zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
A homlokfalnál középen van egy csavar, azzal van pozícionállva a váltókar a váltorudazattal. Asszem 13-as crovafejjel lehet hozzáférni dupla hosszabbítóval. De mielőtt nekiesel, próbáld kézzel mozgatni az alkatrészeket a váltónál, hátha beljebb megy a fúrószár. Ha a beállítástól nem javul meg, akkor jöhet a stift csere, meg a többi, de általában ez segíteni szokott, ha nincs nagy kopás.
-
Persze, tudom, nem is úgy értettem. :rolleyes:
-
Igen, közben meg nézd meg, hogy a váltóházon a kihuzott gumidugónál be tudsz-e teljesen olyan 2 centire dugni egy 5-ös fúrószárat. Itten van a dugó.
-
Hidegben tényleg nehezebb váltani az olaj miatt, de akkor lehet hogy alapból is voltak váltási nehézségek, csak nem volt feltünő, csak most plusszban rájött a dermedés, azért vetted észre. Volt mostanában váltó rudazat beállítás?
-
Hát nem, nem is igen szoktam, még egyedül se, inkább cammogok, de ha nagyon muszáj, akkor visszaváltok 3.-ba. Ezért van benn a hosszú távú tervban az SE-sítés, nem azért hogy lehesen száguldozni. De ez a 60 paci ha meg van pakolva emelkedőn nagyon kevés. :rolleyes:
-
Na bukta. :rolleyes: Még irirgykedni sem lehet?! :)
-
Ezzel dicsekedsz? Ez 10 liter/100 kilóméter. :) :)
-
Én is bőszen kerestem benne a szelepeket, de hiába hajtogattam fel a szőnyeget a csomitérben, az enyémbe sincs állítási lehetőség. Sőt nekem az a nyílás sincs az ülések alatt, ahonnan a könyv szerint az AC-lehet szerelni, nekem alá kell mászni. :rolleyes:
-
Jól van na! Megértettem elsőre is! Nem kell ötször ismételni! :rolleyes: de akkor már csak -2 fok volt, és nem volt határozott nyitás fokozatosan langyosodott a cső, a mutató még a kékben volt. ma ránézek mégegyszer, csak még nincs kedvem kidugni az orrom.
-
Ne keverd össze a kocsikat, a caravannak meg se kottyan 60-70 kiló a csomitartóban. :) Bár amikor teszteltem a multkor, nem bántam volna hogyha kicsit meg van ültetve, egy kicsit imbolygott, de amúgy meg kell ez a magasság, nem száguldozok vele rendszeresen. Az meg tök szar érzés, hogyha dugig van pakolva, aztán elindulsz, nehezebben is gyorsul, aztán mész 1-2 órát el is felejted, és hirtelen fékezni kell, és olyan mintha soha nem akarna megállni a súlytöbblet miatt. Nem azt mondom, hogy nem áll meg, de kellemetlen meglepetés volt. De akkor volt benne olyan 400-450 kiló. Rajtam kívül. Nem is igen előzgettem vele. :rolleyes:
-
Amikor megvolt a vezérlés csere lecseréltük a hűtőfolyadélot, sőt a hűtőt is leszedtük kimosni. De ettől föggetlenül lehet, hogy csak vmitől nem tud zárni. De ez mindegy, mert úgyse állok neki új termosztát nélkül szétszedni, ha meg már szétszedtem, akkor nem rakom vissza a régit, hacsak nem lesz nyilvánvaló, hogy nem a termosztát a ludas. Mittomén egy darab drót miatt nem tud zárni, vagy vmi ilyesmi. A tartály elég tiszta, kicsit zöldes, de nagyon nem látszik trutyisnak.
-
Én is erre a részleges zárásra gyanakszom. Amit a nyáron kivettünk az is rossz volt, be se kapcsolt a venti még dugóban se, aztán teszteltem forró vizben, mert amikor kiszereltük zárva volt. Nyitott, csukott rendesen, csak lehet hogy nem 92-nél, hanem korábban, ugye ezt nem tudtam mérni. Az új termosztáttal már látványosan mozgott a mutató, ahogy megvolt a nyitás. Csak ugye jöttek a hidegek, nem volt hosszútáv, nem volt feltűnő, hogy nem mászkál annyira a mutató. De azért 9-literes fogyinál már kezdtem gyanakodni, hogy vmi gond van. Reggel megsasolom mégegyszer.
-
Nekem meg felkúszik a 90-re olyan 8-10 kilóméter alatt, és onnan nem mozdul. Meleget már korábban nyomja. Mondjuk a műszerre nem lehet adni, a szintjelzőm is csal, lehet hogy az óra hátulján a feszültségszabályzó rossz, állitólag az is okozhatja a műszerek pontatlanságát.
-
A gumitömítés biztos jó, csak nekem nincs most türelmem meg kedvem szaküzletbe rohangállni, úgyhogy összeszedtem az építkezésből maradt csőidomokat, és összehoztam a duncosüveg fedelével epokittel. :) Tömít, és szétt se lehet robbantani. Ha beválik, könnyen csinálhatok majd másikat, amit szét lehet csavarozni. Csak már nagyon kiváncsi vagyok, mikor kezd el gyűlni a trutyi. :rolleyes:
-
Az egyik felfogatási pont a korábban kifúrt lik a homlokfalon, abban volt a menetesszár, ami gyenge volt. A másik meg a kormányszerkezet egyik csavarjét tekertem ki a homlokfalból az alá fogattam a laposvas másik végét. Elég stabilan áll, csak a csövekben kell bőséget hagyni, mert ugye a bödön a kasztnin van, a csövek meg a motorból jönnek. Még mindíg szárad a bödön tömítése, de pár nap és kész.
-
Most látom csak , kösz, az is le van írva amit hallani szerettem volna, tehát hogy nem kell a vez.beállításával bajlódni. Az az igazság, hogy neki akarok majd esni egyedül, és megpróbáltam volna magamtól is a vízpumpa tekergetése nélkül, de így, hogy látom már csinálta előttem vki, azért nyugodtabb vagyok. :) Jó az oldal! Láttad a konzolt amit csináltam a duncosüvegnek?
-
Dieseles gondok? :rolleyes: 50kilóméteres körzetben bármelyik dieseles cartássat berángatok. Kötél van. :) Na jó nekem se úgy indul mint nyáron, mintha lasabban tekerne az önindító, pedig itt csak -2 volt amikor indultam. Ha akksit kell vennem tuti, hogy nagyobbat veszek. :)
-
Na akkor nekem nem is olyan sok a 40 liter 430 kilóméterre? Csak város, meg egyszer a mx.sebesség próbálgatása pályán. :)
