iqbéla
-
Hozzászólások
1.019 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by iqbéla
-
Ennek alapja? Mert szerintem azért hiszik az emberek a c20xe-re, hogy szar meg nem strapabíró meg stb, mert kivétel nélkül mind astra gsi-ben, vectra2000ben, vagy calibrában volt, ezek mind pörgetős emberek kocsijai. Tizenéves korukra meg megveszik fiatalok, akik nyomni nyomják, pénzük viszont nincs rá, megfelelő olajra sem mindig... C20NE-k nagy része pedig normál vectrákban, omegákban, astrákban van. Családi autókban. Ott szerintem lényegesen könnyebb az élete a motornak. Nemrég rokonnak kellett néznem astra gsi-t. Azt mondták a szülők, hogy ha nekem van, jó lesz nekik is, de nem az erősebbik, hanem a 115 lovas verzió. Legyek szíves nézzek meg néhányat, biztos többet látok rajtuk. Megnéztem négy eladó c20ne gsit, épp olyan állapotban voltak, mint a c20xe-k. Végül a rokonok nem vettek autót a gyereknek. Szerintem nem is baj, hogy az a gyerek gyalog jár, de erről ne tudjatok :lol:.
-
Jaja, csak képzeld el, ha véletlen romot veszel 1.000.000ért, na az elég kellemetlen. Nem kell félni annyira a c20xe-től, szerintem ha calibrában volt, akkor küldték a c20ne-t is eleget. Az viszont kétségtelen, hogy c20xe-hez újban is, bontóban is, minden drágább hozzá, és ritkább is. De a c20xe LÉNYEGESEN jobban megy. Viszont a kolléga valami olyat írt, hogy nem lelkesíti a száguldás, ilyen esetben mindenképpen 8v, fel sem merül a 16v.
-
Nekem sosem volt calibrám, de szerintem kétféle képpen lehet nekiállni az autóvásárlásnak: - megveszed a létező legnagyobb sz@rt lehető legolcsóbban, majd gatyába rántod, így tudod, hogy jó autód van. Ez esetben olyan nagyon nem tudnak átb@szni... - megveszel egy valóban jó állapotút, akár lényegesen drágábban. Mindenesetre alaposan vizsgáltasd be, mert sz@r lehet drágán szemetet venni ...
-
Nahát pont ezaz. Hogy ELMÉLETILEG van adó. Amúgy szerintem is marhaság, mert semmivel sem több munka az eladónak, ugyanakkor nagyban leszűkíti a piacát. Nem hiszem például, hogy németországban annyira kapkodnának pl. a teenager opelek alkatrészekeiért. Azt maximum a hozzánk hasonló keleteurópai csórók veszik. Vagy egy két megszállott, de szerintem annyira nincs sok belőlük. Szóval én sem értem. Meg kéne kérdezni egyiket-másikat.
-
Valaki meg Eu-belkereskedelmi adójogszabályokban nagyon tapasztalt :lol: Önbizalom :lol:
-
Nekem az utolsó fogyátlagom telitank - kmóranulláz - tankkiautóz - telitank - kalkulátor mérési módszerrel 9.3 lett a fullvárosi fogyasztás. Tudni kell, hogy igen ordas darab ki van törve a lökhárítómból, 70 kmh-nál már úgy fütyülmintállat. Így újabban gyorsuláskor a hasonló gsik 1-2-ben kábé úgy mennek, ahogy én, hármasban meg szépen kivétel nélkül elmennek mellettem, mivel ott a sebességgel négyzetesen növekvő légellenállás szerintem igencsak visszafogja az autómat. Magyarán a hiányos lökhárító jól elb@ssza a fogyasztást is, nem lehet? Mit gondoltok? (vagy a motorom használódott el, de azért azt nem ilyen hirtelen érezném. Azelőtt kábé fejfej haladtunk a hasonló gsikkel)
-
Tudtommal, ismétlem tudtommal azért szokták ráírni az Versand nach Dajcslandot, mert ha külföldre küldi, akkor már kellene hozzá vala adószám, vagy hasonló. Ennek ellenére persze nekem már minden további nélkül küldtek "csak Dojcsland"-nak hirdetett cuccot.
-
Ma láttam elsuhanni egy kék astra coupe-t. Nagyon szép egy autó..... tiszta nyál lettem egyből, ahogy elment....
-
Én még nagyobb minőségi ugrást hajtottam végre: ma délután visszacsakliztam apáméktól a saját kocsimat, bkv-ról visszaültem bele egy rövidke út erejéig. Egész kisimultam a végére :lol:
-
Tudtommal 97-es autókban nincs c20xe. Azokban már minden esetben x20xev vagy hasonló van, annak annyira nem kényes a hengerfeje. Van viszont más baja állítólag. Stock 16v-nek meg drukkolok. De én elvinném még1 helyre nyomáspróbára, hátha az előzők tévedtek. Nehogy százezrekért keressétek máshol a hibát, miközben mégis a hengerfejnél van. Nekem annó azt mondták, hogy ez valami igen cseles hengerfej, és van, hogy a nyomáspróba sem mutatja ki a gázt.
-
Hát én inkább hiszek a kútoszlop hitelesített mérésének és a számológépnek, mint saját megérzésemnek és a BC-nek. Ugyebár a BC pontatlanságáról pont ezen a fórumon legendáztak nemrég nagyokat. Habár aztec meg valszeg nem fogyasztásra autózott :lol:
-
1. Nincs csipem, nem is akarok 2. Van kat, amíg jó, addig marad is 3. Van középdob, hátsódob, igaz, hogy sportdob, de mégiscsak valami :lol: 4. Lambdaszonda annyira még nincs elfáradva, hogy sárga legyen a pilács 5. Normál esetben 1500-3000 ford közt járok (Megjegyzem nekem a BC jelenleg lefelé csal az átlagfogyasztás mérésével: perpillanat 8.2-t mutat, aminek köze nincs a valósághoz) Más okokból kifolyólag most egy hétig apám megy a kocsimmal, direkt fulltank előtte benzinnel, majd amikor visszaadja, kimérem, és kiderül, küldi-e titokban a kocsit :lol:
-
Én gsivel is gyakran autózom fogyasztásra, így teszem még szürkébbé a szürke hétköznapokat. Fogyasztásra autózás alatt azt értem, hogy pl. ha valószínűsíthető, hogy nem érek át a lámpán, akkor nem paldógáz, hanem motorfék. Ha átérhetek a lámpán, padlógáz. Ha úgyis átérek a lámpán, akkor vánszor-gáz, stb. 100% városi dugós használatban (reggel munkába, délután haza), néha egy kis közúti agyelszállás/esti versennyel fűszerezve, most télen lett 9.2 l /100 km. Én meg azt nem értem, hogy tudnak emberek 13 l /100 km-rel járni. GSI vagy nem, ez is csak egy astra. Ezerkevés kiló. Szvsz igen lendületesen és logikátlanul kell autózni ahhoz, hogy ezt kihozzák belőle. És mindez nem saccolás alapján megy, hanem fullra tankolás, benzinszámla és kalkulátor elővesz, osztogatás, majd kmóra nullázás.
-
-
Megoldódott. Felpattant egy kóláspalack kupakja valahova valami rudazat közé, ott kicsit összenyomódott, beszorult, most kiszedték, ennyi. Aszittem lefosom a bokám amikor megláttam. Eddig a jó. Hazafele elkezdett enyhén kattogni valami a kilométeróra felől....
-
BAZE!!! A KARTON!!!!!!! ELFELJETETTEM!!! Reggel lesz nagy kapirgálás.......... boáááááááááffffffffff
-
Mondjuk kuplungszett után járás vicces szmájlifejek beszúrkálása helyett? :lol: :lol: Mondjuk nem két fillér, természetesen kurvadrága hozzá, mondván ez gsi.... nem csak öröm jár az autóval...... költeni is kell rá.... pont ahogy Atommanó montdta....... És miből érzed, hogy kuplungot kéne cserélni?
-
Na, megvan a havi váratlan kiadás. Szóval szeretett astrám mondjuk balra kormányzáskor, amikor a nyugalmi állapotban lévő kormányt elfordítod, és holtjátéka végére ér, koppan egyet. Utána tekerés közben már nem kopog, csak ha elkezded a másik irányba forgatni, és eléri a jobb oldali holtjátékot, megint koppan. Szóval koppan benne valami, amikor a kerekek elkezdenek az előzővel ellentétes irányba fordulni. Hupás úton nem kopog. Mi lehet? Mennyibe fog kerülni? (Nem kapott az utóbbi időben valamire való úthibát, minimum egy hónapja) Dánke
-
Szerintem sem kell a versenyzést a veszélyesség határára vinni. Amikor néha beszállok egy-egy közúti villongásba, amint valami veszélynek csak az árnyéka felmerül, azonnal a saját "helyezésem" rovására döntök. Fontos még, hogy amikor az ember gyorsulni megy péntek este, ha új helyen vagy, járd be előre a távot, még amíg nincs meleg helyzet. Szóval ne csináljunk magunkból se statisztikát, főleg ne címlaplányt...
-
Ajaj... kapucsínó hab.... nekem is pont olyan volt annak idején.... többihez nem tudok szólni, nekem is ment rendesen, se forrás se fogyás, tulajdonképpen azt fontolgattam, hogy nem is csináltatom meg, mert jó volt úgy is... csakhát állítólag az olaj pikk-pakk eltömíti a hűtőt, szétküldi a vízcsöveket, szóval inkább megcsináltattam, habár szép zsebbenyúlós művelet volt. Próbáld meg azt, hogy hűtőrendszer átöblítése, jársz egy picit az autóval, és figyeled, hogy újratermeli-e a gennyt. Mert ha újratermeli, akkor valami baj, az van.
-
Benzinellátás? AC pumpa és relé? Mert nekem relé volt nemrég, hasonló tünetekkel.
