zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Nem, csak én eleve olyant találtam bontóban, ami alig volt koszos. Amúgy legutóbb babetta tankot tisztítottam meg rozsdától sóderral, és találtam is róla egy jó videót, esetleg ha valaki unja rázni...ablaktörlő motor pörgeti.
-
Hideg motornál a hűtő alsó bilincsét megoldod és leeresztet a hűtőfolyadékot, lehetőleg minél többet fogjál belőle fel, mert ugye mérgező, kutya-macska ne legyen a közelben mert beleisznak. Pár pillanatra a motort is be lehet indírtani a vízpumpa még kinyom egy keveset, esetleg a hűtőt kivenni, és abból is teljesen kiönteni. A kiegyenlítő tartályt kiszerelve vízkőoldózni, vagy savazni lehet. Aztán minden cső vissza, és mehet bele 2 liter tömény -72 fokos fagyálló ( lehetőleg amire rá van írva hogy nem bátnja az alut) és deszt víz hogy jelen legyen a kiegyenlítőnél. A gumicsőveket lehet nyomkodni levegőt bugyogtatni, motorindítás után ami "eltűnik" azt pótolni. Központisoknál az egyvezetékes jeladót ki lehet tekerni itt meg szokott rekedni levegő. ( vezérlés mögött , generátor felett)
-
De, teljesen mindegy, mert egyik sem megy. :D
-
Igen.
-
Általában a spirál szakad el a leggyakrabban, letekered a váltónál ha ki lehet húzni akkor elszakadt, bontott gyárit vegyél szerintem.
-
Üdv, kék és kék-fehér a vezetékek színe.
-
Próbáljátok meg kocogatni az önindítót, ha ez beválik akkor ki kell takarítani, mert koszos és akad a behúzótekercs.
-
Hmmm.....gondolom majdnem becsukott állapotban kell csinálni...mi sülhet el balul? Leszakad a zsanér? :icon14:
-
Oks, caravan hátsó üveg kéder jöhet. :D
-
Lemaradtam valamiről, van turbód? :icon11: :D
-
Hát ha mindegyiken van F13-as váltó akkor csak simán átt kell cserélni szerintem.
-
Az injektorház hátuljába az utastér felől van becsavarva a víztérbe. Piros karika.
-
Úgy tudom a gyári olajnyomás jelzők fél barnal kezdenek pislákolni, tehát legalább ennyinek kéne lennie. Az meg ugye normális hogy melegen kisebb valamennyire. De abban még mindíg nem vagyok biztos hogy az oalszűrőnél jó helyne van-e mérve. :icon14: :rolleyes:
-
Több helyen is olvastam hogy motorgenerál után hamarabb kell olajat cserélni szóval lehet alapja.
-
:icon13: Nekem valamit kell kezdeni a rudazattal, mert most hogy a helyén van a 2. alig tudom 5.-be váltani. De szerintem ki kell vennem kompletten a bakkal együtt az egész kulisszát, mert azt a irányváltó tengelyt nem tudom kihúzni ahol a legjobban kottyan.
-
Nekem amikor a gyujtótrafó halódótt akkor volt olyan hogy nem akart elindulni, aztán néha visszalőtt a szívótorokba, amikor levettem a fedelét még a lángot is láttam. Volt olyan hiba nem is ritkán hogy elnyírodott a főtengelyen az ék és nem volt jelen se a vezérlés és ugye ezzel együtt a gyujtási idő sem. Maga a konkrét jelőlés a tárcsákon a helyén volt csak ugye a főtengely volt már ehhez képest elmozdulva. Mondjuk arra nem emlékszem hogy milyen hibát produkált ez volt-e durrogás.
-
Hát a főtengely jeladó tudtommal egy mágnes ami elhalad az érzékelő előtt, szerintem rosszkor nem tud elhaladni. De ha ellenőrizve van a gyujtási idő egy stroboszkóppal akkor ez egyből kiderül. Na hát azt nem tudtam. :rolleyes:
-
Húzd le a MAP-szenzor csövét és fújj bele a szívócsonk felé, átjárható ?
-
Kiveszed a sárvédő mögül, talán a kerék felől is hozzáférni ha leveszed a műanyag dobbetétet. Ha jól tudom peremezve van, ott tudod széttszedni, minél kevesebbet szedjél le a peremezésből. Kiürítés után például forrasztpákával tudod összeolvasztani. Nem nagyon tud letapadni szelep, hibalámpa-hibakód nincs?
-
Nem, az alapjárati motor csak az alapjáratért felel, semmi másért.
