speter
-
Hozzászólások
1.965 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by speter
-
Gondolom nem volt adatcsere sem. Egyébként tényleg az lenne a legjobb.
-
mindig van új a nap alatt. :)
-
igaza volt a mokusnak, van egy légzsák indító, az tárolja a hibát. Magát a zsákot láttad, ha a matrica nem sérült, pontosabban nem bántotta senki, akkor kicsi esélye van, hogy bármi baja lenne. A csatikat rendesen össze kell dugdosni és nem szokott gond lenni vele. Az oldallégzsákosoknál szokott hiba lenni, hogy az ülés alatti csatinál kontakthiba lesz és ezért piroslámpázik. ja, ha légzsákot szerelsz, akkor akksi le és nem lesz piroslámpa.
-
A légzsák hibát tudtommal csak géppel lehet kiütni, nem segít egyik trükk sem. A szervízben kb 5000 pénz töröltetni, de nem opelbe 3000 körül is meg lehet úszni. Na, ha ott is hibát jelez, akkor lehet gáz van az új zsákkal, vagy rosszul lett összerakva. Ja és nem kell mondani, hogy cserélve lett, valszeg nem fog feltűnni nekik, hacsak nem vauxhall logosat vettél. :)
-
Szembeállsz és akkor bal oldalon fent a motoron van egy gomba becsavarva, amire egy vezeték meg, na az az.
-
Milyen motor is van a tiedébe?
-
Inkább autós bolt. nem azért mert nem lehet kapni, csak tapasztalataim szerint ha nincs akcióban, akkor drágább auchan tescoban. én a multkor 1200 körül vettem.
-
nekem a habosra is rá volt írva, hogy befújás után indítsam el és járassam a klímát.
-
Kezdjük ott, hogy pollenszűrő kivesz. Aztán két verzió van: - habos: minden légbeömlőbe be kell fújni, a pollenszűrő helyére is. Belső levegőkeringetés bekapcsol járatni vagy 15-20 percig. A hab egyébként röviden sz@r, mert a hab kiömlik a beömlőkön és folyik végig mindenhol. Volt akinek a biztitáblájára is ráfolyt, mert nem éppen vízre találták ki a légbeömlő rendszert és az illesztések nem a legjobbak. Én is szívtam már vele, mert nem volt kedvem kidobni, de inkább vettem volna bombát. - bomba verzió: belső levegő keringetést bekapcsolod és ugyancsak 15-20 percre otthagyod a beélestett flakonnal a járművet. Tényleg olyan, mint a filmekben a könnygázos részek. művelet végén pollenszűrő visszarak és kész is.
-
okes, akkor legalább tudtál a lehetőségeidről :)
-
Most így utólag lehet, hogy inkább a lámpát szereltem volna ki. Igaz macerásabb.
-
Az a gumi nem azért van ott. A búra bele van ragasztva a házba, ha beázik akkor azért, mert a ragasztás nem 100-as. Egyébként vmi kisebb csavarhúzóval nem lehet kiigazgatni a gumit? Szerintem de.
-
klimatisztitó sprayt használtál?
-
beljebb :)
-
kipattintod a fűtés tekerők alatti kis rekeszt, és oda rá van írva sárga téglalapba, hogy behr. Vagy kiszeded a kesztűtartót, és ha két csavar fogja akkor delphi, ha ilyen kis fényes karmanytúk, akkor behr.
-
mondjuk én nem biztos, hogy bántanám, mert akkora festés is sérül, és az eladáskor nem előny.
-
Jól értem, hogy Te most akkor 6 gumit akarsz cserélgetni? Mi ez kamion? :) :( :P Nekem BEHR van, ott a kis fényes bizbaszokat kell kipattintani, van vagy nyolc belőle. A régit kihúztam, betoltam az újat. Legközelebb ha kiveszem megnézem, mit rontottam el, mert az előzőt szervízben tolták be és látszott, hogy a belső fele valamiben megakadt és összegyűrődött. Amikor én toltam be semmi ellenállást ne méreztem, meg semmi eröltetés nem kellett szépen bement, majd kiderül torzult-e.
-
hogy megéljen a téligumi gyár is?! :P
-
igen, ez a step1, a step2 meg, hogy valamiért kihalt az egyik, ami helyett kellett venni újat. Mondjuk tegyük fel, hogy a most kopottabb volt a nem kopottabb. Ezért a két nagyon kopott két elsőt kicserélte újra. Az új és a fenmaradt nem kopottabb között volt 2-3mm különbség, aztán durrdefekt az egyik2-3 mm-esen, és arra ivett, de csak 1 újat, így lett 3 új, meg egy 2-3 mm kopott. Ennek valószínűsége? Magyar ember mindent kitalál. tipikusan azok, akik daytont és társai gumit fel mernek rakni a vasra. Szerintem a cserélgetés a na most hol mi volt, hova megy dolgok miatt nagy lesz a kavarás, fölösleges szopás. Ha évente akarod cserélgetni, akkor 1-2 mm is van normál használat mellett is a gumik között, és egy idő után még két egyformád sem lesz. Jó helyen van az a pót, ha netán egyszer szükség lesz rá, addigra sem fog annyira elöregedni,hogy mondjuk 100 körül elszálljon, még 20 éves korára sem. Szerintem. Az áras számolgatás meg plusz hab a tortán, szerintem annyival nem mész el többet, hogy megérje, és akkor még mindig ott az előbbi nyűg. szerk: a gumi legnagyobb ellensége (a szögön kívül) az UV sugárzás. Csomitartóban az meg nincs olyan sokszor.
-
dayton gumi nem éppen a top márka. Nem ismerem a gumik kopotságát de simán el tudom képzelni, hogy sohasem cserélgette, első kettő 2-3-el jobban kopott, egyik első szálszakadásos vagy hasonló lett és nem akart kettőt venni. Vagy éppen csak Ő nem járt megfelelő keréknyomással ki tudja. Ha adott gumi teljes futófelületén mindenhol egyforma a kopás, akkor biztosan nem a futómű a hibás. szertk: lehet minden reggel ugyanabban a kanyarban kapartatta a járgányt, ezért csak egy kerék pörgött ki rgo csak az kopott :)
-
Értem, köszi. A tápkérdés továbbra is kérdés.
-
Csak akkor nem mobil a hűtőláda, gyárilag szivargyújtós a drága. Vagy hogy érted a fix csatit, van vmi komolyabb verzió, ami csatlakozó ugyan, de nem szivargyújtós? Kábelt úgyis kell húznom, mert nem a B1-ben, hanem a csomitartóban szeretném hurcolászni a hűtőtáskát. Szóval várom az ötleteket.
-
Igen, az irány jó, ilyen kell nekem. Az, hogy ez "hagyományos, nem stabilizált" azt jeleni, hogy bírni fogja az én 4,5 A-emekt? Nem inkább egy stabilizáltat kellene vennem?
-
Nem pont ide tartozik, de Ti mindig powert akartok a cuccba, ezért itt kérdezném meg, hogy valaki tud-e ajánlani tápegységet. Vettünk hűtőtáskát, ami szivargyújtóba lehet dugni, ellenben ha megállunk néha jól jönne ha 230V-ról is üzemelne. Amit tudnia kellene: 230 V AC-ről 12 V DC, s mindemelett 55W teljesítmény, vagy inkább legalább 4,5 A-t. Légyszi ajánljatok olcsó boltot. :) u.i. amit direkt ehhez a hűtőtáskához adnának az 7500 pénz, de kicsit drágállom. Ha nem lesz más, max megveszem azt.
-
Mondjuk ennek akkor van értelme ha hasonló használatú (ugyanannyi üzemóra, ugyanannyira gyilkolt), azonos (motor kivitel, terheltség) autókból engedik le. Tudom, hogy ilyet lehetetlen találni, de valamennyire legyenek hasonlóak. :(