zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Sajnos nem sikerült még képet linkelnem amióta megújult a fórum, ha szembeállsz az autóval ugye látsz feljönni az alvázról két kék színű benzincsövet ( gondolom innen lett csak kicserélve) a vezető oldali cső csatlakozik be a szélvédő felőli csonkra.
-
Központi injektornál a szélvédő felől becsatlakozó benzincső kékkel van jelőlve, persze ha még eredeti a cső.
-
Ugyanazt tudom csak írni amit a másik fórumon, nem baj ha nem írom le mégegyszer....?
-
Patentul néz ki! Nyomáspróbánál melyik részt helyeztétek nyomás alá? Olaj-vízjáratokat? Ha több mindent is kell cserélni a lengőkarban, akkor én nem cserélgetném az eredetiben a talpast-szilenteket hanem vennék egy ilyet komplettre szerelve. Ha már kikerült a gyári talpas akkor úgyis pár évente lehet cserélgetni az utángyáriakat, meg az eladó szerint "gyári beszállítóét" is.
-
Alapjárati motor, MAP-szenzor, fals levegő?
-
Rézpasztát talán de abból is ami magasabb hőfokot bír. Én egyszer kentem csak oda, aztán műszakira vitte a szerelő az autót ( először és utoljára) mutatta a pofákat hogy ki kellett cserélni őket mert össze voltak kenve zsírral. Aztán hogy a paszta nem bírta a hőfokot és úgy kenődött össze, vagy az ürge koszolta össze hogy ki lehessen cserélni azt nem tudom. Azóta inkább szárazon rakom össze tavasszal-ősszel úgyis leveszem a dobokat kerékcserénél, akkor megrángatom kézzel, és érezni ha akadna.
-
Annak még nem, itt a fórumon fejben szerelőnek kereszteltek.... :D
-
Nyilván, csináljanak rugós lököst mint a volvónál ( ha jól tudom) valamikor, kis koccnál a rugó emészti fel az energiát, nagynál meg gyűrődik az autó..oldják meg. :D
-
Lehet hogy a törésteszten jobban szerepelt, ugye a biztonság az első, nem az hogy minél jobban egyben maradjon a kocsi. A lökhárító is inkább már csak dizájnelem ködlámpával tolatóradarral meg egyébbe, nem mint ami régen volt: egy könnyen levehető és cserélhető fém vészhárító, ami akkor a legtöbb autón egy magasságban volt, hogy azok találkozzanak először. Koccantál a ladával mi volt? Vagy semmi, vagy elgörbült a lökhárító és a tartófüle. Most meg szétfröccsen a műanyag idom, a ködlámpák, esetleg a szélvédő mosó tartály, egy vagyon. Ledes fényszóróról már nem is beszélek. :D
-
Igen , caravannal itt van: A másik két karosszéria típusnál pontosan nem tudom, de ott is valahol oldalt a tanknyílás felől.
-
Lehet hogy befeszült az úszó a szintjelzőn és nem tud mozogni. Majd ha visszarakod figyelj hogy a visszafolyó cső rá legyen dugva az AC alatti kis dobozkára.
-
Vannak benzinálló ragasztók, direkt ilyen célra. Például: http://vdf-ker.hu/benzinallo_epoxy_ragaszto_cx_80_autoweld_2x25g_5373
-
Hát a vezérlő is tud több hibát okozni, de viszonylag ritkán romlik el. Injektor szerintem dobna hibakódot ha rossz, tényleg hibalámpa nincs?
-
A befecskendezésnek nincs külön vezérlője, egy motorvezérlő van ami mindent vezérel, gyújtást befecskendezést, hidegíndítást ( régen szivató) ha van akkor az indításgátlót. Ez az anyósoldali lábtérben van az ajtó előtt , egy fém téglalap csatikkal az alján. De nem hallottam még olyan hibáról hogy elvette volna fele hengertől a szikrát szerintem erre nem is képes. Inkább a motortérben kellene nézegetni, hátha megolvadt még valami amikor nem volt letestelve az önindító. Motorvezérlő:
-
Jó dolog az a ledes pilács,mennyibe is kerül ha kibacca egy kavics vagy nekitolat valaki a tescó parkolóban? 100-200-300 ezer? :D
-
Meg kell nézni miért nem mennek a hengerek, ha szikra hiányuk van akkor ellenőrizni kell a gyertyákat pipákat kábeleket, (ha van) elosztót-rotort. Ha a szikra jelen van mindegyik hengerben akkor meg az injektoroknál kell keresgélni. Motorvezérlő szerintem ilyen hibát nem csinál. Ha lehúzkodod sorban a pipákat, amelyiknél nem esik a fordulatszám az a henger nem jár. 3-al még jár a motor 2-vel már nagyon gyalázatosan.
-
Lehet hogy valami üti a bódét például kipufogó dob vagy cső ami közel halad az alvázhoz elszakadt vagy elcsúszott tartó gumibak miatt. Aztán szóbajöhet a motor vagy váltótartó gumibak, vagy esetleg még a nagyon megkopott kormányösszekötő gömbfej, ami terhelésváltáskor kottyan.
-
Igen az az állító motor. Meg kell nézni hogy billenti-e fényvetőt. Fényerőnél meg kell mérni, hogy megvan-e az akku feszültsége az izzóknál, ha nincs akkor végig lehet nézni a csatlakozásokat, konkrétan csak az izzó mögött lehet szerintem. Ha jól tudom külön biztosítékon van a két oldal, ezeket is meg lehet nézni, megcserélni például.
-
Ha elektromosan állítható akkor nem lehet kézzel. Nézd meg hogy tényleg ott vannak a motorok, vagy csak a kapcsoló van bent.
-
Hát vagy mechanikus probléma, valami hozzáér a bódéhoz, a rázkódástól, de lehet a hajtáslánc is, pölö féltengely csukló pár az sebességfüggően ropog, tehát ha gyorsabban mész akkor gyorsabb ütemben. Alászedett kormánynál erősebb a hang. Nem lehet behatárolni honnan hallani? Az a baj hogy ezt hallani kellene, mert ugye akinek volt már hasonló az egyből rájön mi az.
