépsárkányod beljesének. Most irígyellek. A kormánybőrözés miatt nem :lol: :lol:
-
2007. decemberi Astra G nincs, max Astra Classic II, motorkódja nem Z14XE, inkább Z14XEP, és az nem szűrő, csak filter. Próbálj Z14XEP alapján venni filtert, vagy EPC-ból nézd ki. (GM katalógusszámát Szaby kolléga már megtette helyetted) Apróságok és kukacoskodásnak tünhet, de nem az. Mostmár belátod Te is. :lol:
-
ezt úgy szokták, hogy a középhez nem nyúlnak, a dudaikonra, dudagomb +0,5-1 cm-es nagyságú foltot raknak rá. na ezt jól leírtam. :lol:
-
Igazad van, nem ebben a topicban van. 1. 2. A biztosítékdobozban van a biztosítékhalmaz fölött egy sor relé, asszem 7-es elnevezésű, de a sorban középtájt hiányzik egy, na az lesz az első helye. ( Felszereltségtől függően hiányozhat másik is :lol: ) Egyébként ha rákötöd a hátsóra az elsőt (amit továbbra sem ajánlok), akkor számíthatsz sűrű relécserére. A többit most nem találom meg (asszem a beszélgetnek erről arrólba volt kb 1,5 hónapja), azért összefoglalom, miért nem ildomos egyszerre üzemeltetni: - ha Te vagy a sorban az első, akkor miért égeted ki a mögötted jövő szemét, ködben? - ha Te vagy a sorban az utolsó, akkor miért égeted ki az előtted menő szemét, ködben? Majd a többiek elmondják a többi érvet, számomra ennyi elég. Az 1000 évvel ezelőttről meg fölösleges beszélni: - valamiért szükségesnek tartották, hogy külön lehessen kapcsolni - akkoriban olyan kevés autó volt, nem mentek sorban az emberek - a zsigában légzsák sem volt, meg ütközéselnyelő zóna stb.
-
Szerintem nem éri meg hozzáfogni, mert szét kell bontani a fél autót érte. Egyébként lövésem sincs mennyi lehet egy szigetelés a bontóba.
-
Én arra gondoltam, hogy a szokásos duda kiszakadás miatt akarod flokkoltatni, és azt azért szokta nyomogatni az ember.