zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Nincs nagyon gyógyszerszaga? :icon11: Tele van hátsó ülésorral a beépített szekrény...de az ajtókárpitokat már felhortam a padlásra. :D
-
Próbáljatok egy kevéske benzint önteni közvetlenül a pillangószelepre, ha egy pillanatra beröffen, akkor csak az üzemanyagot hiányolja. Ugye ha nincs meg a szükséges üanyag nyomás akkor hiába nyit ki az injektor nem fog befecskendezni. Meg lehet nézni még az injeltorház elején található mechanikus nyomás szabályzót, 4 csavar fogja, és egy kerek membrán van benne, hátha látni rajta valami szembetűnő hibát. A pillangószelep potira is figyelni kell, ha például ez lehúzod akkor el sem indul a motor, itt is meg lehet nézni a normális csatlakozást.
-
Én rögzítőztem a karter és a szelepfedél csavarokat, mindegyik ki szokott lazulni. Most a főtengely csavart is, amiért valószínűleg átkozni fogom magam 2 év mulva. Megnéztem a füzetemet, 2013-ban cseréltem vezérlést 291 ezer kilóméternél, most félidős, és nincs benne 310 ezer. Szerintem csak szíjat fogok cserélni 30-40 ezer futott pumpát-feszítőt pénzkidobás kicserélni. Amiket kiszedtem feszítőket-pumpákat egyiknek sincs semmi baja, nem kotyognak, nem morognak, nem szivárognak van már lassan egy vödörrel. :D Sosem árt az óvatosság, de annak sem látom értelmét hogy 4 évente ráköltöm egy bontott motor árát. :rolleyes:
-
Lehet. :rolleyes: Nyilván értenek hozzá, de egy csomó mást is írnak, sok helyre összerakáskor új csavar, új biztosítóstift..., minden az előírt nyomatékkal lehúzni, menetrögzítőzni...stb...de ugye nem csinálunk mindent a nagykönyv szerint. Meg ugye mi számítt használt szíjjnak, ami már egyszer fent volt akár csak pár 100kilóméteren vagy mondjuk csak 1-2 év után az? :icon14:
-
Hát ugye a szíj 60 ezer kilóméteren keresztül van hajtogatva 4 évig ideális esetben, nem hiszem hogy pont egy leszedés és felrakás okozna neki kárt. Én szerintem 2 év mulva csak szíjat cserélek mert kilóméter nem lesz 30 ezer sem a vezérlésben csak a 4 év lesz meg.
-
Üdv..amit szerintem érdemes megnézni: 1. van-e tárolt hibakód, hátha megmondja a motorvezérlő mi a baja. Biztidoboz bal oldalán a diag csati jobb oszlopában a felső két pint összeköt, gyujtást ráad, motorkontrol lámpát figyel villogásokat számol. Minden kódot 3X ismétel 12-vel kezdi és fejezi be a kiolvasást. 1villanás szünet 2 villanás az a 12...stb. 2. meg lehet nézni hogy a gyujtáselosztó alatt a rotor forog-e indítózáskor, volt rá példa hogy letört egy pöcök és a vezérműtengely nem tekerte a rotort és egyben a Hall-jeladót sem. Ha nem kap ettől jelet a motorvezérlő akkor nem nyitogatja az injektort. 3. meg lehet nézni hogy van-e szikra, ha van, akkor valszeg jó a hall jeladó, mert ha ez rossz akkor gyujtás sincs. 4. véletlenek márpedig vannak, gondolni kell arra is hogy a javítástól független hiba áll fenn. Gyujtásra ugyan elindul a pumpa, de indítózásra már nem biztos. Ki kell húzni az anyósoldali lábtérben a lila AC-relét, össze kell kötni a 30-87-es lábak helyét az aljzatban ekkor el kell indulnia a pumpának gyujtás nélkül is, így is meg kell próbálni indítózni. 5. Az injektor csak egy mágnesszelep a tényleges befecskendezést a benzinpumpa által termelt nyomás végzi, a pumpának 2 liter benzint kell hoznia kábé 1 bar nyomással. 6. meg kell nézni a előrejövő és a visszatérő benzincső nem lett-e felcserélve. Ha jól látom a képeken a tűzfalon a felső cső megy az injektorház hátuljába. 7. bár elméletileg ettől a motor még indul meg kell nézni az injektorház hátulsó részában a kartergázcső és a Map szenzor csöve nem lett-e felcserélve. Az alsó jön a szelepfedéltől. 8. az összes csatit átt kell nézni a motortérben, volt már rá példa hogy a trafó alatti gyujtásmodul csatijánaka tüskéje visszatolta a csatlakozóban a pint hol elindult, hol nem. Hát most így hirtelen csak ennyi. Ha ez vigasztal ilyenkor gyakran apró banális hibák szoktak lenni amiért nem indul a motor.
-
Nézd meg a talpast, kormányösszekötőt, stabrudat...
-
Van benne egy 2 gigás kártya de a saját memóriája kevés, és sok dolog csak ezt tudja hazsnálni, nem új teló már.
-
Néztem már kösz, de pár napja van okostelóm, még csak ismerkedem vele. :D
-
Tökölön lakott a nagymamám, régen sokat jártam arrafelé. :icon1:
-
Üdv..
-
Győrben is vannak, ha ez vigasztal, lehúzódsz a kanyarodósávban aztán jön veled szemben a paraszt mert ott előzi a szembejövő autósort. De rohadjak meg egyszer veszek egy Kamazt.... :D Aztán semmi mást nem csinálok csak tök szabályosan közlekedem...ha zöld van indulok, nem érdekel hogy hányan mentek még átt a piroson ( most ugye meg kell még várnom amíg szabad az út) és nem fogok lemászni a saját sávomból az útpadkára hogy a szembeelőző (meg én) ne pusztuljon meg. <_< Tolom ki a tescóból a bevásárlókocsit, sokmillás Bömös a parkoló közepén az úton elfoglalva szinte mind a két sávot pakol a család lecarnak mindenkit...jön egy rendőrautó, és szép óvatosan kikerüli őket.... :omg: Mire nem jó a régi vezérműszíj...az önjáró fűnyíróm mindíg elkapart... :D
-
Mondjuk azt sohasem értettem miért nem lehet visszarakni a használt szíjat, pölö egy termosztát cserekor , vagy ha szimeringet cserélsz akkor miért nem jó az a szij amit az előbb vettél le innen. :icon14: :rolleyes: Jut eszembe a vízpumpát is nézd meg pontosan milyen pozícióban van, mert körbeforgatni nem lehet, a csavarban elakad a pereme, és ha rosszul rakod fel, nem tudod jelre rakni a feszítőt.
-
"Két hülye megtalálta egymást"...... :D
-
Hát nagyon nem lehet elrontani, jelre kell tenni vagyis el sem kell mozdítani onnan amikor leveszed a régi szíjjat, a vízpumpa fészkét rendesen tisztítsd meg hogy tuti jól tömítsen. A csavarjait annyira húzd meg, hogy éppen hogy csak lehessen forgatni a pumpát a feszítő mutató jelre rakásához, mert ha túl laza kicsit kibillen a pumpa, és amikor jelre rakod és meghúzod a 3 csavart túlmegy a mutató.
-
Hát nem emlékszem hogy valamelyik hosszabb lett volna, de a fene se tudja, lehet hogy nekem is csak véletlenül került ide rövid. Ami nálam volt 5 ajtós vezérlés cserén azon például ha jól emlékszem olyen fél centire volt a csavar vége a szíjtól.
-
Hát úgy vagyok ezzel az olajnyomással hogy jobb ha nem tudom hogy mennyi. :D A gomba ha jól tudom 0.5 -1 bár körül pislákol, ami már nagyon kevés, de mivel fent rendben voltak a bütykök úgy gondolom eljut az olaj mindenhova rendes nyomással. Valahol láttam egy olyan abrát ahol ki lehetett bogozni, hogy pontosan merre mennek az olajjáratok, gomba, szűrő melyik részen van, de nem találom. Ezzel úgy vagyok mint a zsiráffal: szép-szép de otthonra (caravanra) nem kéne. :D
-
sajnos még nem cseréltem.
-
Ereszt a szimering gondolom. Friss folyás is látszik? Én is csak azután vettem észre hogy szivárog a nyelestengely szimeringnél a váltóolaj miután kicseréltem a főtengely szimeringet. Addíg elnyomta a motorolaj a váltóolaj színét, most már tisztán látszik a váltó alján hogy piros ami szivárog.
-
Nyomást mérsz? Hol lesz az óra? Ugyanazt a részt tudod így mérni amit a gomba a blokk hátuljában?
-
Ráadásul széttszedés nélkül meg lehet hallgatni hogy gyiutásra elindul-e. :icon1:
-
Ja hát az ritka mint a fehér holló, és ha találni akkor is aranyárban. http://auto.indavideo.hu/video/Opel_szintszabalyzos_lengescsillapito
