speter
-
Hozzászólások
1.965 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by speter
-
Egyszer használatos, tehát nem tudod úgy visszarakni, hogy ne látszódjon meg. Nagyon óvatosan húzd le, mert nyúlik mint állat. Azért jó minőségű duplexel kiválóan vissza lehet tenni. főleg ha csak egy helyen vágod meg, tipikusan felül érdemes. A ragasztó jó minőségnél a tapadás mellett kötelező, hogy vízálló legyen, különben az ajtóba beeső csapadék nagy része megy az utastérbe, előbb-utóbb.
-
Olvastam valahol, hogy csak a szép tiszta, kontúros táblákat ismerik fel (és aból is csak 3 fajtát, sebességkorlátozó, feloldó, meg talán előzni tilos, de utóbbibban nem vagyok biztos.) Innentől kezdve Magyarországon nem használható :D Meg valami sávelhagyási rendszer is lesz benne, de az is csak a szépen, kontrasztosan felfestett csíkokat érzékeli. Rgo ezt sem lehet (pályán kívül) Mo-n használni. Viszont a új világítása nem semmi az Insignanak.
-
EPC szerint nem egyforma, de miért ne lenne bontóban?
-
Ezt most miért küldte el kétszer?
-
A Nokian NRV-k nagyon állat téli gumik, szerintem verik a conti winterjeit, viszont a nyári nokian brrrr. Nulla tapadás, kemények is, meg kopnak is rendesen. Télibe szerintem megéri azt a pluz pénzt a márkásabb gumi, egy fékezésen simán behozza az árát. Szóval télire Nokian, vagy michelin. A nyári kléberemmel nem vagyok megelégedve, mert erősebb fékezéskor csak úgy csikorog, és szerintem nem is tapad, viszont vízen elég jó. Kíváncsi lennék egy hankookra, állítólag azok nagyon tapadnak.
-
csak akkor is ezt mondják, ha ott állsz a kannával a kezedben, szervíz előtt. (Ha jól veszem ki a szavaidból nem mostanában mész, és a multkor állítólag ráparancsoltak a szervizekre, hogy a saját olaj foggyon má, legalábbis nekem erre hivatkozott mindenszervíz (mármint, hogy akkoriban kaptak ezért enye-benyét))
-
olvas vissza, kb 2 hete írtam asszem elég kimerítő választ.
-
CSAK ÓVATOSAN, KÖRÜLTEKINTŐŐŐŐŐEN... ;) Lehet hülyeség, de érdemes ellenőrízni a feltöltési mennyiségeket (olaj, szélvédőmosó), guminyomás, bár nem lenne szabad, hogy ezzekkel gond legyen. Ja és egyelőre ne Drifteljél vele, kíméletesen autózzál, ne égesd oda a kuplungpt, de mindezt magától értetődő.
-
Találtam egy nem éppen friss bejegyzést műszerfal króm gyűrűkkel kapcsolatban. Én is ilyen vásárlásán töröm a fejem, és kérdésem, hogy tudtok-e valahol akciósat, illetve olyat, ami tuti fém, és tuti kompatibilis (a bepattintáson kívül nincs dolgom vele, pl farigcsálni). Nézegettem az FK oldalát is, ott valamivel olcsóbbak, mint itthon ezek a számomra nonamek. Tudtok ajánlani vmi jó márkát, esetleg helyet? Esetleg azt nem tudjátok, hogy hogyan alakulna egy ilyen cuccnak a postaköltsége Deutschlandból? Mert per pill 340 Ft-os áron számolják át nekem az Eurót a T. kereskedők. köszi: Peti
-
Szerintem nézd meg hanyadika van beírva a szervízkönyvbe. Ha 2008. január 5, akkor 2008. február 5-ig viheted. Bár nem tudom mennyire kezelik ezt élethalálra, de ha mondjuk később több százezres garis problémád lesz, akkor csodálatos jogalap a kibúvásra, az biztos.
-
Sziasztok! Xenon szett ügyben kérem ki a tanácsotokat. Az első lépés, vagyis a FK projectoros lámpám már megvan. Kérdésem, hogy melyik márkát érdemes megvenni (én HID-at néztem ki), a 35W-osat és az 55W-osat is be lehet szerelni, vagy az 55W-osnál mér előjönnek a melegedési gondok? Hallottam olyanról, hogy a csatlakozók nem egyeznek, melyik csatlakozók ezek? A gyári kábelek nem mennek rá a xenonra? Mivel az FK lámpámból csak a vezetékek lógnak ki és nem a teljes izzó, ahogy a gyárinál, így gondom lehet az izzó kivezetésével? Ezt hogyan oldottátok meg? A trafókat hova érdemes felszerelni? köszi
-
+1 hónap. De km megkötés is van, ahogy a garinál is, azt nem tudom pontosan, asszem +1000 km
-
igen, vmi ilyesmire gondoltam én is, csak nem vagyok benne biztos, hogy illszkedik a motorhoz. Meg mondjuk egy 200 lovas motor váltóját rárakni egy 90 lovasra? Az áttételek gondolom nem ugyanazok, így a menetdinamikának adnék egy nagy pofont.
-
Ehhez kapcs foglalkoztat régóta az a kérdés, hogy vajon Z14XEP-set is át lehetne alakítani 6 sebességesre? Pályán már nagyon bömből.
-
Huh, végigolvastam, amit írtatok. Pár gondolatom az elhangzottakhoz: A tesztautóknak szerintem igenis kinyomják a szemét is. Amikor én vettem elmentem több kereskedésbe, próbaútra, télen, hideg motor, 5-10 perc próbaút és már indulás után a kereskedők 90%-a mondta, hogy nyomjam nyugodtan, próbáljam ki mit bír. Vidéken találtam olyat, amelyik kereskedés 1000, de inkább már 800 km-el eladta. Pont ezen az első ezren kellene kímélni a kocsit szerintem. A 2, 4 éves korában eladott autók többsége céges, átlagosan mind 30-40 ezer/évet futott szerkezetek. Pláne gyanús, ha egymás utáni rendszámú, egyforma felszereltségű autók sorakoznak egymás mellett, én az ilyeneket már meg sem nézem. A szervízkönyv nem minden, bemész a kereskedésbe és ott jószerivel kiderül, hogy csak a könyvben van pecsét, de valójában nem is volt szervízben. Ha tévedek javítsatok lszi. Van pár olyan ismerősöm, aki nagyon félti az autóját, de műszaki analfabéta, és így habár a kilómétereket nem falja a szerkezet, azért mindenhol van egy-két ütésnyom, mert nem fértek el mellette a garázsba. Másrészt meg a sok állás is nagyon-nagyon rosszat tesz az autónak. A fél állás bediktálásról meg annyit, hogy amikor én voltam 1 évesen, akkor tőlem is megkérdezte a csóringer, hogy mennyi van benne. Nem volt képes kimenni és megnézni, még az autót sem látta (csak aki a konkrét szervizelést csinálta). Ennyi erővel beállok repedt szélvédővel, aztán elvitel előtt meg hihetetlen felfedezést teszek...
-
Én pont most szívok vele. Lebontani 4 csavar (kerékjárati dobnál a lökhárító szélénél fent, lent) 5 patent (motortértetőt kinyit ott van 2, alámész ott látsz 3-at a lökhárítóba) Lökhárítót ahol kivetted az első csavart kihúzni oldalra, egyszerre mindkét oldal, majd előre lejön a lökös. A hőmérő jeladót, esetleg a ködlámpa csatikat azért vedd le. Itána 3 casvar fogja a lámpát, kettő fent, egy lent. Érdemes a gumit leszedni a lámpáról és miután kiszárítottad rendesen a búrát és a porvédő gumit körbeszilózni, ha esetleg nem látsz törést, repedést a házon. Ha a foncsor elfoltosodott, akkor kuka a lámpa, mert újat (utángyártottat) kapsz annyiért, mint amennyiért foncsoroznak, meg széthúzzák a lámpát. Bár lehet, hogy a foncsorozás drágább is.
-
Classicnál az első ajtóban sincs a kötegben semmi. Én 35-ért vettem, mindent hozzá: - lyukatlan kárpitok - emelőszerkezet motorral - kábelköteg, amiben a tükör is benne van - kapcsolók, kárpitborítások Otthon fél óra/db, lehet cserélni, csak legyen otthon popszegecsed is, különben szivacs. Ja és, amivel én szoptam az az volt, hogy Mr. 15 biztosítékot is be kell tolni, nem csak a 41-eset. A 41-es a motornak kell, a 15-ös meg a vezérlésnek. Az amperszámra nem emlékszem, de az egyik barna, a másik piros :-) A félreértés elkerülése végett, a fentieket az első ablakokra írtam. A hátsót még nem csináltam.
-
Nem, nem! Nem Neki ciki, nekem ciki, hogy szedhetem szét. Tudom önző dög vagyok, hogy magamat sajnálom, hogy nekem nem 50 sec lesz a csere. :lol: Persze ezt alapból gondoltam, mert ilyen a formám, mindig a "rosszabb" fázist fogom ki. :-o
-
Közi, meg is néztem a hogyan csináljukba . Az enyém az a fajta, melyiknek hátul van az izzója. Ciki.
-
Bár a fékeket említetted, de fékolajcsere volt? Ha nem javaslom. Ízlés szerint van aki 60.000 körül cseréli a váltóba az olajat is.
-
Egyébként meg ha kiszámolod a szűrőtisztítás csak annyiban van, mint egy gyári papírszűrő, a tévhitekkel ellentétben nem gadzaságos. Persze nem muszáj megvenni a tisztítószettet, meg visszaolajozni sem kell, hagy menjen tönkre gyorsan a motor.
-
Rég autóztam már este, így tegnap (este) meglepődve tapasztaltam, hogy a levegőkeringtő, hőmérsékletszabályzó és a levegő elosztó hármast alig találtam meg, mert 0 fény világította meg. Az alsó három gomb (klímakapcsoló, ablakfűtés, keringetés) ledes visszajelzője (a gomb felirata nem) világít, ha bekapcsolom, csak a középkonzol sötét mint az este. Ugye jól emlékszem, hogy a fenti hármasnak is szép narancssárga fénye volt egykoron? Időm még nem volt szétszedni, ezért kérdésem, hogy ennek a világítása hogyan van megoldva? Izzók, ledek? Gondolom középkonzol kiszerelés, utána meg bonthatom szét ezt a kapcsolóobjektumot. Ja igen, kivettem a kis polcot, a fölött volt egy csatlakozó, de az rendesen be van dugva, esetleg még máshova is megy erre csatlakozó?
-
gondolom ellenkező irányban :lol:
-
Egy ilyet szoktam arrafele látni, vagy a fehérvárin a gumisoknál, vagy az fehérvári-kondorosi sarkán a benzinkútnál szokott lenni. Vagy az az autó valamelyikötöké? Egy ideje már "megvolt" neki.
-
Ebben senki nem tud segíteni nekem?